充電難是新能源汽車不可回避的難題。
開(kāi)插電式混合動(dòng)力新能源車的人或許有過(guò)這樣的經(jīng)歷：在純電模式下，續(xù)航里程一般不超過(guò)100公里，隨著行車?yán)锍痰睦鄯e，電池組的續(xù)航里程會(huì)逐漸減少，有時(shí)還會(huì)在毫無(wú)征兆的情況下出現(xiàn)途中極速掉電的情況……
凡此種種說(shuō)明，一方面，蓄電池的性能有待提升，另一方面，加速充電樁建設(shè)，使充電便利化，已成為發(fā)展新能源汽車亟待解決的瓶頸。據(jù)專家預(yù)測(cè)，至2030年，我國(guó)將有6300萬(wàn)臺(tái)的充電樁缺口。人們不禁要問(wèn)：充電樁究竟什么時(shí)候能像加油站一樣方便使用？
隨著新能源汽車充電樁被納入了新基建行列，充電難將逐步得到緩解。業(yè)內(nèi)人士指出，隨著新能源汽車保有量大幅增加，充電樁需求量巨大，市場(chǎng)空間在千億元級(jí)別。技術(shù)領(lǐng)先、運(yùn)營(yíng)積累深厚的企業(yè)將面臨空前發(fā)展良機(jī)。
充電樁數(shù)量差強(qiáng)人意
中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布的2月充電樁數(shù)據(jù)顯示，截至2020年2月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共類充電樁53.1萬(wàn)臺(tái)。另?yè)?jù)公安部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至2019年底，全國(guó)新能源汽車保有量達(dá)381萬(wàn)輛，充電樁的數(shù)輛僅僅只有130萬(wàn)左右，按照這一數(shù)據(jù)計(jì)算，目前的車樁比約為3：1。與《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020）》規(guī)劃車樁比1：1還有不小的缺口。
2015年10月，工信部等多部委發(fā)布《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020)》，文件指出，假設(shè)我國(guó)2020年新能源車保有量達(dá)到500萬(wàn)輛前提下，要求2015-2020年新增集中式充換電站超過(guò)1.2萬(wàn)座，公務(wù)車與私家車用戶專用充電樁430萬(wàn)個(gè)，分散式公共充電樁50.8萬(wàn)個(gè)。
然而，就目前發(fā)展情況而言，似乎差強(qiáng)人意。國(guó)內(nèi)充電樁設(shè)備領(lǐng)域相關(guān)公司數(shù)量超過(guò)300家，競(jìng)爭(zhēng)較為激烈，行業(yè)整體利潤(rùn)偏低。截至2019年11月，充電樁數(shù)量超過(guò)1萬(wàn)個(gè)的運(yùn)營(yíng)商只有8家：特來(lái)電14.4萬(wàn)個(gè)、星星充電11.2萬(wàn)個(gè)、國(guó)家電網(wǎng)8.8萬(wàn)個(gè)、云快充3.3萬(wàn)個(gè)、依威能源2.5萬(wàn)個(gè)、上汽安悅1.8萬(wàn)個(gè)、中國(guó)普天1.4萬(wàn)個(gè)、深圳車電網(wǎng)1.2萬(wàn)個(gè)，共計(jì)43.4萬(wàn)個(gè)，卻占充電樁運(yùn)營(yíng)總量的90%。另有數(shù)據(jù)顯示，2017年初國(guó)內(nèi)公共充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)商超過(guò)1000多家，但是目前僅剩約100家，只有10%左右的運(yùn)營(yíng)商存活下來(lái)。
充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)才是治本
“開(kāi)發(fā)單一充電樁相對(duì)容易，但只能緩解一時(shí)，必須建立充電網(wǎng)絡(luò)才可能大規(guī)模支撐電動(dòng)汽車規(guī)模化發(fā)展的需要。”特來(lái)電新能源有限公司董事長(zhǎng)于德翔表示，借助數(shù)字化和智能化技術(shù)，充電樁可以與5G、云計(jì)算、智能電網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)等有機(jī)融合，形成智能充電網(wǎng)絡(luò)。
