國家電網(wǎng)將加速充電設(shè)備建設(shè)
國網(wǎng)27億，南網(wǎng)12億，特來電10億，星星充電10億……
在充電基礎(chǔ)設(shè)置被納入新基建范疇之后，充電建設(shè)運(yùn)營(yíng)企業(yè)的投建新充電場(chǎng)站的熱情被激發(fā)。面對(duì)萬億充電市場(chǎng)前景，規(guī)模領(lǐng)先的企業(yè)都制定了雄心勃勃的建設(shè)計(jì)劃，僅今年一年的四家領(lǐng)頭企業(yè)自身直接投入，預(yù)計(jì)就將達(dá)近60億。全行業(yè)投資也將輕松突破百億。
5月12日，中國電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)電動(dòng)汽車與儲(chǔ)能分會(huì)（下稱中電聯(lián)電動(dòng)汽車分會(huì)）舉辦了“新基建 充電板塊在行動(dòng)”新聞發(fā)布會(huì)。中國電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)電動(dòng)汽車與儲(chǔ)能分會(huì)分會(huì)副會(huì)長(zhǎng)劉永東發(fā)布了“新基建 充電板塊在行動(dòng)”報(bào)告，對(duì)分會(huì)近期針對(duì)會(huì)員單位就充電設(shè)施下一步發(fā)展開展的調(diào)研情況做了總體介紹。
其中最為亮眼的，就是該會(huì)會(huì)員企業(yè)動(dòng)輒十億的投資。不過，再細(xì)聽劉永東及國網(wǎng)、南網(wǎng)、特來電、星星充電、華為等企業(yè)高層的新基建想法，可以明確一點(diǎn)——這一輪的充電建設(shè)潮，企業(yè)不再以自身資金、跑馬圈地般野蠻擴(kuò)張，而是充分吸引社會(huì)資本助力，同時(shí)追求建設(shè)運(yùn)營(yíng)效果，還要考慮技術(shù)、模式的創(chuàng)新延展性。
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四企業(yè)近60億自有資金投入
“充電設(shè)施納入新基建后，顯著提升了市場(chǎng)信心，也吸引了眾多企業(yè)積極布局。”劉永東說。
在中電聯(lián)電動(dòng)汽車分會(huì)各會(huì)員單位的介紹中，領(lǐng)頭羊企業(yè)的充電投資建設(shè)計(jì)劃，分外引人注目。
國網(wǎng)和南網(wǎng)原來在運(yùn)營(yíng)的充電樁數(shù)目上，并不是最多的，但其實(shí)力有目共睹。這一輪充電樁新基建，它們將真正發(fā)力。
國網(wǎng)電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司副總經(jīng)理闕詩豐在會(huì)上介紹，2020年，國家電網(wǎng)公司計(jì)劃投資27億元，新增充電樁7.8萬個(gè)。根據(jù)中國電動(dòng)汽車充電促進(jìn)聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)，國網(wǎng)現(xiàn)在運(yùn)營(yíng)的充電樁是8.78萬個(gè)。如果今年的建設(shè)任務(wù)達(dá)成，國網(wǎng)的充電樁數(shù)量幾近翻番。
此前的4月14日，國家電網(wǎng)有限公司已經(jīng)在京召開2020年全面建設(shè)新能源汽車充電設(shè)施項(xiàng)目集中聯(lián)動(dòng)開工視頻會(huì)議，啟動(dòng)18個(gè)省（直轄市）、126個(gè)充電樁項(xiàng)目建設(shè)。從地方上的投資看，國網(wǎng)的投資恐怕遠(yuǎn)不止27億元。
國家電網(wǎng)全面建設(shè)充電設(shè)施項(xiàng)目集中聯(lián)動(dòng)開工
在中國電動(dòng)汽車充電促進(jìn)聯(lián)盟的統(tǒng)計(jì)中，南方電網(wǎng)的充電樁只有區(qū)區(qū)2118個(gè)。南方電網(wǎng)電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司副總經(jīng)理陳浩舟特意澄清，截至2019年的12月，南方電網(wǎng)充電設(shè)施建設(shè)的投資累計(jì)已經(jīng)達(dá)到了31.8億，累計(jì)建成充電樁3.16萬個(gè)，遠(yuǎn)不止2118個(gè)。
另外，“十四五”（至2025年）期間，南方電網(wǎng)將投資251億元投建充電設(shè)施，建成大規(guī)模集中充電站150座，充電樁38萬個(gè)，為現(xiàn)有數(shù)量的10倍以上。
截至今年4月底，該公司已開工、續(xù)建中小規(guī)模集中式快充站項(xiàng)目520個(gè)、充電樁（槍）數(shù)5239個(gè)，總?cè)萘砍^28萬千瓦，總投資額超過7.38億元，預(yù)計(jì)全年將投資12億元。
