新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈最近可以說是慢慢火起來了，發(fā)改委副主任也給這個(gè)市場添了一把火，將會(huì)在2019年出臺(tái)促進(jìn)包括家電和汽車等產(chǎn)品的消費(fèi)措施，也就是說，未來國家大概率還會(huì)在這兩個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行補(bǔ)貼，而今年還要進(jìn)行第二批的外商投資項(xiàng)目，這些項(xiàng)目當(dāng)中也包含了新能與阿尼汽車和電池等領(lǐng)域。海南省將在今年的3月1日開始發(fā)布治理空氣的條例，其中就包括了逐步禁止銷售燃油汽車，新能源汽車的天地更加廣闊了。在新能源汽車得到快速發(fā)展的同時(shí)，后勤部隊(duì)即充電樁的建設(shè)也將加速發(fā)展。
從我國2015年發(fā)布的計(jì)劃，從2015年至2020年將新增1.2萬個(gè)充電站，涉及到480萬個(gè)充電樁，預(yù)計(jì)到2020年之后將能夠?qū)崿F(xiàn)每輛車一個(gè)充電樁的建設(shè)規(guī)模。目前新能源汽車市場的保有量大約在200萬輛左右，而我國現(xiàn)階段的充電樁大約70萬個(gè)，距離每一輛新能源汽車一個(gè)充電樁的目標(biāo)還有一段很長的距離，從我國新能源汽車市場的發(fā)展預(yù)期來看，預(yù)計(jì)到2020年將達(dá)到500萬輛的新能源汽車保有量，屆時(shí)將需要500萬個(gè)充電樁，這是未來的充電樁市場規(guī)模。在新能源汽車發(fā)展的前期，充電樁一直難以獲得成長，主要是市場投入占比比較少導(dǎo)致。
目前市場當(dāng)中主要有兩種類型的充電方式，一種是直流充電方式，充電速度快，另外一種是交流電充電方式，充電速度比較慢，直流充電樁的安裝費(fèi)用比較高，平均成本大約8萬元，而交流電充電樁的安裝成本大約在8000元左右，兩者之間的差距比較大。從市場中的慣例來看，客車等類型的充電主要是以直流為主，而大部分的私家車是以交流充電為主。按照市場來劃分，客車占比大約2成，私家車等類型占比達(dá)到8成，那么直流充電樁需要的數(shù)量是一百萬左右，而交流充電樁需要大約四百萬個(gè)。
按照以上的數(shù)量以及價(jià)格來計(jì)算，那么截止到2020年，我國的充電樁市場需要投入的資金為1120億元，如果除去前期已經(jīng)建設(shè)的部分，市場的空間大約還有一千億的空間，而接下來兩年將是整個(gè)充電樁市場建設(shè)的重要時(shí)間點(diǎn)，對整個(gè)充電樁領(lǐng)域的相關(guān)公司將會(huì)出現(xiàn)大幅的業(yè)績提升。
從2015年以來，我國對于充電樁方面的建設(shè)也在不斷的增加，而政策方面的支持也在不斷加碼，從具體的支持措施來看，主要包括建設(shè)方面的補(bǔ)貼，即分為直流電充電樁的現(xiàn)金補(bǔ)貼和交流電充電樁的現(xiàn)金補(bǔ)貼，同時(shí)在運(yùn)營方面也給予一定的補(bǔ)貼，在電價(jià)的使用和設(shè)備安裝的土地使用方面也都有所涉及。
在多種扶持政策推出的情況下，充電樁迎來了難得的發(fā)展機(jī)遇，與此同時(shí)，我國在2018年底召開的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議當(dāng)中將充電樁的建設(shè)納入到了我國的新基建領(lǐng)域，未來我國在新基建方面的資金投入中，充電樁也將成為重要的一個(gè)組成部分。我國2019年批準(zhǔn)的地方一般債券和專項(xiàng)債券規(guī)模達(dá)到3.3萬億左右，可以說，此次債券發(fā)行預(yù)期將為新基建領(lǐng)域的發(fā)展添磚加瓦
