四川新能源汽車創(chuàng)新中心有限公司常務(wù)副總理/高級(jí)工程師 李立國(guó)在本次中國(guó)國(guó)際換電模式產(chǎn)業(yè)大會(huì)做了《換電對(duì)重卡電動(dòng)化的關(guān)鍵作用和產(chǎn)業(yè)化探索》演講，現(xiàn)場(chǎng)演講實(shí)時(shí)如下：
各位專家、領(lǐng)導(dǎo)，大家上午好。我是四川新能源汽車創(chuàng)業(yè)中心的李立國(guó)，四川新能源汽車創(chuàng)新是四川省的重點(diǎn)科研平臺(tái)，由中國(guó)科學(xué)院院士，清華大學(xué)教授歐陽明高教授發(fā)起的，依托清華大學(xué)節(jié)能與安全重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行建設(shè)，我們落地在宜賓。
很高興分享在重卡換電方面做的一些工作，今天分趨勢(shì)、現(xiàn)狀、破局和挑戰(zhàn)四個(gè)方面，介紹我們的一些理解。
1.重卡換電
重卡換點(diǎn)是新能源汽車發(fā)展的重要組成部分，具有巨大節(jié)能減排的潛力，是我們實(shí)現(xiàn)3060目標(biāo)的重要突破口。
目前重卡電動(dòng)化跟乘用車電動(dòng)化其實(shí)有一個(gè)本質(zhì)的區(qū)別，重卡作為一個(gè)生產(chǎn)工具，整體的油耗成本在全生命周期是車價(jià)的3-5倍以上，油電差能形成非常好的經(jīng)濟(jì)性的基礎(chǔ)，所以重卡電動(dòng)化具有經(jīng)濟(jì)性的。
在這樣的條件下，國(guó)家又鼓勵(lì)可以省錢的情況下，重卡發(fā)展的情況怎樣呢？目前各個(gè)車企推出了純電動(dòng)重卡的產(chǎn)品，產(chǎn)品銷售了多年，技術(shù)和產(chǎn)品比較成熟。
其實(shí)總量并不多，到2019年總共銷量大概在5000多輛，今年沒有明顯增長(zhǎng)，里面有大概3000多臺(tái)靠每輛80萬的高額補(bǔ)貼刺激達(dá)到的?？傮w來講，我們認(rèn)為之前的推廣總體比較艱難。
為什么出現(xiàn)這種情況？我們分析主要三點(diǎn)：
1.純電動(dòng)重卡很貴。傳統(tǒng)重卡大概三四十萬，純電動(dòng)重卡大概在一百萬左右；
2.運(yùn)營(yíng)效率比較低。我們?cè)诳紤]油電差的時(shí)候往往不考慮有效載荷，由于重卡比較重，裝電池比較多，裝完電池之后可能比傳統(tǒng)車重了2噸多，原來有效載荷是20-30噸，使它的在現(xiàn)載條件下，它的有效運(yùn)力會(huì)下降，收入會(huì)減少。
（2）充電慢。充一次電，最快也得一個(gè)小時(shí)，找不到樁的話，可能兩三個(gè)小時(shí)，就算一天跑24個(gè)小時(shí)，充兩次電，占的時(shí)間會(huì)極大的降低運(yùn)營(yíng)時(shí)間。
這兩個(gè)方面使收益受到極大的打擊，雖然油電差省回來了，但是這個(gè)又賠進(jìn)去了，經(jīng)濟(jì)性沒有體現(xiàn)出來。
3.體積大，充電功率大，廠站建設(shè)是很有難度的。
有沒有辦法解決這個(gè)問題？重卡的換電技術(shù)就是一個(gè)非常好的破局點(diǎn)。
車電分離的商業(yè)模式與換電的技術(shù)相結(jié)合，現(xiàn)在可以完美地破解重卡換點(diǎn)電動(dòng)化的困局。首先，可以通過車電分離的方式，可以降低購(gòu)置成本，目前來講，大家推出來實(shí)際的商業(yè)化方案，車頭的購(gòu)買價(jià)格比傳統(tǒng)車大概貴5萬塊錢，基本上算是相當(dāng)，有些地方有補(bǔ)貼，大概10萬、20萬的就把它補(bǔ)回去了，它的能耗成本去掉電池租金和換電的能源費(fèi)用，其實(shí)比柴油還是便宜的，但是比天然氣，現(xiàn)在目前還打不過。
第二，通過換電降低車載電量，使得重量目前比傳統(tǒng)車可能重1噸左右。這個(gè)就是對(duì)運(yùn)效的影響很小了。目前所有換電技術(shù)可以做到5分鐘之內(nèi)換完，和傳統(tǒng)車加油時(shí)間差不多，這樣它就可以連續(xù)運(yùn)營(yíng)，對(duì)運(yùn)營(yíng)效率的影響也解除了。
第三，換電站占地面積比較小，配電容量系數(shù)比較高，所以對(duì)土地和電力資源比較節(jié)約。
通過這幾個(gè)方面，把剛才三個(gè)核心關(guān)鍵難點(diǎn)都解決了。
實(shí)際上，現(xiàn)在重卡換電技術(shù)很多地方進(jìn)行了落地，我們看了一下今年1-9月份的數(shù)據(jù)，我們發(fā)現(xiàn)純電動(dòng)自卸沒賣多少輛，賣了很多牽引車，而牽引車像公轉(zhuǎn)鐵的項(xiàng)目，港口的項(xiàng)目，90%都是換電牽引車，而牽引車是沒有補(bǔ)貼的。