兩家大國企領(lǐng)頭，現(xiàn)在擁有充電樁數(shù)量最大兩家企業(yè)，民營(yíng)的特來電和星星充電，不甘示弱，同樣也有巨額投資的目標(biāo)。
特來電董事長(zhǎng)于德翔表示，特來電潛心投資了6年，到今年年底總投資大概不低于70億。在今年年初電動(dòng)汽車百人會(huì)上，于德翔透露的投資金額是：在進(jìn)入充電行業(yè)至今的五六年時(shí)間里，特來電共計(jì)投了50多億元資金。據(jù)此測(cè)算，特來電2020年的直接投入也將超過10億元。
星星充電方面，星星充電董事長(zhǎng)邵丹薇表示，今年將投入10個(gè)億建設(shè)充電網(wǎng)絡(luò)。她強(qiáng)調(diào)，這只是自營(yíng)部分。“我們還將拿出30億的預(yù)算，助力城市合伙人的聯(lián)營(yíng)創(chuàng)業(yè)。”
初略統(tǒng)計(jì)上述四家企業(yè)，今年的直接投入將超過59億建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施。至于全行業(yè)的充電建設(shè)投資，將輕松突破百億。
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共建聯(lián)營(yíng)成潮流
這輪充電建設(shè)潮中，連財(cái)大氣粗的國家電網(wǎng)，都要搞聯(lián)合建設(shè)了。
國家電網(wǎng)電動(dòng)汽車公司尋找合伙人計(jì)劃
闕詩豐說，國網(wǎng)啟動(dòng)了一個(gè)合伙人建樁的計(jì)劃，“主要是想創(chuàng)新一些建設(shè)的模板，倡導(dǎo)全社會(huì)共建共贏，發(fā)動(dòng)社會(huì)力量來共同開展充電樁建設(shè)”。
3月12日，國網(wǎng)電動(dòng)汽車公司已經(jīng)啟動(dòng)了“尋找合伙人”活動(dòng)。目前推出5種合伙人模式：個(gè)人樁接入共享、樁群商戶接入、充電樁生產(chǎn)企業(yè)、場(chǎng)地投入、資金場(chǎng)地投入。
南網(wǎng)公司方面，也在3月9日公布了尋找合作伙伴的消息，面向場(chǎng)地資源、車隊(duì)資源、已建充電場(chǎng)站和銷售代理商尋求合作。
國網(wǎng)、南網(wǎng)這樣的開放聯(lián)營(yíng)策略，應(yīng)該說是和特來電、星星充電等民營(yíng)企業(yè)學(xué)習(xí)的。
2015年開始，特來電就開始開放平臺(tái)，與個(gè)人、企業(yè)合作建樁。星星充電也在同一年開啟“眾籌建樁”模式。本輪新基建中，它們自然會(huì)延續(xù)這一打法。
除此之外，車電網(wǎng)、小桔充電、云快充等多家充電平臺(tái)，也都采取加盟模式，更加充分地引入社會(huì)資本來投資建設(shè)。
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精細(xì)化建設(shè)運(yùn)營(yíng)
“現(xiàn)在運(yùn)營(yíng)商模式主要是靠收取充電服務(wù)費(fèi)，但是我們是充電服務(wù)，作為一種重資產(chǎn)的投入，確實(shí)也面臨著很大的挑戰(zhàn)，假如企業(yè)長(zhǎng)期不盈利，我相信這個(gè)產(chǎn)業(yè)不可能去健康發(fā)展。”劉永東說。
充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并不是第一次成為熱潮，而上一輪建設(shè)大潮中的核心問題，就是并沒有形成可持續(xù)的盈利模式，同時(shí)由于大干快上，存在大量場(chǎng)站閑置、投資浪費(fèi)的情況。
本輪投資中的主體，無疑也吸取了此前的教訓(xùn)，在這輪投資中，注重總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，采取更加精細(xì)化的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)策略。
而過去幾年的經(jīng)驗(yàn)看，有穩(wěn)定大客戶充電需求的場(chǎng)站，是經(jīng)營(yíng)可持續(xù)乃至可迅速盈利的。
南方電網(wǎng)的投資方向之一就是專用場(chǎng)站。陳浩舟說，今年南方電網(wǎng)的重點(diǎn)還是在大規(guī)模的集中式的充電場(chǎng)站建設(shè)。
他列舉了在深圳集中開工的三個(gè)項(xiàng)目，其中光明公常路充電站，有84個(gè)240KW直流充電樁，可以滿足周邊600輛重型的純電泥頭車充電。這樣的充電場(chǎng)站，投資回報(bào)的周期是更為清晰可見的。
