中央提出“加快推進國家規劃已明確的重大工程和基礎設施建設，加快5G網絡、數據中心等新型基礎設施建設進度”。一時間，新基建頗受關注，而新能源汽車充電樁則成為七大主要領域之一。據了解，目前我國車樁比仍遠低于《電動汽車充電基礎設施發展指南（2015-2020）》規劃的1的指標，充電樁產業仍有較大的建設空間。
 

充足的充電基礎設施是新能源汽車大規模使用的基本保障和必要條件，然而充電基礎設施的短缺一直以來都是制約新能源汽車加快普及的一個重要因素。
 

2019年我國新能源汽車產銷量為120萬輛，比上年減少5萬輛。業內專家表示，造成這一原因是多方面的，其中原因之一是充電樁基礎設施不足，這也是將充電樁建設列入了“新基建”的理由。
 

據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟（以下簡稱“充電聯盟”）統計，自2015年以后，我國電動汽車充電樁數量呈爆發式增長。截至2019年末，全國公共充電樁和私人充電樁總計保有量為121.9萬臺，同比增長50.8%。
 

充電樁保有量不斷提升的同時，充電站的數量也在不斷增長。根據充電聯盟發布數據，我國充電站保有量已經從2015年的1069座增加至2019年的35849座。
 

此外，在充電樁布局方面，目前充電樁主要集中在經濟較為發達的省份或者城市。充電聯盟數據顯示，截至2020年2月，江蘇、廣東、北京、上海等10個省份占據著全國公共充電樁74%的資源，其中江蘇省公共充電樁保有量為65827臺，位列全國第一。
 

雖然充電樁數量不斷增長，但是與2020年底將要實現的目標還有一定差距。前瞻產業研究員、分析師陳子萍在接受中國經濟導報記者采訪時表示，根據《電動汽車充電基礎設施發展指南（2015-2020）》的目標規劃，到2020年底，新增分散式充電樁預計超過480萬臺，其中公共充電樁50萬臺，私人充電樁430萬臺，以滿足全國500萬輛新能源汽車的充電需求。“這意味著，到2020年底，我國的車樁比基本要達到1的水平。而據相關行業組織公布的最新數據顯示，目前我國實際的車樁比約為3.1遠低于預期規劃。”
 

北汽新能源汽車的車主孔女士告訴中國經濟導報記者，“快充每次需要0.5~1小時，花費70~80元，但是一般只能充滿80~90%左右的電量，然后就會變成慢充，需要很長的時間才能充滿100%。”雖然快充沒辦法在短時間內將電池充滿的原因是為了確保安全，但是對于車主來說等待的時間也過長。同時孔女士也坦言，“在尋找充電樁的時候，經常發生好不容易找到一個卻發現已損壞的情況。”
 

陳子萍在接受中國經濟導報記者采訪時表示，對于電動汽車車主而言，目前充電樁的發展依然存在一些問題。
 

“首先是用電成本高、價格貴。”陳子萍表示，市場的電動汽車充電樁一般按照峰平谷不同時間、不同電價來收費，再加上服務費，價格比起民用電要貴上不少，導致很多時候，電動車的出行成本和燃油車相差無幾。
 

其次，標準不統一、兼容性不足。對此，陳子萍解釋：“公共充電樁和專用充電樁分別有政府和企業運營，但是采用不同的充點卡或各自的APP客戶端支付，并沒有統一的標準，用戶在使用時也會遇到諸多困擾。”從目前電動汽車的發展來看，充電速度還不夠理想，即便是快充也需要等待較長時間。而公共充電樁的充電環境一般都不理想，等待時間也較長，期間花費的時間以及經歷是難以讓人愉悅的。

同時，充電樁缺乏管理，損毀、被占用情況也比較多。陳子萍表示，公共充電樁是一種共享的社會資源，大多采取自助式服務，常常因為缺乏管理而暴露弊端。部分車主不規范的使用充電樁以及開放環境下外部人為因素的破壞，使得公共充電樁的損壞率較高，不能保證正常使用。并且，由于停車位的緊張，在公共停車場的充電樁容易被燃油車霸占，這讓很多電動汽車車主望“樁”興嘆。
 

此外，在陳子萍看來，目前充電樁還存在分布不均，利用率低等問題。充電樁建設投入成本高，但運營模式較為單一，再加上消費市場的電動汽車普及率還遠遠不夠，因此初期需要較大的維護成本，但利用率卻難以匹配。充電樁和加油站的功能相似，但是分布更加零散，部分地區一樁難求，而部分地區可能供過于求，在有效利用率上沒有達到平衡。
 

在陳子萍看來，新基建政策將帶來對充電樁產業的加快投資，從而使充電設備需求顯著增加，整個充電樁行業因此受益，將給技術領先、運營積累深厚的企業帶來新的機遇。
 

據了解，上海支持在居民區建設智能充電樁，鼓勵居民區已有充電樁通過加裝能源路由器等方式進行智能化改造，并按每樁200元標準給予財政補貼。
 

杭州借助新能源汽車整車、核心零部件、配套服務等完整產業鏈優勢，新能源汽車產業高速發展。配套充電設施建設需求旺盛，預計未來5年每年將新建新能源汽車充電樁9萬個、投資約18億元。
 

在新基建發力的背景下，除了各地政府陸續推出的新舉措外，企業也都因為新基建紛紛而至。中國第一大充電樁運營商特來電新能源有限公司近日宣布，已獲得約合13.5億元的A輪投資，且資金已全部到賬。動力電池龍頭寧德時代近日宣布牽手福建百城新能源成立新業務公司——上海快卜新能源，主營充電樁快充服務。高德地圖宣布推出新能源汽車充電服務解決方案，并正式上線充電地圖。
 

充電樁被納入新基建“大家族”，在業內專家看來這對新能源汽車行業的發展也有一定的促進作用，新能源汽車的能源補充離不開充電樁，同時充電樁也關乎新能源汽車的用車體驗和行業的發展。只有充電樁行業的不斷完善，才能促使新能源汽車得到跨越式的發展。