中國(guó)充電樁網(wǎng)獲悉：9月29日，2020世界新能源大會(huì)在海口舉辦。特來(lái)電新能源股份有限公司董事長(zhǎng)于德翔在“數(shù)字化技術(shù)驅(qū)動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)新變革”分論壇上表示，特來(lái)電構(gòu)建的智能充電網(wǎng)未來(lái)能夠?qū)崿F(xiàn)新能源車給新能源車，同時(shí)讓用戶通過(guò)“賣電”來(lái)實(shí)現(xiàn)免費(fèi)開電動(dòng)車。

“電動(dòng)汽車經(jīng)過(guò)10年努力車越來(lái)越好了，電池越來(lái)越棒，但發(fā)現(xiàn)想大規(guī)模發(fā)展電動(dòng)汽車，充電問(wèn)題成了最大的短板。” 于德翔表示，傳統(tǒng)的充電方式不能解決根本問(wèn)題。

據(jù)了解，目前特來(lái)電打造的智能充電網(wǎng)絡(luò)是通過(guò)把某個(gè)特定區(qū)域的幾百個(gè)充電樁做成一個(gè)群，形成一套獨(dú)立的物力系統(tǒng)。

“傳統(tǒng)的充電樁就插上去充電，什么時(shí)候充滿你不知道，而在我這個(gè)平臺(tái)下什么時(shí)候充滿你說(shuō)了算，我們會(huì)根據(jù)客戶的需要，把車上剩余的電量和電網(wǎng)的負(fù)電量做一個(gè)有序的充電和有序的放電。”

于德翔介紹，該技術(shù)體系分成4層網(wǎng)。第一層是設(shè)備網(wǎng)， 第二個(gè)是物聯(lián)網(wǎng)，充電網(wǎng)是最大的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用場(chǎng)景；第三個(gè)是能源網(wǎng)，第四層是數(shù)據(jù)網(wǎng)。

“在我們的平臺(tái)上，除了傳統(tǒng)上的金融數(shù)據(jù)支付數(shù)據(jù)以外，更多的疊加出來(lái)的汽車工業(yè)大數(shù)據(jù)、能源大數(shù)據(jù)、電池大數(shù)據(jù)，所以現(xiàn)在把數(shù)據(jù)網(wǎng)、能源網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)和設(shè)備網(wǎng)四層網(wǎng)融合到一起。” 于德翔表示，建立充電網(wǎng)的主要目的是把這些車管理起來(lái)，“如果不管理起來(lái)，這個(gè)車對(duì)電網(wǎng)就是個(gè)災(zāi)難，對(duì)客戶也是個(gè)災(zāi)難。”

于德翔透露，針對(duì)大量電動(dòng)車衰老和頻繁燒車問(wèn)題，特來(lái)電正在研發(fā)技術(shù)模型，來(lái)監(jiān)測(cè)電池安全狀態(tài)。

“特來(lái)電利用每次充電數(shù)據(jù)交互過(guò)程，為車進(jìn)行安全體檢。” 于德翔透露，特來(lái)電可以做大數(shù)據(jù)分析，同時(shí)抓取全全國(guó)同一型號(hào)同一時(shí)間充電車輛的數(shù)據(jù)再做一次分析，“當(dāng)我認(rèn)為你超過(guò)安全閥值的時(shí)候，我在充電的前5分鐘之內(nèi)就幫助停掉，不給你充電了，我不給你充電了，你這車沒(méi)電了當(dāng)然就不燒了。”

據(jù)了解，經(jīng)過(guò)特來(lái)電充電網(wǎng)“兩層防護(hù)”能夠減少燒車65%，防護(hù)范圍在空間軸從BMS擴(kuò)展到充電側(cè)、能源側(cè)、用戶側(cè)。

于德翔希望，通過(guò)產(chǎn)業(yè)鏈融合，將充電網(wǎng)絡(luò)變成電動(dòng)汽車的“醫(yī)院”，管理好、運(yùn)營(yíng)好老舊電動(dòng)車，避免出現(xiàn)安全隱患。