公司簡介
星星充電，是國內三大電動汽車充電運營商之一，專注于新能源汽車充電設備研發制造，平臺兼容全部國標車型，產品線涵蓋交直流設備、充電槍頭、電源模塊、智能電柜、換電設備等，掌握著智能控制、物聯網、大功率定制等核心研發能力。為全球客戶提供設備、平臺、用戶和數據運營服務，借助車輛銷售、私人充電、公共充電、金融保險等業務打造用戶充電全生命周期平臺。
目前星星充電自營樁數量約4萬個，公私樁比例約9:1，分布于全國33個省146個城市。星星充電客戶群體涵蓋車企、政府單位、公交集團、物流公司、地產商、車輛運營商、私人用戶等。車企方面有大眾、捷豹路虎、北汽、現代等40余家，地產方面有萬科、恒大、綠地等......2016年2月，星星充電與太原市屬國企——太原龍投展開創新性的合作，在山西太原建成3300多根充電樁，解決了當地8300多臺電動出租車的充電問題，成為具備城市公共充電運營一體化經驗的樁企。
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星星充電智能運維平臺
公司一角
專題采訪
參觀結束后，我們也就行業內大家普遍關心的問題采訪了星星充電戰略市場中心總經理--王常青（首席科學家）。
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中國充電樁網：星星充電能夠在短時間內做到“六個唯一 八項第一”，您認為核心優勢和競爭力是哪些？
王總：星星充電最大的競爭優勢是更懂運營更智能。星星充電的運營分為四個部分：設備運營、平臺運營、用戶運營、數據運營。
在平臺運營方面，星星充電建設的智能運維平臺先后獲得國家能源局“能源互聯網重大應用示范項目”的立項、國家工信部“智能制造2025新模式應用”的項目立項，在這兩個國家級課題中，星星充電都是當選企業中全國唯一的樁企。
在設備運營方面，超過90％的故障都可以被在線診斷，甚至急停按鈕被無意按下都能自動維護。通過供應鏈信息化、研發信息化、生產信息化、運維信息化這一充電樁全生命周期的數字化平臺建設，星星充電大幅度提高了運維效率。比如，在太原，我們有 3300多個充電樁被高頻、高強度使用，正常情況下需要20個運維工程師。但由于星星的智能運維平臺足夠智能，我們只需要兩個工程師就可以輕松護航當地8300臺電動出租車的順利使用。
在用戶與數據運營方面，星星充電同樣精益求精，實現了更智能和更高效的運營成果。更高的效率同時意味著更低的成本。星星充電的目標就是不斷利用自身總結的運營經驗和物聯網技術，幫助用戶不斷降低運營成本。只有幫助用戶盈利，才能促進產業的真正繁榮。
由于更懂運營，所以星星充電知道怎樣才能讓設備更智能；由于設備更智能，用戶才能更輕松地運營。更懂運營更智能，就如同既要強壯也要聰明，也是星星充電不懈追求的目標。
中國充電樁網：關于充電和換電兩種不同的模式，貴公司在布局時主要是基于哪些因素的考慮？
王總：換電模式更適用于營運車輛，不僅滿足快速補電，而且電池集中進行充電管理，電池智慧管理系統對電池進行全生命周期評估，實現電池的梯次利用，即將退役電池用于儲能系統，實現對電網調頻、調壓、削峰填谷等功能，保障電網穩定安全運行。
而充電模式比較適用于大巴和乘用車。
中國充電樁網：我們了解到現在充電樁普遍面臨運營成本高的難題，大部分充電樁企業都是處于虧損的。作為全球盈利能力最優的樁企，星星充電的運營模式和盈利模式是怎樣的？
王總：星星充電自成立以來在商業模式探索上持續創新。2015年，在當時充電樁建設成本高、各方壓力巨大的環境下，星星充電開創性地建立了“眾籌建樁”模式，在3個月的時間內建設了1400個充電樁，這個數字相當于北上廣深任一地區過去七年建設量的總和。什么是“眾籌建樁”？簡言之，由符合條件的合作伙伴出場地，星星充電負責充電樁的建設、運營及維護，最后產生的充電服務費將進行收益分成。由于在整個過程中申請者只需提供場地而不需承擔建設成本，且建成后申請者將會永久分得相應的充電服務費，“眾籌建樁”初期就收到了超過3000個加盟申請。
