值得關(guān)注的是，我國(guó)將新能源汽車(chē)充電樁建設(shè)放在與5G基建等同的國(guó)家戰(zhàn)略地位，這對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)以及充電樁等是極大利好。作為一種發(fā)展前景廣闊的綠色交通工具，電動(dòng)汽車(chē)今后的普及速度會(huì)更加迅速，未來(lái)的市場(chǎng)前景也非常廣闊。
充電樁作為新能源汽車(chē)的基礎(chǔ)設(shè)施，其先行的戰(zhàn)略地位不可置疑。
01
充電樁的四大運(yùn)營(yíng)模式
在全球能源危機(jī)和環(huán)境危機(jī)日趨嚴(yán)重的大背景下，我國(guó)政府積極推進(jìn)新能源汽車(chē)的應(yīng)用與發(fā)展，充電樁作為發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)所必須的重要配套基礎(chǔ)充電設(shè)施，具有非常重要的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。
目前，市場(chǎng)上的充電樁可分為以下幾種：
雖然充電樁已經(jīng)有多種比較成熟的落地形式，但充電樁依然是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中的短板之一。
公安部最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2019年底，全國(guó)汽車(chē)保有量達(dá)2.6億輛，新能源汽車(chē)保有量達(dá)381萬(wàn)輛，占汽車(chē)總量的1.46%。其中，純電動(dòng)汽車(chē)保有量310萬(wàn)輛，占新能源汽車(chē)總量的81.19%。
然而，根據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，截至2020年1月底全國(guó)已建成公共充電樁53.1萬(wàn)臺(tái)，遠(yuǎn)低于十三五期間發(fā)布電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020）中明確的行業(yè)1:1的發(fā)展目標(biāo)。
在全球節(jié)能環(huán)保的共識(shí)下，新能源汽車(chē)已經(jīng)迎來(lái)了新快速增長(zhǎng)期。與此同時(shí)，在新能源“車(chē)樁不均衡匹配”的背景下，充電樁正快速崛起。職業(yè)司機(jī)充換電平臺(tái)快電CEO于翔此前預(yù)測(cè)，“新基建”是我國(guó)新能源汽車(chē)超越歐美的最好機(jī)會(huì)。
基于行業(yè)不斷成熟的背景下，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，充電樁運(yùn)營(yíng)商模式也逐漸形成了以下四種類(lèi)型：
以國(guó)家電網(wǎng)、特來(lái)電和星星充電為代表的輻射全國(guó)，資產(chǎn)投建、運(yùn)營(yíng)一體化的大型運(yùn)營(yíng)商；以萬(wàn)城萬(wàn)充、深圳致聯(lián)為代表的資產(chǎn)投建、運(yùn)營(yíng)一體化的區(qū)域、地方類(lèi)中、小、微充電運(yùn)營(yíng)商；以快電、雄安聯(lián)行為代表的聚合類(lèi)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商；以云快充、蔚景云為代表的SaaS銷(xiāo)售類(lèi)平臺(tái)服務(wù)商。
02
大中小型運(yùn)營(yíng)商全面占位
目前充電樁市場(chǎng)存在極大的缺口，急需運(yùn)營(yíng)商們加快發(fā)展節(jié)奏，填補(bǔ)未來(lái)新能源汽車(chē)基建設(shè)施漏洞。
據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟公布的信息顯示，2019年1月-10月，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為33.6萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)39.7%。截至10月底，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量達(dá)到114.4萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)66.7%。
中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰曾預(yù)測(cè)，到2030年中國(guó)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售會(huì)突破1500萬(wàn)輛，保有量會(huì)突破8000萬(wàn)輛，屆時(shí)純電動(dòng)車(chē)輛或達(dá)到6480萬(wàn)輛。這意味著，如果按照車(chē)樁比1：1的數(shù)據(jù)估算，從2021年到2030年的這10年間，需要新建充電樁6300萬(wàn)臺(tái)。
在這樣的增量市場(chǎng)下，也逐漸誕生了不同的充電樁運(yùn)營(yíng)模式。
青島特銳德電氣股份有限公司旗下的控股子公司“特來(lái)電”，采用互聯(lián)網(wǎng)思維，依靠汽車(chē)群智能充電技術(shù)和系統(tǒng)，創(chuàng)新電動(dòng)汽車(chē)充電商業(yè)模式，致力于建設(shè)并運(yùn)營(yíng)全國(guó)的汽車(chē)充電網(wǎng)。
據(jù)了解，特來(lái)電曾表示未來(lái)其盈利的來(lái)源將分為幾大板塊，一是收取服務(wù)費(fèi)；二是電動(dòng)汽車(chē)經(jīng)營(yíng)；三是分時(shí)租賃；四是4S店的增值服務(wù)；五是電子支付；六是互聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)。
