小藍單車將由滴滴接盤
打開滴滴 App 后，點擊「單車」就可以看到掃碼用車的入口，其中 ofo 單車以及小藍單車全部支持芝麻信用認證免押金騎行。按照滴滴的說法，之前瀕臨崩盤的小藍單車已經(jīng)由他們來接盤，目前經(jīng)過滴滴維修過的小藍單車正在陸續(xù)返回城市。不過，或許是由于剛開始投放的原因，滴滴出行的「單車」入口能夠看到的主要還是小黃車的身影。
ofo 此前就已經(jīng)進入滴滴 App 入口，而小藍單車就此復(fù)活或許有些用戶真沒想到。為此，滴滴制作了一個「小藍單車復(fù)活」H5 頁面。輸入手機號并點擊「復(fù)活」按鈕后，用戶會收到滴滴給出的 3 張單車減免券。
那么，小藍單車「復(fù)活」之后的體驗如何呢？遺憾的是，在我們辦公室所在地朝外 SOHO 附近，包括地鐵站、公交站等地點并沒有發(fā)現(xiàn)小藍單車。隨后我用滴滴 App 順便掃碼解鎖一輛 ofo 小黃車，使用體驗與之前無異。
有意思的是，或許怕用戶知道小藍單車現(xiàn)階段投放量很少，滴滴在今天下午干脆將自己 App 中的單車圖標(biāo)顏色統(tǒng)一改為白色，用戶也就無法在滴滴 App 上區(qū)別 ofo 與小藍單車了。
押金轉(zhuǎn)作滴滴券
共享單車的押金問題一直是很多人爭論的焦點，滴滴這一次還算爽快，無論是 ofo 還是小藍單車全部支持免押金騎行。不過看到這里，有個話題也就躲不開，那就是之前的押金怎么辦？
按照滴滴與小藍單車的托管合作告示來看，小藍單車的品牌、押金和欠款等事務(wù)仍然歸屬小藍自己所有。滴滴能夠做的，就是將之前小藍單車的押金、特權(quán)卡以及充值余額轉(zhuǎn)換為等值的滴滴出行券或者單車券。如果不能接受，可以繼續(xù)與小藍單車溝通。按照我的理解就是，現(xiàn)階段想要原路返還押金暫時不可能，用戶能做的就是將這筆錢在滴滴 App 中消費掉。這比強迫消費好不了多少。
滴滴扶持小藍，與 ofo 的矛盾無法化解？
如果背后沒有特殊原因，一家公司絕不會隨便復(fù)活。滴滴選擇扶持小藍單車也有他們的考慮，其中最重要的一點就是他們與 ofo 之間已經(jīng)有了很大分歧。
有關(guān)于 ofo 有可能和摩拜合并的猜測從來就沒停過，不過直到今天猜測也沒有成真。除去其他外力因素之外，ofo 自身是否擁抱合并就很難說。對于滴滴來說，共享單車是他們出行故事中的重要一環(huán)，如果不能掌握控制權(quán)，他們也就無法將共享單車完整納入到自己的出行體系當(dāng)中。舉個例子，去年 11 月，滴滴進駐 ofo 的三名高管就被「休假」，而這也被看作是兩家公司爭奪控制權(quán)的結(jié)果。
既然 ofo 與自己的發(fā)展路線存在分歧，重新扶持一個「親滴滴」共享單車企業(yè)也不失為一個有效的辦法。這種情況下，原本瀕臨倒閉的小藍單車也就重新復(fù)活。更何況，滴滴未必只做這一手準(zhǔn)備。雖說連連否認，不過關(guān)于他們自己生產(chǎn)共享單車的傳聞這兩天傳的可是風(fēng)生水起。
從滴滴自己的角度出發(fā)，重新扶持小藍單車復(fù)活并不會改變滴滴原有的出行戰(zhàn)略布局，他們依然想要打造覆蓋多場景的出行全平臺。對于共享單車這樣的高頻場景，滴滴無論如何也不會放棄的，他們想要做的還是優(yōu)化體驗、降低使用門檻，最終達到搶奪流量的目的。因此，也就有了這一次的免押金騎行。
說了這么久的共享單車下半場，如今還是故事不斷。大批公司倒閉的同時，小藍單車出其不意上演了一出「扶朕起來」。照這個節(jié)奏看，共享單車的下一輪亂戰(zhàn)又不可避免。
