場景實驗室創(chuàng)始人吳聲帶來題為“造車新勢力的場景邏輯”的演講。內(nèi)容實錄如下： 

今天我向大家做的報告并不是關(guān)于電動汽車、網(wǎng)約車、充電樁、自動駕駛的專業(yè)知識。我常常在思考為什么出現(xiàn)“以用戶為中心”的變化，而這已成為行業(yè)深入人心的問題。

前不久，一次關(guān)于5G主題沙龍里我們提到，如果說5G最關(guān)鍵性指標(biāo)是用戶體驗速率的話，那今天我們?nèi)ダ斫庑履茉雌嚒㈦妱悠嚒⒊潆娀A(chǔ)設(shè)施，它的關(guān)鍵性指標(biāo)是什么？毫無疑問，我們在談?wù)撟詣玉{駛為什么能夠成為這個時代的收割者，成為智能場景應(yīng)用紅利的獲益者。

剛才包括董揚(yáng)會長在內(nèi)的各位專家和嘉賓都反復(fù)提到應(yīng)用場景的重要性，但是為什么我們還要把這樣一個應(yīng)用場景做更加具體、真實、獨特的細(xì)分呢？因為只有真實的場景顆粒度，它能夠定義什么是應(yīng)用的無縫連接，什么是數(shù)字化所形成的一種智慧。

因此今天我們討論充電樁作為一種基礎(chǔ)設(shè)施，是放眼未來所形成的能源網(wǎng)絡(luò)與車聯(lián)網(wǎng)絡(luò)中，其所扮演的角色；毫無疑問，首先它已是接口，它具備API一種能力，然后形成車聯(lián)生活元素和智能設(shè)備要素的一種連接。

充電樁已經(jīng)不是充電樁了，它并不僅是星星充電這樣一個企業(yè)產(chǎn)物，而是會成為更加可視化的一種日常，而這個可視化是通過數(shù)字化來完成。在這樣一個最小的場景顆粒度里面，我們看到所有從5G到AI，從車聯(lián)技術(shù)到一系列的自動駕駛技術(shù)所形成的應(yīng)用場景解決方案之后，都開始一個新的思考：生態(tài)友好性，這是我們對于可持續(xù)商業(yè)的一種認(rèn)知，也是構(gòu)成普惠觀念的一種價值貢獻(xiàn)。

也就是說我們在討論共享還是分享，我們在討論融資租賃還是討論零首付買車，我們在討論一系列的使用權(quán)，所有權(quán)，分享權(quán)，共享權(quán)，共治權(quán)的一種變化過程中，它不僅僅是形成一種模式創(chuàng)新，而是變成社會觀念的一種普惠。

在剛才專家發(fā)言里面，多次提到我們現(xiàn)在關(guān)注的并不是一個口號和概念，我們關(guān)注的是能不能去定義新的生活方式與新的用戶觀念。我們創(chuàng)造了何種進(jìn)步，在這樣的進(jìn)步里面，連時尚產(chǎn)業(yè)、奢侈品產(chǎn)業(yè)都開始知道，不形成這種友好性，不形成對于生態(tài)、環(huán)境、可持續(xù)商業(yè)的一種解決方案，我們都沒有資格去做透明化的溢價。

電動汽車呢？新能源汽車呢？從這個角度我們來思考，造車并不是簡單被定義為是一個互聯(lián)網(wǎng)造車勢力，也不是說5G是一個高速的數(shù)據(jù)傳輸革命，更不是說自動駕駛是不是一個全新場景的創(chuàng)造，而是說新能源本身就是一種思維方式。

第二屆須彌山大會我們由來有自？我們是為了一個共同行業(yè)目標(biāo)，是為了提升行業(yè)的效率，為了提升行業(yè)的信用，為了解決具體用戶體驗。那種最小的應(yīng)用場景問題，能不能被我們真實快速有效的解決？

我們討論的是人機(jī)交互還是人車交互？如果說這是交互，那么這是保守還是激進(jìn)？所有激進(jìn)在今天看來都過于保守，所有的名詞在今天看來就像多少年前我們所談到小靈通一樣，它充滿了過渡階段的隱喻，歷史長流浩浩蕩蕩，智能化數(shù)字化不可逆，不僅僅在我們今天一種車聯(lián)場景里，也會表現(xiàn)在我們社會經(jīng)濟(jì)文化生活的每一個維度。

我們在這個時代共進(jìn)步，共同發(fā)展，謝謝各位。