與之類(lèi)似的還有輕資產(chǎn)化模式的星星充電，屬于萬(wàn)邦新能源旗下，其與特來(lái)電的差異點(diǎn)體現(xiàn)在，土地是業(yè)主的，萬(wàn)幫負(fù)責(zé)建設(shè)運(yùn)營(yíng)，享有樁的產(chǎn)權(quán)，通過(guò)分成回報(bào)業(yè)主。同時(shí)業(yè)主方也通過(guò)建設(shè)充電樁吸引消費(fèi)者。
成立兩年之久的萬(wàn)城萬(wàn)充，重點(diǎn)發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)投資運(yùn)營(yíng)和充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)運(yùn)營(yíng)于一體，涉及行業(yè)主要聚焦于電動(dòng)網(wǎng)約車(chē)、電動(dòng)物流車(chē)等純電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域。至2019年6月，萬(wàn)城萬(wàn)充在全國(guó)已累計(jì)投放超7000輛新能源汽車(chē)。
此外，與特來(lái)電、星星充電和萬(wàn)城萬(wàn)充定位不同的是，云快充旨在為第三方充電 SaaS 服務(wù)平臺(tái)，同時(shí)向中小充電運(yùn)營(yíng)商、設(shè)備制造商、車(chē)輛運(yùn)營(yíng)商和用戶(hù)提供服務(wù)。
目前，充電樁賽道中的市場(chǎng)格局是以民營(yíng)為主，其中，特來(lái)電、星星充電、依威能源等民營(yíng)充電站保有量占比高達(dá)75%；國(guó)營(yíng)充電站公司以國(guó)家電網(wǎng)、中國(guó)普天為代表，占比約20%。
雖然我國(guó)充電設(shè)施得以快速發(fā)展，充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模也居世界首位，但充電設(shè)施的建設(shè)和管理運(yùn)營(yíng)仍存在不少問(wèn)題。中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟信息部主任仝宗旗曾表示，現(xiàn)階段充電難集中體現(xiàn)在充電資源緊張、車(chē)樁比過(guò)高、充電設(shè)施布局不均、市中心充電樁覆蓋較少、社區(qū)建樁難等方面。
行業(yè)賽道正如日中天，是機(jī)會(huì)也是挑戰(zhàn)。
03
互聯(lián)互通，搭建新能源接輸出的數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)
新能源充電樁行業(yè)是個(gè)增長(zhǎng)潛力巨大的市場(chǎng)，但是正因?yàn)槿绱耍鸥枰⒁粡埜袃r(jià)值的新能源充電樁網(wǎng)絡(luò)，來(lái)解決行業(yè)正遇到以及可能遇到的痛點(diǎn)。
作為深耕城市運(yùn)營(yíng)車(chē)輛服務(wù)區(qū)域型企業(yè)華瑞快充曾提到，他們想做的是小而美，而不是大而全。所以在開(kāi)拓市場(chǎng)、選址建站上很謹(jǐn)慎，而快電能夠通過(guò)他們的大數(shù)據(jù)，為我們提供選址、資金、客戶(hù)導(dǎo)流等方面的支持。
與上述所提到的其他充電樁運(yùn)營(yíng)商不同的是，快電所致力于的是打造中國(guó)職業(yè)司機(jī)充換電開(kāi)放平臺(tái)并搭建新能源接輸出網(wǎng)絡(luò)，其定位的是充電樁的聚合型平臺(tái)。
用快電CEO于翔的話(huà)來(lái)說(shuō)，快電為職業(yè)司機(jī)、運(yùn)營(yíng)車(chē)司機(jī)提供一張獨(dú)立的充換電數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)；以用戶(hù)為中心，將致力于把充電站一步步地打造成集充、停、歇、吃、購(gòu)、洗、娛等車(chē)主用戶(hù)需求為一體的“精品充電站”。
一直以來(lái)，快電以充電設(shè)施互聯(lián)互通平臺(tái)為基礎(chǔ)，聚焦產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)服務(wù)，推動(dòng)行業(yè)數(shù)據(jù)融合，為行業(yè)提質(zhì)增效;持續(xù)傾聽(tīng)用戶(hù)反饋，不斷改善產(chǎn)品體驗(yàn)，助力中國(guó)新能源出行可持續(xù)發(fā)展，為加速充電設(shè)施領(lǐng)域互聯(lián)互通，推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)充電服務(wù)可持續(xù)發(fā)展。
快電作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的職業(yè)司機(jī)充換電平臺(tái)，目前已經(jīng)互聯(lián)互通了包括特來(lái)電、星星充電、萬(wàn)城萬(wàn)充、云快充、深圳致聯(lián)等超過(guò)1000家充電運(yùn)營(yíng)商，鏈接超31萬(wàn)根充電樁，占國(guó)內(nèi)公共充電樁總量的70%，并優(yōu)選上線(xiàn)9萬(wàn)余根。
同時(shí)快電作為電動(dòng)汽車(chē)充電能源接口，已合作750余家各類(lèi)平臺(tái)型企業(yè)，為全國(guó)新能源汽車(chē)用戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
據(jù)于翔介紹，快電將繼續(xù)依托能鏈集團(tuán)數(shù)字化大中臺(tái)的數(shù)據(jù)及技術(shù)服務(wù)，完成更多的運(yùn)營(yíng)商伙伴的入駐。打通新能源產(chǎn)業(yè)鏈上的所有流通節(jié)點(diǎn)，完成新能源行業(yè)的數(shù)字化改造，最終完成行業(yè)新基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)工作。
當(dāng)然，充電樁賽道的火熱，并不能僅僅靠一家企業(yè)去維持，需要行業(yè)內(nèi)國(guó)營(yíng)與民營(yíng)企業(yè)的共同努力，將我國(guó)的新能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷完善并實(shí)現(xiàn)全面布局。