深圳車電網(wǎng)絡(luò)有限公司董事長(zhǎng)桂國才介紹了四個(gè)運(yùn)營(yíng)的充電模式，包括深圳模式，15個(gè)深圳大巴充電場(chǎng)站+40多個(gè)社會(huì)充電場(chǎng)站；南昌模式，與和南昌公交合資建設(shè)的公交+社會(huì)場(chǎng)站，2019年?duì)I收3800萬，凈利潤(rùn)670萬；湛江模式，同時(shí)服務(wù)大巴和物流車，2019年預(yù)計(jì)利潤(rùn)740萬；地上鐵模式，購置物流車+建設(shè)充電場(chǎng)站+充電維護(hù)+物流車租賃。這四個(gè)模式，核心業(yè)務(wù)都是面向特定行業(yè)客戶的。
在面向私人電動(dòng)車主的充電設(shè)施建設(shè)方面，各家企業(yè)沒有細(xì)說，但無疑將更加謹(jǐn)慎。
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探索新技術(shù)、新模式
建設(shè)快慢充設(shè)備、收取充電服務(wù)費(fèi)——這一模式，不僅面臨經(jīng)營(yíng)可持續(xù)性挑戰(zhàn)，還面臨技術(shù)和電力資源等挑戰(zhàn)。為此，領(lǐng)先的充電企業(yè)，必須保持技術(shù)和模式的彈性。
成為熱點(diǎn)的一個(gè)新技術(shù)和模式是“有序充電”。國家電網(wǎng)電動(dòng)汽車服務(wù)公司，將“加快有序充電推廣應(yīng)用”確定為現(xiàn)階段重點(diǎn)工作之一。有序充電希望借助“電力路由器”的思路，對(duì)小區(qū)電力負(fù)荷和充電功率需求做協(xié)調(diào)，通過需求管理和調(diào)度，用來應(yīng)對(duì)充電設(shè)備對(duì)小區(qū)電力容量帶來的挑戰(zhàn)。
有序充電和特來電一直倡導(dǎo)的“柔性充電”邏輯一致。特來電為此主張以充電網(wǎng)概念替換充電樁，從而既對(duì)充電設(shè)備做群管群控，而且以V2G等技術(shù)，將可再生能源發(fā)電、大電網(wǎng)、電動(dòng)汽車儲(chǔ)能結(jié)合起來，實(shí)現(xiàn)多向能源互動(dòng)，并且積攢大數(shù)據(jù)，開發(fā)基于數(shù)據(jù)的新功能和模式。
于德翔還在發(fā)布會(huì)上介紹了面向無人駕駛大巴和貨車的自動(dòng)充電設(shè)備，無需人工操作，自動(dòng)便捷。他再次介紹了“面向新能源車安全的充電網(wǎng)兩層防護(hù)技術(shù)”。這一技術(shù)通過CMS（充電管理系統(tǒng)）主動(dòng)防護(hù)層和大數(shù)據(jù)防護(hù)層，阻斷不安全的充電行為，并發(fā)出報(bào)警通知，監(jiān)控評(píng)估，以提升電動(dòng)汽車安全性。
邵丹薇介紹，星星充電開發(fā)了V2G、V2L、V2X等系列產(chǎn)品，從原來簡(jiǎn)單的充電服務(wù)，轉(zhuǎn)向雙向的能源傳輸服務(wù)。在充電新產(chǎn)品上，星星充電還儲(chǔ)備了大功率充電、自動(dòng)充電、底盤充電等相關(guān)的技術(shù)。
星星充電也從充電端上溯到能源管理服務(wù)，他們與上海電網(wǎng)、江蘇電網(wǎng)開展了有序充電的合作，也開發(fā)完成了家庭能源管理、建筑能源管理、社區(qū)能源管理技術(shù)產(chǎn)品。
華為技術(shù)有限公司網(wǎng)絡(luò)能源產(chǎn)品線副總裁張峰在會(huì)上介紹了HiCharger30kW充電模塊產(chǎn)品。該產(chǎn)品除了常規(guī)性能突出，還具有兩大特點(diǎn)，一是支持300-1000V全段恒功率快充，支持車輛充電技術(shù)演進(jìn)，應(yīng)對(duì)大功率充電需求，二是支持智能運(yùn)維，也能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程軟件升級(jí)。
華為Hicharge充電模塊
中國有宏大的新能源汽車推廣應(yīng)用計(jì)劃，與之對(duì)應(yīng)，也將建成大規(guī)模充電基礎(chǔ)設(shè)施。劉永東預(yù)計(jì)，未來10年，充電基礎(chǔ)設(shè)施市場(chǎng)規(guī)模將是萬億級(jí)，而且“這是屬于一個(gè)偏保守的數(shù)據(jù)，只是主要計(jì)算了充電樁的直接的成本，土建成本、監(jiān)控成本以及運(yùn)維成本。”充電設(shè)施行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模十分巨大。
劉永東所言不虛。這也是近期充電板塊風(fēng)生水起，群情激昂的一個(gè)原因。充電建設(shè)運(yùn)營(yíng)生意，符合新基建要求，無疑是政治正確的投資，但也不是沒有門檻的搶跑游戲。要在新基建中脫穎而出，除了拼資本、拼實(shí)力，還要拼積累的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。（完）
