據(jù)外媒報道，美國能源部向12個成本共享型項目撥款1900萬美元，旨在研發(fā)電池及汽車電動化技術(shù)，從而實現(xiàn)快速充電。這12個項目專注于研發(fā)電動車系統(tǒng)，在大功率下實現(xiàn)快速充電，將充電時間縮短至15分鐘或采用充電接頭亦或是無線充電技術(shù)。

 

 

 

該項目將幫助美國能源部研發(fā)電池技術(shù)及汽車電動化技術(shù)，旨在將蓄電池組的成本降至100美元/瓦時以下，并將電動車的續(xù)航里程數(shù)提升至300英里以上。此外，該項目還計劃在2028年，將電動車的充電時間縮短至15分鐘以內(nèi)。

 

當(dāng)前，電動車的充電時間遠(yuǎn)長于內(nèi)燃機(jī)車的加油時間，需要放慢充電速率，使鋰離子參透到電解液活性材料的最深層位置。若充電速率過高，則會導(dǎo)致鋰鍍層（lithium plating）的風(fēng)險，還會提升電池溫度，引發(fā)其他不利的化學(xué)反應(yīng)，從而導(dǎo)致電池壽命縮短、電池性能受到影響。

 

 

本文圖2所列的9項電池研究項目專注于先進(jìn)的陽極、電解質(zhì)及電池電芯設(shè)計，從而實現(xiàn)快速充電，試圖將充電時間縮短至10分鐘以內(nèi)，同時提升其使用壽命（10年）內(nèi)的性能表現(xiàn)。

 

本文圖3所列的汽車電動化項目將致力于研發(fā)、驗證電驅(qū)系統(tǒng)及電動車超快速充電的基礎(chǔ)設(shè)施，旨在提升充電能力，將其從家用充電器的7 kW提升至400 kW。上述研究項目旨在將充電時間從8小時縮減至15分鐘甚至更短時間。（本文圖片選自greencarcongress.com及energy.gov）