松下是特斯拉的獨(dú)家電池供應(yīng)商。今年6月的最后一周，特斯拉終于實(shí)現(xiàn)Model 3的5,000輛周產(chǎn)能，盡管行業(yè)擔(dān)心該公司能否維持該生產(chǎn)水平。松下首席執(zhí)行官Hirokazu Umeda表示，“特斯拉的產(chǎn)量正在增長。我們正增加一個(gè)新的（電池生產(chǎn)）生產(chǎn)線，期望該業(yè)務(wù)不僅對我們的收入有所貢獻(xiàn)，還要對我們從下半年（從10月開始）的利潤有貢獻(xiàn)。”

 

 

2018財(cái)年第一季度，主要由于特斯拉Gigafactory提高產(chǎn)量的成本增加，松下能源業(yè)務(wù)（大部分是各種電池）的營業(yè)虧損擴(kuò)大了5倍，達(dá)到84億日元（約合7,534萬美元）。同時(shí)，由于工廠自動(dòng)化設(shè)備對電池的需求很大，松下2018財(cái)年第一季度營業(yè)利潤達(dá)99.6億日元，較去年同期增長19%，大致與湯森路透7位分析師預(yù)計(jì)的平均值一致。

 

由于投資者擔(dān)心松下16億美元押注特斯拉Gigafactory已經(jīng)讓該公司對特斯拉形成依賴，因此，松下今年股價(jià)一直呈下降趨勢。

 

上周，特斯拉稱，已要求少數(shù)供應(yīng)商降低正在進(jìn)行的長期項(xiàng)目的價(jià)格，以改善其未來的現(xiàn)金流。當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月31日，Umeda表示，松下沒有收到任何此類要求。

 

Jefferies分析師在最近客戶報(bào)告中稱，“在過去兩年中，松下一直在（資本支出）和研發(fā)上投入資金，卻收益甚微。到2018財(cái)年結(jié)束前，隨著Model 3生產(chǎn)運(yùn)行速度變得穩(wěn)定和可持續(xù)，它（松下）應(yīng)該能夠在特斯拉電池業(yè)務(wù)中實(shí)現(xiàn)盈利。”