據(jù)了解，今年棗莊供電公司將車聯(lián)網(wǎng)納入棗莊智慧城市建設(shè)體系，引導(dǎo)社會(huì)資本建設(shè)體系，引導(dǎo)社會(huì)資本建設(shè)的充電設(shè)施接入車聯(lián)網(wǎng)，計(jì)劃于10月底全部建成投運(yùn)120個(gè)充電樁，形成覆蓋全市的充電網(wǎng)絡(luò)。3月8日，棗莊供電公司120臺(tái)直流離散型充電樁落地選址，全面啟動(dòng)了城市核心區(qū)“三公里充電服務(wù)圈”建設(shè)。此前，該公司已累計(jì)建成電動(dòng)車充電站22座，充電設(shè)施安全運(yùn)行2257天，充電次數(shù)887次，服務(wù)車輛行駛里程38560公里，車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)接入充電樁154個(gè)。

 

據(jù)供電公司工作人員王洋介紹，自2010年起，棗莊開(kāi)始建設(shè)交流充電樁，2015年京臺(tái)高速安置了四臺(tái)充電樁，城區(qū)內(nèi)真正開(kāi)始規(guī)?；ㄔO(shè)還是從2016年開(kāi)始的。“2016年城區(qū)內(nèi)建設(shè)了12座充電樁，投資在3500萬(wàn)左右，供需要的市民使用。但是這些充電樁并不適用于一般的老年代步車和普通電動(dòng)車。”王洋在介紹時(shí)，還專門提出，雖說(shuō)現(xiàn)今電動(dòng)車的使用量比較多，但是充電樁還是只適用于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的快速充樁，服務(wù)于高速充電樁，棗莊市場(chǎng)上的老年代步車和普通電動(dòng)車只能用220伏家用插座充電，雖說(shuō)棗莊電動(dòng)車不算少，但真正能使用充電樁的還是得具有快速充電插口的車輛才行。

 

 

“上周我們?nèi)|湖站點(diǎn)進(jìn)行維修的時(shí)候，就碰到市民駕駛的一輛電動(dòng)小轎車，購(gòu)車價(jià)格在6萬(wàn)元以上，也上了車牌，但是他沒(méi)有快速充電接口，所以就不能用。而依據(jù)現(xiàn)在電動(dòng)轎車的情況來(lái)說(shuō)，能用上咱這充電樁的，購(gòu)車價(jià)基本都在8萬(wàn)以上。而現(xiàn)實(shí)是，現(xiàn)在市民寧愿花相同的錢去購(gòu)買汽車，也不太愿意購(gòu)買電動(dòng)汽車。”同時(shí)，王洋也表示，雖總的來(lái)說(shuō)充電樁的使用率并不是很高，依據(jù)國(guó)家現(xiàn)今的扶持力度，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，正規(guī)的電動(dòng)轎車市場(chǎng)還是很有前景的，而在市場(chǎng)發(fā)展的同時(shí)，城市的生活基礎(chǔ)設(shè)施也要提前做好規(guī)劃，所以也是充電樁開(kāi)始普及的重要原因之一。

 

采訪中，已經(jīng)購(gòu)買一年多電動(dòng)轎車的市民楊先生介紹，由于朋友賣電動(dòng)小轎車，所以在朋友推薦試駕后，購(gòu)買了一款家用電動(dòng)轎車。楊先生說(shuō)，在使用過(guò)程中，雖說(shuō)同樣是來(lái)往新城區(qū)與老城區(qū)之間，電動(dòng)轎車的確省了不少出行費(fèi)用，且由于現(xiàn)今有專門的充電場(chǎng)所，所以對(duì)于他這樣的上班族來(lái)說(shuō)，省了不少出行費(fèi)用。“高速服務(wù)區(qū)1元1度，其它一般1.8元左右，冬天一般200公里充一次，夏天一般300公里充一次。上下班來(lái)回，也就比坐B(niǎo)RT價(jià)格高一點(diǎn)。”