如何才能讓汽車更環(huán)保，續(xù)駛里程更長？豐田在其暢銷車型普銳斯上給出了答案——使用太陽能技術。近日，豐田公布了太陽能普銳斯的最新進展——7月在日本開始試運行。該車采用太陽能板覆蓋車頂，并可以在車輛行駛時進行充電。該系統(tǒng)產生的能量足以驅動普銳斯插電式混合動力車型（PHV）行駛約35英里。

豐田對太陽能能源的再次嘗試根據(jù)日本政府支持的新能源和工業(yè)技術開發(fā)組織(NEDO）的計劃，豐田將與太陽能電池制造商夏普公司合作，并將在明年2月之前在公共道路上進行試驗。

豐田之前一款裝有太陽能電池板的普銳斯，只支持在停車時進行充電，電力僅僅可以驅動汽車行駛4公里左右，因此只能支持空調和導航的供電使用。本次試運行的新版太陽能普銳斯則不僅可以邊走邊充電，系統(tǒng)還可以提供860瓦的電能，幾乎是原來的5倍——如果汽車在停車時充電，可以行駛28英里，如果在開車時充電，可以行駛35英里。據(jù)介紹，新版本的太陽能充電系統(tǒng)使用了更新的技術和更多電池板。

在車輛的引擎蓋、車頂和后窗都鋪上了黑色太陽能電池，厚度僅0.03毫米。具體來說，新型太陽能電池的轉換效率達到34%，而前一款電池僅為22.5%。由于這些太陽能電池非常薄，因此可以與普銳斯的車身曲線和后蓋緊密配合。豐田方面表示，這項測試將有助于確定太陽能將在多大程度上提高電動汽車的續(xù)航里程和效率。從新版太陽能普銳斯的表現(xiàn)來看，單純采用太陽能動力并不能完全滿足較長的續(xù)駛里程，但是作為電力補充則可節(jié)省不小的能量消耗。

作為世界暢銷車型，如果所有普銳斯都加裝這一太陽能電池板，其節(jié)能環(huán)保的效果也不能小覷。太陽能的未來是否可期？作為清潔能源的一種，太陽能一直備受汽車產業(yè)的關注，且相關研究不斷。德國公司Sono Motors曾公開宣布，其將在瑞典國家電動車（NEVS）的前SAAB工廠生產太陽能電動汽車。前幾日，荷蘭一家開發(fā)太陽能電動汽車的公司（Lightyear）也發(fā)布消息稱，其將要推出全球首款太陽能汽車——Lightyear One。

據(jù)介紹，Lightyear One的太陽能電動汽車與上述提到的豐田太陽能普銳斯相似，是一款覆蓋太陽能電池板的電動汽車，但該車單次充電續(xù)駛里程可達到450英里，預計將在2021年上市。去年，我國太陽能技術廠商漢能也曾展示了其打造的太陽能電動汽車solar A。該車采用薄膜太陽能技術，此技術以柔性高效的砷化鎵薄膜太陽能電池芯片技術及組件為基礎，在一定的光照條件下能實現(xiàn)光電轉化，并結合儲能系統(tǒng)、智能控制系統(tǒng)等實現(xiàn)對車的精確控制管理。

據(jù)漢能方面表示，目前公司已經就太陽能汽車開始與奧迪、一汽、北汽等車廠展開相關方面的合作。隨著此次豐田太陽能普銳斯試運行項目的進行，不知道又會給汽車行業(yè)中太陽能技術的發(fā)展帶來怎樣的影響。