記者了解到，充電樁和充電網(wǎng)最大的差異是充電樁就是使用物理插頭把電充到車?yán)铮潆娋W(wǎng)則是把一個(gè)區(qū)域里所有充電樁進(jìn)行物理化改造和智能化連接。充電樁是單向的，充電網(wǎng)是多向的。充電樁其實(shí)是車和樁的數(shù)據(jù)簡(jiǎn)單交互，而充電網(wǎng)則更深入。
如同無(wú)軌電車的供電網(wǎng)絡(luò)，國(guó)家必須給新能源車建立一個(gè)充電網(wǎng)，要讓車能夠和能源協(xié)同。據(jù)記者了解，建立一個(gè)充電網(wǎng)絡(luò)相當(dāng)復(fù)雜，技術(shù)迭代要求高，同時(shí)要具備能源互聯(lián)和數(shù)據(jù)互聯(lián)的屬性。充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)需從設(shè)備網(wǎng)到控制網(wǎng)、能源網(wǎng)、數(shù)據(jù)網(wǎng)多網(wǎng)融合，同時(shí)基于汽車運(yùn)行、能源服務(wù)和數(shù)據(jù)增值服務(wù)打造價(jià)值閉環(huán)生態(tài)。
據(jù)悉，依托于領(lǐng)先全國(guó)的26萬(wàn)個(gè)充電終端和上億次的充電次數(shù)，特來(lái)電形成了在電動(dòng)汽車數(shù)據(jù)采集和建立大數(shù)據(jù)庫(kù)方面的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。海量數(shù)據(jù)處理及大數(shù)據(jù)分析挖掘能力為特來(lái)電實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)服務(wù)提供了基礎(chǔ)，為此特來(lái)電打造了充電網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)“三網(wǎng)融合”的生態(tài)云平臺(tái)。這意味著在新基建背景下，充電樁將可以產(chǎn)生各種能源數(shù)據(jù)，為充電樁行業(yè)帶來(lái)新的盈利模式。
行業(yè)已有解決方案
根據(jù)國(guó)家電網(wǎng)聯(lián)行平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，目前，全國(guó)主要新能源汽車充電運(yùn)營(yíng)商已經(jīng)接入到了全國(guó)統(tǒng)一的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)行平臺(tái)，截至目前，平臺(tái)已經(jīng)覆蓋284個(gè)城市，其中，高速公路里程超過(guò)5萬(wàn)公里。據(jù)介紹，平臺(tái)還建立了充電樁線上實(shí)時(shí)監(jiān)控體系，提供24小時(shí)全天候在線服務(wù)，充電設(shè)備發(fā)生異常，可實(shí)現(xiàn)城市內(nèi)一小時(shí)到現(xiàn)場(chǎng)，高速服務(wù)區(qū)不超過(guò)兩小時(shí)到現(xiàn)場(chǎng)。
在充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)中，從來(lái)不乏民營(yíng)企業(yè)的身影。
浙江正泰電器股份有限公司作為充電樁產(chǎn)業(yè)上游企業(yè)，深耕行業(yè)多年，擁有完整的充電樁（站）電氣系統(tǒng)解決方案，能為客戶提供充電站EPC總包服務(wù)，成為了科大智能、北京新能源、深圳車電網(wǎng)、比亞迪、摯達(dá)科技、特來(lái)電、易事特、核達(dá)中遠(yuǎn)通等客戶的供應(yīng)商。
在直流充電樁應(yīng)用場(chǎng)合，正泰的NEV-Y環(huán)氧樹(shù)脂全密封結(jié)構(gòu)的高壓直流接觸器，滿足DC900V的高電壓應(yīng)用。國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的DJZ666系列直流智能電能表，環(huán)境溫度達(dá)到-40℃~+70℃，滿足惡劣環(huán)境下的可靠應(yīng)用。除了常見(jiàn)的充電樁解決方案外，正泰還打造了“光儲(chǔ)充”一體化解決方案、智慧路燈充電樁解決方案等細(xì)分領(lǐng)域的應(yīng)用。
另?yè)?jù)招商證券測(cè)算，2020年至2025年新能源汽車充電樁新增投資規(guī)模達(dá)700億-1100億元，其中2020年整體新增50億元。
