這是記者從1日在天津舉行的2018中國汽車產業發展（泰達）國際論壇上獲悉。

 

中國新能源車產業發展已經從培育期進入成長期，在全球范圍內形成了一定的先發優勢。中國工業和信息化部裝備工業司副司長瞿國春說，在政策體系利好支持下，近5年來，中國新能源汽車年產銷年均復合增長率近130%，連續三年產銷量居世界第一。

 

 

國網天津電力工作人員正在檢測公共充電樁的性能。新華社記者 毛振華 攝

 

與之相適應的是，新能源車配套環境持續優化，充電網絡建設穩步推進。目前，公共場所、居民小區、單位內部、高速公路等主要場所，充電樁的覆蓋率大幅提升。截至今年7月份，全國共建成公共充電樁27.5萬個，同比增長了52%，新用戶私人安裝率接近80%，新能源汽車專用號牌已經在全國推廣使用。

 

隨著新能源汽車產業規模的不斷擴大發展，新能源汽車的溢出效應更加明顯，吸引了資本、人才、技術加速集聚，帶動了產業投資就業。據統計，2017年新能源汽車全產業鏈投資就超過了7000億元，占整個汽車產業的投資新增投資額的50%以上。

 

 

高速公路服務區內的一處公共充電樁。新華社記者 毛振華 攝

 

瞿國春表示，還應清晰地看到，中國新能源汽車產業發展基礎還不牢固，動力電池綜合性能仍需提升，“當前及今后一段時間，仍是我國新能源汽車產業爬坡過坎的關鍵時期”。

 

　　他說，接下來將完善扶持的政策體系，完善財稅優惠政策，倡導地方的優惠政策，從過去的鼓勵購買向鼓勵使用的環節轉變，加強新能源汽車的安全管理。