細(xì)讀2016年山西省新能源汽車補(bǔ)貼政策，分為推廣補(bǔ)貼和營銷補(bǔ)貼兩個部分，均按照國家補(bǔ)貼的1:1進(jìn)行。其中推廣補(bǔ)貼，補(bǔ)貼的對象是在山西省推廣應(yīng)用的電動汽車，營銷補(bǔ)貼則是對山西省內(nèi)電動汽車生產(chǎn)企業(yè)給予省級營銷補(bǔ)助。

 

如果2017年山西省取消了省級電動汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)貼，只保留營銷補(bǔ)貼，這將意味著外地企業(yè)在山西省銷售新能源汽車將只享受國家補(bǔ)貼，不享受地方補(bǔ)貼，而本地企業(yè)則能多享受到國家補(bǔ)貼50%的補(bǔ)助。

 

 

 

從披露出來的文件來看，內(nèi)容也提到了將調(diào)整《營銷補(bǔ)貼》，是否能將外地車企納入補(bǔ)貼范圍成疑問。第一電動網(wǎng)記者電話聯(lián)系了山西省經(jīng)信委，山西省經(jīng)信委處表示暫時(shí)不接受采訪。

 

隨后，記者撥通了山西省太原市一家比亞迪4S店的電話，銷售人員介紹，“只有國補(bǔ)+地補(bǔ)，沒有聽說過營銷補(bǔ)貼”。記者又采訪了山西省一家本地企業(yè)，從該企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人那里，記者證實(shí)了營銷補(bǔ)貼只補(bǔ)給本地企業(yè)屬實(shí)。

 

從山西省2016年發(fā)布的新能源汽車發(fā)展規(guī)劃來看，被山西省劃為重點(diǎn)培養(yǎng)的企業(yè)有山西皇城相府宇航汽車制造有限公司、華夏動力科技有限公司、大運(yùn)汽車制造有限公司、山西襄礦綠絲夢科技有限公司、山西卓里集團(tuán)有限公司、北宇新能源汽車有限公司、山西天朔電動汽車有限公司等企業(yè)。此番補(bǔ)貼政策調(diào)整，也將繼續(xù)為這些企業(yè)提供本地發(fā)展優(yōu)勢。除了這些本地企業(yè)以外，在山西省建廠的企業(yè)或也將成為補(bǔ)助的對象，例如，太原比亞迪、山西吉利等企業(yè)。

 

 

此外值得一提的是，在山西省的營銷補(bǔ)貼中，除了國補(bǔ)中涉及的新能源汽車(包括純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車)，還覆蓋了甲醇汽車和燃?xì)馄嚒＿@也是山西省根據(jù)區(qū)域特色，因地制宜地發(fā)展基于煤炭的燃料工業(yè)發(fā)展思路。山西省是我國開展甲醇燃料及甲醇汽車研發(fā)和推廣最早的省份。1983年，山西省就參與了原國家科委和交通部組織的M15甲醇汽車載重汽車試驗(yàn)；1998～2000年，山西承擔(dān)了原國家經(jīng)貿(mào)委組織的“煤制甲醇·潔凈燃料汽車示范工程”項(xiàng)目。

 

和山西省大力推廣甲醇汽車相呼應(yīng)的是吉利集團(tuán)董事長李書福兩會呼吁在全國推廣甲醇汽車的提案。李書福表示“目前甲醇汽車處于局部試點(diǎn)階段。如果全國放開甲醇汽車牌照，將有利于提高中國空氣質(zhì)量，有利于降低用戶使用成本，有利于加大劣質(zhì)煤利用。”

 

得益于山西省的資源背景和吉利的甲醇汽車技術(shù)，2014年12月28日，山西省新能源汽車生產(chǎn)線試運(yùn)行暨山西吉利新能源汽車銷售有限公司揭牌儀式，該項(xiàng)目于2011年落戶晉中，設(shè)計(jì)年產(chǎn)20萬輛整車，20萬輛發(fā)動機(jī)，將于今年全部投產(chǎn)。

 

取消地方補(bǔ)貼，山西省不是先例，在2016年7月11日，石家莊市政府發(fā)布調(diào)整新能源汽車補(bǔ)貼政策的通知，表示在發(fā)布日之前購買并取得車輛牌照的公共服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車用戶，在享受中央補(bǔ)貼的同時(shí)，市財(cái)政按照中央財(cái)政補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)1∶0.5的比例給予補(bǔ)貼；對以后購買新能源汽車的用戶，除繼續(xù)享受中央有關(guān)補(bǔ)貼政策外，市財(cái)政(含省)只對主城區(qū)內(nèi)購買新能源純電動城市公交車給予適度補(bǔ)貼，其他車輛不再補(bǔ)貼。與石家莊市不同的是，山西省保留了對本地企業(yè)繼續(xù)支持。