電動(dòng)汽車是當(dāng)下新興行業(yè)之一，因?yàn)槠涓h(huán)保省錢而被越來越多人接受，不過電動(dòng)汽車的充電效率，新能源汽車的續(xù)航距離確實(shí)是其的短板。這無法滿足現(xiàn)代快節(jié)奏的生活。為此，身為充電動(dòng)汽車行業(yè)的旗幟特斯拉，研發(fā)出了目前充電效率最高的特斯拉V3充電樁。而與充電對應(yīng)的換電理念也越來越被人們提起。換電站也因此由運(yùn)而生，不過在樁特斯拉V3充電樁出世后，換電站是否還需繼續(xù)存在？充電和換電這兩種模式到底哪個(gè)更適合消費(fèi)者者？這些問題或許可以從以下本文中尋找到答案。
首先，換電相對于充電的優(yōu)勢有
首先，換電相對于充電的優(yōu)勢有
1充電速度更快
此前快充也要將近1個(gè)小時(shí)的時(shí)間。而一般的換電所需時(shí)間在3-5分鐘左右，所以說換電模式很好地解決了耗費(fèi)時(shí)間的問題。
2價(jià)格相對便宜
另一方面，在充電時(shí)階梯電價(jià)也是需要考慮的問題。而換電模式就很好地解決了這個(gè)問題，所有電池集中管理，波谷電時(shí)可以統(tǒng)一充電，可以起到削峰填谷的作用。
3電池能有更長使用周期
電池的統(tǒng)一管理也可以延長電池的使用壽命，畢竟人家是專業(yè)的。
因?yàn)樘厮估璙3的充電樁的出現(xiàn)在這幾個(gè)方面，使換電站的劣勢被放大。
1特斯拉V3充電樁充電速度極快
特斯拉V3充電樁可達(dá)到250KW的峰值充電功率，相對于之前剩下一半充電時(shí)間。
2換電站電池規(guī)格難統(tǒng)一
目前正在運(yùn)營的換電站基本上都是只能對單一品牌的單一車型進(jìn)行換電操作，這就使得如果想為不同車輛進(jìn)行換電操作，那就需要一個(gè)十分龐大的運(yùn)算過程。
3換電站運(yùn)營成
在運(yùn)營成本的角度，換電站需要對換電所需電池有一個(gè)相當(dāng)龐大的數(shù)量儲(chǔ)備，所以對于運(yùn)營商來說，先期建立換電站的投資數(shù)額就會(huì)非常龐大，投資回收周期就無法保證。
綜上所述，特斯拉V3充電樁的出現(xiàn)再加上蔚來汽車取消電池租用計(jì)劃，使購車價(jià)格上升。使之前充電站的優(yōu)勢蕩然無存并且劣勢被無限放大，并且對一二線城市來說，換電站占地大，換電技術(shù)沒有高度發(fā)展，電池充放電影響壽命，很多問題都是存在的，所以我認(rèn)為特斯拉V3充電樁的出現(xiàn)和發(fā)展會(huì)逐漸使換電站消失于大城市。
