而除此之外特斯拉作為新能源車的領頭羊，也在積極的擴張自己的充電網絡，自進入中國以來，特斯拉就在不斷推進公共充電網絡的建設。截至目前，已在國內46個城市建成了350多個超級充電樁、超過1600個目的地充電樁。
 

但是對于剛進入中國時，特斯拉所面對的國內新能源汽車的環境還處于剛剛起步階段。所以不論是充電設備還是充電標準方面，特斯拉也都只能按照自己的標準來執行。但隨著國家新能源汽車充電標準的實施和國內充電網絡的不斷擴大，國內參差不齊的充電設備也變得越來越規范化。而特斯拉為了讓車主能更方便快捷的充電，迎合國內的充電環境，迅速推出了新國標充電適配器，至此結束了特斯拉只能用自己的充電樁充電的局面。
 

     作為全球第一個測試特斯拉新國標適配器的小編，雖然沒有像全球首測某個車型一樣興奮，但是想到它所具有的里程碑式意義之后，還是很激動的。新國標充電適配器在外觀上看起來就像是一個普通的轉換插頭，但其實它內部并不簡單只是物理接頭上的轉換，因為還需要寫入一些程序，這樣車輛才可以與新國標的充電樁相適配。
 

 

 

 

      在使用過程中我們首先測試了經過改造的第三方充電設備，只要是經過改造符合新國標的充電設備，都可以使用適配器。在充電設備上方我們也可以看到有可以為特斯拉充電的標識。過程十分方便，只需要把適配器安裝在充電插頭上，然后再插到特斯拉的充電接口就可以了，這里需要提醒一下車主朋友們，在充完電時一定不要忘了把插頭取下來。
 

      測試完第三方的充電設備之后，我們又測試了國家電網的充電樁，和第三方的充電樁操作一樣，安裝上適配器插入到特斯拉的充電接口就可以看到車輛開始充電了。

 

     對于整個使用的過程可以看出來操作十分簡單，但是就是這樣一個簡單的事情，特斯拉的工程師們為此付出了很多努力，同時新國標適配器讓特斯拉自有網絡的充電壓力得到了緩解，并且更豐富了特斯拉的充電網點，讓車主可以更自由、更隨意的充電，真正做到想插哪里插哪里。
 

      相比技術上的突破，更難得的是特斯拉的這種以車主為原點的態度，以及超強的執行力，一切都是為了讓車主能有更加便捷的用車體驗，不過對于新國標適配器的發放時間以及發放方式目前還不是很清楚，但據特斯拉相關工作人員所說，發放時間絕對不會拖很久，而具體是免費還是收費到時候也會通知。