一份政府聲明說，根據(jù)該計劃，補貼將根據(jù)汽車的電池容量提供，范圍從公共汽車和轎車到三輪車和摩托車。這些優(yōu)惠措施只適用于成本低于150萬印度盧比（約合21177美元）的汽車。

印度政府表示，該優(yōu)惠政策的受益者將僅限于那些配備了使用鋰離子或其他新技術(shù)的先進電池的汽車。

作為全球增長最快的汽車市場之一，印度的電動汽車銷量仍然微不足道。

印度政府在2017年設(shè)定的目標是到2030年所有新車都實現(xiàn)電動，但批評人士表示，電池成本高和缺乏充電站是主要障礙。汽車制造商還表示，這一目標野心太大。

印度交通運輸部后來將這一目標縮小到五年內(nèi)電動汽車占汽車銷量的15%。

印度政府稱，印度將在三年內(nèi)在激勵措施上投入1000億盧比（合14億美元）。

一位消息人士表示，汽車電池容量每千瓦時（kWh）可獲得10000盧比補貼，相當于電池成本的約50%。

目前印度電動汽車的平均價格約為100萬盧比。汽車的電池一般可達20千瓦時，所以在新方案下的優(yōu)惠是20萬盧比。

汽車制造商馬恒達（Mahindra &Mahindra）和塔塔汽車（Tata Motors）都在印度生產(chǎn)電動汽車。馬魯?shù)兮從荆∕aruti Suzuki）和豐田汽車（Toyota Motor）在印度生產(chǎn)混合動力汽車。

由日本鈴木汽車公司（Suzuki Motor）控股的馬魯?shù)偃ツ瓯硎荆瑢㈤_始測試50款電動汽車原型。該公司計劃與豐田合作，于2020年左右在印度推出電動汽車。