2016年，基于公樁使用率低、私樁閑置率時間長的現象，星星充電率先提出了“私樁共享”這一新的商業模式。不計成本地開始把所有的充電樁換成智能充電樁，使其具備共享的功能：私人樁主不充電時附近的車主可以在星星充電App上就近選擇私樁充電，產生的收益由樁主和平臺共享，這一舉措為廣大無樁車車主解決了充電難的問題，也讓樁主、車主和平臺實現了三方共贏。
以前，業內“誰投資誰運營”模式是主流，但這不利于發揮地方企業的本土優勢和全國性運營商的資源優勢，基于這一情況，星星充電在于太原龍投的合作中創新提出“資產與運營分離”的商業模式，資產、場地、政策及電力資源由龍投貢獻，設備、平臺、客服、調度、培訓等所有與管理服務相關的運營工作由星星充電完成，實現“資產與運營分離”，這充分集成兩個企業的不同優勢，成為了全國樣板并獲得工信部和國家能源局充分肯定和推廣。
除此之外，星星充電還在商業模式上做了諸多創新，包含充電站融資租賃模式、專用樁租賃模式、司機定向眾籌建樁模式、停車場藍牙卡+微信群運營模式、小生態綁定模式、同平臺區分車輛電價運營模式等。
中國充電樁網：為了解決電網沖擊大的難題，很多企業都有在布局光儲充實現一體化的充電站、智能電網：互聯網+微電網，貴公司是否有關注和布局儲能，是否有跟鋰電池企業有接觸和合作？
王總：針對電網沖擊大的問題，我們做了很多技術性研究和示范運營，包括雙向充電模塊的研發和電網緊急救援系統的研制以及參與了國網有序充電的示范項目。
在示范運營方面：
星星充電全額投資建設南京光伏發電項目，參與建設南京所有公交車電動化轉型，踐行江蘇省綠色智慧交通的改革，真正意義上的實現“光充儲”一體化智能場站，積極實踐公交行業綠色低碳的發展理念。
我們廠區也建立了“風光儲充”的示范基地，真正實現了新能源車用新能源電，踐行綠色交通的理念。
在儲能研發和電池梯次利用領域，星星充電與很多知名鋰電池企業已經建立了諸多技術合作。
中國充電樁網：由于電動汽車充電樁技術指標不統一的緣故，不但阻礙了電動汽車充電樁建設的快速發展，而且為后期整改造成了麻煩。那么目前，這些情況有沒有得到改善呢？我國目前充電設施的標準規范體系是怎么樣的？
王總：電動汽車充電設施發展初期，在充電互聯互通方面的確存在著一些問題，所以中國電力企業聯合會一直推動著充電設施行業標準的進程，也構建了完善的充電設施標準化體系。充電接口及通信協議已經完成了修訂，接口和通信協議的測試規范2017版也已經完成了發布。充電服務互聯互通標準系列已經有4個完成了發布，星星充電是其中參編單位之一，接下來星星充電還作為系列中的一個標準的主編單位參與到互聯互通標準中。
目前電動汽車充電標準已基本能滿足充電設施的建設、運營等方面，除了已發布標準的不間斷修訂，標委會還將著重致力于換電技術、大功率充電技術、無線充電技術、V2X技術的標準化研究。其中的大功率充電的現場試驗驗證活動星星充電就有參與。
中國充電樁網：近兩年貴公司是否有沖刺IPO計劃？
王總：今年星星充電計劃啟動股權融資，主要面向產業投資人。
總結：一天的參觀交流下來，讓我們更加深入地了解星星充電，作為行業內持續盈利的充電運營商，星星充電現代化管理和標準化生產是走在行業領先地位的，同時我們也感受到星星人低調、嚴謹、始終把用戶放在第一位的工匠精神。就像星星充電一直以來的口號：星星充電更懂運營更智能，星星充電的戰略始終也是“一端能源互聯，一端產業互聯”，最終實現“樁連世界，凝聚人心”的長遠夢想。
