受新冠肺炎病毒影響，2020年車市降至冰點，新能源汽車產(chǎn)銷同比大跌，為刺激消費，近期，中央各部委先后多次發(fā)文鼓勵各地提振汽車市場消費，限購城市適當增加指標。據(jù)不完全統(tǒng)計，近期已有佛山、湘潭、廣州、珠海、長沙、重慶等多地出手提振車市，深圳、廣州、杭州等限購城市也逐步“松綁”，拉動低迷多日的汽車板塊開始接連走強。總體來看，政策救市能緩解疫情之下的燃眉之急，但長遠來看，新能源車的推廣普及自然還離不開充電基礎(chǔ)設(shè)施的配套。

 

車樁比提升慢 政策扶持跟進

 

截至2019年12月，中國充電樁保有量為121.9萬臺，其中公共充電樁51.6萬臺，私人充電樁70.3萬臺，新能源汽車累計銷量達420萬輛，車樁比約為3.4：1，與《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020）》規(guī)劃的1：1要求還有一定差距。

 

在一次政府組織的新能源汽車推廣應(yīng)用攻堅行動工作推進會上，供電企業(yè)反映，充電基礎(chǔ)設(shè)施難以普及主要由于：一方面，充電樁電網(wǎng)建設(shè)存在占地難問題；另一方面，統(tǒng)建小區(qū)無設(shè)計預(yù)留，零散安裝充電設(shè)備存安全隱患；另外，還有個別地方、個別企業(yè)在充電過程中存在收費偏高或不按政策規(guī)定電價收費等現(xiàn)象。

 

為緩解充電難題，政府針對痛點下藥。2019年新能源汽車經(jīng)歷國補腰斬、地補取消，補貼轉(zhuǎn)為由“補車”向“補樁”轉(zhuǎn)移。補貼新政明確后，北京、上海、海南、廣東、浙江、天津等地陸續(xù)頒布充電樁營運補貼政策，明確了補貼轉(zhuǎn)向的實施細則。

 

2019年12月工信部發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》（征求意見稿）提出，加快形成適度超前、慢充為主、應(yīng)急快充為輔的充電網(wǎng)絡(luò)，提高充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)水平，充電運營鼓勵商業(yè)模式創(chuàng)新。

 

進入2020年，萬億規(guī)模“新基建”啟動，充電樁作為新基建的重要組成部分迎來爆發(fā)期，海南、廣西、山東等地也推出陸續(xù)了新的充電樁支持政策。

 

新基建風(fēng)口下 資本熱潮涌動

 

政府補貼層面主導(dǎo)，各省市積極響應(yīng)推出支持政策，新基建風(fēng)口之下，企業(yè)方面也已緊鑼密鼓加速充電樁板塊資本投入。

 

3月6日，易事特擬非公開發(fā)行不超過6.96億股，募集資金總額不超過14.5億元，投入易事特運營總部及技術(shù)中心、5G產(chǎn)業(yè)智能制造技改建設(shè)、新能源汽車充電站建設(shè)及運營、補充流動資金和償還銀行貸款。

 

3月6日，寧德時代聯(lián)合百城新能源成立一家新公司，或?qū)檫M入充電樁市場布局。據(jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示，上海快卜新能源科技有限公司注冊資本為5000萬元，經(jīng)營范圍包括新能源科技、電池科技、停車場（庫）經(jīng)營，新能源汽車充換電設(shè)施建設(shè)運營等。

 

3月17日，瑞典電氣公司ABB發(fā)布消息稱，公司已完成收購上海聯(lián)樁新能源科技有限責(zé)任公司的多數(shù)股權(quán)。上海聯(lián)樁創(chuàng)立于2009年，同期創(chuàng)建自主品牌"聯(lián)樁"，聯(lián)樁與上汽乘用車，北汽新能源、東風(fēng)日產(chǎn)、上汽大通、申沃客車等著名新能源汽車廠商建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，供應(yīng)原裝配套充電產(chǎn)品。

 

3月23日，宜昌市與中國燃氣以視頻連線方式，簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。中國燃氣將在湖北宜昌投資73億元，建設(shè)7大類燃氣產(chǎn)業(yè)鏈項目和新能源項目，助推宜昌經(jīng)濟社會發(fā)展。其中，電動汽車、電動自行車充電樁項目計劃投資11.52億元，計劃建設(shè)公共交通行業(yè)、旅游行業(yè)、物流行業(yè)三個行業(yè)和公共停車場、內(nèi)部停車場、居民小區(qū)停車場三類重點場所布局充電設(shè)施建設(shè)，計劃在3年內(nèi)建設(shè)2萬個電動汽車充電樁，在各小區(qū)投資建設(shè)27.6萬個電動自行車充電樁。

 

在中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長于清教看來，充電樁行業(yè)重回風(fēng)口，預(yù)計將引發(fā)新一輪“跑馬圈地”，但相比于2014年，國家電網(wǎng)向民間資本開放電動車充電樁市場后的那一輪投資熱潮，本輪的投資會更加理性和謹慎，新的市場參與者多為有資金有資源的大企業(yè)，如近日剛剛宣布投資布局充電樁領(lǐng)域的寧德時代、中國燃氣，此外，在電動化熱潮下，預(yù)計將有更多車企入局布局充電樁。

 

特來電新能源有限公司董事長于德翔表示，“新基建”的提出非常及時，相比于5G和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域，普通消費者更容易感受和參與到新能源充電樁產(chǎn)業(yè)鏈中。這個產(chǎn)業(yè)鏈的長、廣、深將對拉動消費，提升GDP有巨大作用。

 

結(jié)語：3月26日，商務(wù)部服貿(mào)司司長冼國義在網(wǎng)上新聞發(fā)布會上表示，下一步，商務(wù)部將鼓勵各地結(jié)合本地實際情況，出臺促進新能源汽車消費、開展汽車以舊換新等措施，進一步穩(wěn)定和擴大汽車消費。

 

2020年“穩(wěn)定汽車消費”基調(diào)已定，各地紛紛推出促銷費政策對沖疫情影響，隨著國內(nèi)疫情得到有效控制，新能源車市將逐漸回暖。