摘要
334批新車(chē)公告中，北汽EU5搭載來(lái)自江蘇時(shí)代新能源的磷酸鐵鋰電池，車(chē)型支持“換電模式”。
自新能源汽車(chē)補(bǔ)貼新政向換電模式“傾斜”后，換電車(chē)型成為吸引行業(yè)目光的焦點(diǎn)。
334批新車(chē)公告出爐，北汽EU5換電版自然也受到了關(guān)注。
申報(bào)信息顯示，新車(chē)采用來(lái)自江蘇時(shí)代新能源的磷酸鐵鋰電池，車(chē)型支持“換電模式”。續(xù)航方面，新車(chē)尾標(biāo)為R400，現(xiàn)款低續(xù)航里程車(chē)型為R500（NEDC續(xù)航里程：416公里），預(yù)計(jì)該車(chē)型續(xù)航里程在400公里左右。
日前，北汽官方宣布將在年內(nèi)推廣3萬(wàn)輛換電車(chē)型，本次曝光的北汽EU5換電版或率先投放運(yùn)營(yíng)車(chē)市場(chǎng)。
作為換電模式的先行者，截至目前，北汽新能源已經(jīng)在19個(gè)城市建成并啟用了187座換電站，投入運(yùn)營(yíng)的換點(diǎn)車(chē)輛達(dá)1.8萬(wàn)臺(tái)，已累計(jì)完成換電480萬(wàn)次。
對(duì)于換電模式的市場(chǎng)策略，北汽新能源黨委副書(shū)記連慶鋒曾公開(kāi)表示，公司將向私人用戶推廣換電模式，“讓to B先行，做好經(jīng)濟(jì)、平衡的細(xì)分市場(chǎng)，把換電站運(yùn)營(yíng)的通路鋪開(kāi)，鋪到一定的密度以后，to C就能進(jìn)來(lái)實(shí)現(xiàn)更大面積的覆蓋。”
當(dāng)前，換電模式在政策加持下，資本市場(chǎng)也開(kāi)始關(guān)注，“換電模式”正在走向風(fēng)口。“換電模式”如何形成從to B到to C穩(wěn)定的商業(yè)模式，成為刺激新能源汽車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)極，值得市場(chǎng)拭目以待。
