據悉，上海市經信委副主任黃甌表示，目前上海市經信委正在會同相關部門加快研究上海鼓勵政策的調整方案，但新政出臺還需要一些時間，在政策空窗期，新能源汽車生產廠商可以繼續申請新能源汽車車型備案，也允許企業預售新能源汽車產品，但需要事先簽署一份承諾書。

　　近日，上海現行的《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車暫行辦法(2016年修訂)》和《上海市經濟信息化委、上海市新能源汽車推進領導小組辦公室關于上海市鼓勵購買和使用新能源汽車相關操作流程等事宜的通知》在2017年繼續有效。不過由于國家部委提出了新的要求，因此需要做相應的調整。尤其是地方補貼不能超過國家補貼的50%，因此上海市的“暫行辦法”和操作流程也需要相應的調整。

　　今年1月，新能源汽車市場再次出現了大幅波動。中國汽車工業協會2月13日發布的數據顯示，2017年1月新能源汽車產銷分別為6889輛和5682輛，比上年同期分別下降69.1%和74.4%。隨著補貼政策的退坡，很多消費者購買汽車的過程、條件更加嚴格，年初銷售量的下降有這些因素的影響。但是，從全國市場來看，上海仍然是插電式混合動車乘用車表現較好的城市之一。

　　從政府角度來講，上海、北京正計劃改變新能源汽車地區補貼政策，從直接補貼新能源汽車消費轉向補貼新能源出行。上海交大汽車電子技術中心教授殷承良表示，2017年上海新能源汽車補貼政策將取消地區三級補貼，將補貼電動汽車共享出行部分，因此新能源車的推廣數量還會繼續增長，還會在增長5000輛左右，此外再拓展分時租賃的網點。拓展的過程中我們也注意到跟社會公共充電樁的結合，租賃網點上都要配有充電樁的，既要考慮分時租賃的充電樁，也希望這些充電樁成為社會公共資源，也給社會上其他新能源車輛使用。

　　上海在新能源汽車配套建設上也一直走在全國前沿，僅安悅充電一家公司在2016年在上海建設了4000多根充電樁，2017年計劃再建6000根樁，同時將配套分時租賃、出租車、電動公交車等加快專用樁的建設。據悉，安悅充電是上汽集團的全資的充電樁運營服務商，計劃到2020年安悅充電將在全國范圍內建成66萬個公共充電樁，力爭讓每個新能源車主隨時隨地充電。

　　上海市補貼政策什么究竟何時發布？上海市新能源汽車推動推進辦公室主任劉建華曾在公開場合表示：“爭取在2017年第一季度出臺地方配套政策”。