7月1日，上海市經信委主任吳金城表示，上海將進一步加快新能源汽車充電樁新基建，未來三年新增10萬至20萬個公共和私人充電樁，使充電樁網絡變得更加密集。同時，也將推動共享充電技術的快速更新迭代，使更多的新能源車可以實現快速充電，對時間要求不高的車就可以采用慢充的方式，從而實現資源的合理和優化配置。

 

早前6月26日能源局指導也提出將加強充電設施建設。國家能源局22日印發《2020年能源工作指導意見》提出，要加強充電基礎設施建設，提升新能源汽車充電保障能力。

 

業內人士分析，充電樁行業作為新能源汽車推廣的配套設施，在政策面的利好之下，短期之內行業規模將大幅放量，迎來黃金發展期。

 

據悉，截止2020年1月底，全國已建成公共充電樁53.1萬臺，私人充電樁71.2萬臺，車樁比約為3:1，較此前規劃要求達到的2020年底1:1還有顯著差距。業內人士稱，隨著新能源汽車充電樁被納入“新基建”，未來幾年行業增速將會有所提升。

 

根據相應政策進行測算，并結合各大車企的規劃，開源證券稱預計2023年中國新能源(3.970, 0.05, 1.28%)乘用車銷量將達到270萬輛，保有量達到約1100萬輛。即使按照目前車樁比3.5計算，國內仍需新建約310萬臺充電樁，如果考慮車樁比提升，則市場空間將會更大。根據EVCIPA相關行業數據測算，2020年充電樁設備市場空間可達50億元左右。

 

川財證券黃博等人關注充電樁硬件和運營頭部企業，其認為：

 

1）隨著電動車的進一步普及和新基建的推動，充電樁產業即將迎來爆發期。國家電網成立充電聯盟，對充電樁規格統一，以招標的形式購買硬件設備，將逐步規范硬件行業發展，提升行業集中度。新基建的加速短期有利于充電樁硬件生產企業，相關標的：盛弘股份(20.030, 0.13, 0.65%)、英可瑞(12.200, 0.13, 1.08%)等。

 

2）運營行業經過數年的大幅度洗牌，僅有少量企業脫穎而出，隨著未來電動車保有量的提升，盈利能力將繼續改善。運營企業也多為硬件企業，有望享受到全行業加速建樁的紅利，相關標的：特銳德(21.690, 0.09, 0.42%)。

 

財聯社整理充電樁相關標的：

 

 

值得一提的是，充電樁概念股英威騰(5.160, 0.47, 10.02%)和愛康科技(1.540, 0.08, 5.48%)昨日盤中已率先漲停。