“當(dāng)前我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正處于轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)換增長(zhǎng)動(dòng)力，由高速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期。”8月19日，工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌在“全球汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新大會(huì)”上表示，產(chǎn)銷數(shù)量不再是我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的唯一重點(diǎn)，未來(lái)我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展更重要的是發(fā)展質(zhì)量的提升。

 

進(jìn)入下半年，我國(guó)汽車市場(chǎng)形勢(shì)依然嚴(yán)峻。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1-7月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別為1393.3萬(wàn)輛和1413.2萬(wàn)輛，同比分別下降13.5%和11.4%。

 

自去年7月起，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)已連續(xù)13個(gè)月出現(xiàn)產(chǎn)銷同比下降，是制造業(yè)大類中唯一下降的行業(yè)。辛國(guó)斌認(rèn)為，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)仍面臨整體技術(shù)儲(chǔ)備薄弱、創(chuàng)新能力有待提升等長(zhǎng)期性問(wèn)題，同時(shí)今年也面臨新能源汽車補(bǔ)貼政策退坡、傳統(tǒng)汽車排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)等影響市場(chǎng)發(fā)展的短期性困難。作為工業(yè)經(jīng)濟(jì)的重點(diǎn)行業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)面臨著較大的下行壓力，未來(lái)3-5年將是汽車產(chǎn)業(yè)攻堅(jiān)克難的關(guān)鍵階段。

 

“當(dāng)前雖然出現(xiàn)一些波動(dòng)，但我們具備良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、完整的產(chǎn)業(yè)體系、高效的基礎(chǔ)設(shè)施及龐大的消費(fèi)市場(chǎng)，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景依然十分廣闊。”辛國(guó)斌表示，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正處于產(chǎn)業(yè)變革升級(jí)發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇期，在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的推動(dòng)下，電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化相互賦能，將帶來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)能源動(dòng)力、生產(chǎn)運(yùn)行、消費(fèi)使用的全面變革。

 

不過(guò)，在新的歷史機(jī)遇下，汽車產(chǎn)業(yè)在做好變革破局的同時(shí)，也需要做好頂層設(shè)計(jì)。據(jù)了解，今年2月，工信部聯(lián)合有關(guān)部門啟動(dòng)了新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）規(guī)劃期編制工作。

 

但在辛國(guó)斌看來(lái)，汽車行業(yè)以及相關(guān)部門不僅要布局未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，凝聚行業(yè)共識(shí)，堅(jiān)定發(fā)展信心，還要促進(jìn)協(xié)調(diào)發(fā)展，通過(guò)修訂實(shí)施《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分管理辦法》，把握好新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的節(jié)奏，此外進(jìn)一步破除體制機(jī)制障礙，采取更加開(kāi)放包容的監(jiān)管手段等措施也是必不可少的。