今年的新能源汽車行業(yè)，就像是大盤上的股票曲線，起伏不斷。資本玩家爭相加入的欣欣向榮背景下，也蘊藏著不少企業(yè)的黯然離場。各家都在努力解決用戶增長、城市布局、降低成本等瓶頸問題。在此大環(huán)境下，海馬新能源汽車根據自身產品創(chuàng)新的基礎，積極進行產業(yè)拓展延伸。
因為消費者擔心續(xù)航里程不足，充電不方便，對購買新能源純電動車一直抱有疑慮。大部分車企為了迎合市場需求，不斷地推出高續(xù)航里程的純電動車。但有專家指出純電動車的續(xù)航里程最好控制在300km左右，因為過長的續(xù)航會導致：后期充電時間長，電池容量密度大，安全隱患較多等問題。如果續(xù)航里程在300km左右，當你在城市上下班代步使用的話，4--5天需要充一次電，充電樁就成了首要問題。
在充電APP上可以看出，城市地區(qū)充電樁投放量也不算低，只是個別區(qū)域沒有完全覆蓋。有新能源車主反映：為了給車充電，手機上下載了好幾個運營商的充電APP，占用手機內存空間不說，操作起來還比較麻煩。希望能出幾款像燃油車一樣方便快捷，不用下載APP的充電樁。
海馬新能源在大力發(fā)展純電動車的同時，不忘純電動車后期配置的安裝開發(fā)。“馬小新充電”也隨之應運而生，在鄭州區(qū)域就覆蓋7000多個充電樁，并且還在不斷增加，能夠確保消費者隨時充電，無憂上路，大大提高了消費者的用車體驗。
因為消費者擔心續(xù)航里程不足，充電不方便，對購買新能源純電動車一直抱有疑慮。大部分車企為了迎合市場需求，不斷地推出高續(xù)航里程的純電動車。但有專家指出純電動車的續(xù)航里程最好控制在300km左右，因為過長的續(xù)航會導致：后期充電時間長，電池容量密度大，安全隱患較多等問題。如果續(xù)航里程在300km左右，當你在城市上下班代步使用的話，4--5天需要充一次電，充電樁就成了首要問題。
在充電APP上可以看出，城市地區(qū)充電樁投放量也不算低，只是個別區(qū)域沒有完全覆蓋。有新能源車主反映：為了給車充電，手機上下載了好幾個運營商的充電APP，占用手機內存空間不說，操作起來還比較麻煩。希望能出幾款像燃油車一樣方便快捷，不用下載APP的充電樁。
海馬新能源在大力發(fā)展純電動車的同時，不忘純電動車后期配置的安裝開發(fā)。“馬小新充電”也隨之應運而生，在鄭州區(qū)域就覆蓋7000多個充電樁，并且還在不斷增加，能夠確保消費者隨時充電，無憂上路，大大提高了消費者的用車體驗。
今年初，馬小新充電在鄭州布局的7000個充電樁陸續(xù)開始上線運營，對外開放使用。目前點位遍布鄭州市區(qū)，并涵蓋中牟、新密、滎陽等郊縣。廣大的新能源車主只需關注海馬新能源官方微信公眾號，進去馬小新充電小程序，即可插槍用電。
海馬新能源此次投入市場的充電樁運用先進的物聯(lián)網技術，后期可以實現(xiàn)車、樁、位的智能互聯(lián)。而且為了降低用戶下載APP的負擔，用戶端只需取下充電槍同車輛充電座連接，用馬小新充電小程序掃碼即可實現(xiàn)充電。充電完成后可通過馬小新充電小程序進行結算，馬小新充電小程序還可實現(xiàn)附近充電樁查詢、充電站導航、故障報修等功能。
特別是市區(qū)購車客戶，購買新能源車還要跟物業(yè)或國家電網協(xié)調充電問題。這極大地制約了電動汽車的發(fā)展，只有充電基礎設施建設同步跟進，才能使電動汽車真正融入市場。在政府的大力支持下，馬小新充電充分發(fā)揮共享經濟的特色。整合海馬新能源汽車、充電設備廠家和各類停車位業(yè)戶資源。采取免費建設充電樁，共享充電收益的方式。