我們分析，在換電模式下，在它的運(yùn)營(yíng)效率提升以后，經(jīng)濟(jì)性已經(jīng)體現(xiàn)了；在沒有補(bǔ)貼的情況下，仍然有大量的用戶選擇，它是有市場(chǎng)生命力的。
目前換電技術(shù)主要是三種出現(xiàn)的，包括單側(cè)整體換電、頂?shù)跏綋Q電、雙側(cè)整體式換電。
這是金茂科易開發(fā)的單側(cè)式的整體式換電，下面是它的技術(shù)參數(shù)（如圖）。
這是上海玖行頂?shù)跏降膿Q電系統(tǒng)方案，在國(guó)內(nèi)也有多個(gè)布點(diǎn)，南網(wǎng)的李總也展示了他們的示范站。
這是國(guó)網(wǎng)電動(dòng)礦卡的雙側(cè)式換電解決方案，主要用于礦山。它的換電時(shí)間這么大，兩個(gè)包，也是5分鐘，所以時(shí)間已經(jīng)不是問題。
我們做了一個(gè)簡(jiǎn)單的技術(shù)路線對(duì)比和總結(jié)，對(duì)三種技術(shù)路線做了對(duì)比。我們簡(jiǎn)單理解，最早的比較多的進(jìn)行試點(diǎn)示范的是頂?shù)跏降膿Q電方案，由于用鋼索吊著電池包，接近落座的時(shí)候，鋼索有柔性，所以比較容易就可以實(shí)現(xiàn)誤差的兼容，所以它是屬于成本比較低，可行性比較好的一個(gè)方案，也是最早商用化的方案。
整體側(cè)換是剛性的，機(jī)器人抓著電池之間是沒有柔性環(huán)節(jié)的，如果對(duì)不上的話，產(chǎn)生校正位置的力就很大，對(duì)接插件導(dǎo)向會(huì)產(chǎn)生很大的損傷。所以它相對(duì)來說就成熟慢一些，控制精度要求比較高。
這是兩個(gè)技術(shù)路線根本的影響，造成頂?shù)跏降目刂葡到y(tǒng)成本比較低，側(cè)換式的剛性抓取的控制系統(tǒng)的成本比較高。
另外頂?shù)跏接幸粋€(gè)特點(diǎn)，它的爪距（音）要在車的上方，總高比較高，在一些城市建設(shè)項(xiàng)目的時(shí)候會(huì)遇到零件的問題，太高的話，要報(bào)零件，比較麻煩。側(cè)換式有一個(gè)好處，它的主體裝備和車高是差不多的，在城市建設(shè)的時(shí)候比較容易被定性為裝備，然后就過去了。這是它的一些特點(diǎn)。
目前技術(shù)指標(biāo)大家還是很不錯(cuò)的，3-5分鐘的速度，對(duì)電池電量沒有特別的要求，對(duì)車型兼容性比較好。
總結(jié)下來，整體側(cè)換由于剛才幾個(gè)原因，可能比較適合城市的公共型換電站，因?yàn)樗焐托枰曈X、激光雷達(dá)精密的定位裝置，換車型的時(shí)候適應(yīng)性很好，智能化程度比較高，對(duì)司機(jī)的專業(yè)性要求就弱了，城市里面有渣土車、牽引車、水泥攪拌車等等，作為公共網(wǎng)絡(luò)的時(shí)候，對(duì)于司機(jī)的要求不能那么高，所以智能化程度就發(fā)揮了價(jià)值。
像頂?shù)跏剑亩ㄎ环绞奖容^簡(jiǎn)單，但是對(duì)于像一些港口、專用的場(chǎng)景，司機(jī)是經(jīng)過強(qiáng)管理、好培訓(xùn)、封閉式場(chǎng)景，其實(shí)能夠發(fā)揮他的司機(jī)優(yōu)勢(shì)，使控制系統(tǒng)簡(jiǎn)化，整個(gè)控制成本下降。
雙側(cè)最大的優(yōu)勢(shì)是不占貨車空間，對(duì)于礦山這種地方，它不能輕易拉長(zhǎng)軸距來滿足放電池的位置，對(duì)一些不得不用雙側(cè)的場(chǎng)景有無可替代的優(yōu)勢(shì)，但是缺點(diǎn)就是成本要高，因?yàn)樗莾商讬C(jī)器人，兩套存儲(chǔ)倉。
各家的站雖然機(jī)器人長(zhǎng)的樣子不一樣，但原理差不多，就這么幾個(gè)部分。
第一個(gè)是電池的存儲(chǔ)充電倉，現(xiàn)在換電大部分采用就地充電的方案，當(dāng)然也有一些特使場(chǎng)景，電力難以獲得的話，可以把后面的一套東西裝在車上拉走，用甩掛的方式仍在后面，這個(gè)都是可以的。
換電機(jī)器人就是各種，側(cè)面抓的和頂上抓的都有。
車輛一般有一個(gè)定位平臺(tái)，讓車有一個(gè)粗定位，像頂?shù)醯脑?，可能粗定位完就能夠換電；側(cè)換式都需要機(jī)器人上有激光雷達(dá)或者機(jī)器視覺再進(jìn)行精定位，才能完成換電，然后一個(gè)控制中心。其實(shí)整個(gè)換電站的中心系統(tǒng)并不復(fù)雜。
這是換電的車載系統(tǒng)，一般是由一個(gè)車載的換電底座跟車固定在一起，有一個(gè)可更換的換電式電池系統(tǒng)總成，在車和換電站之間進(jìn)行流轉(zhuǎn)。
目前有很多項(xiàng)目已經(jīng)商業(yè)化落地了，基本的模式也是按照車電分離加換電的商業(yè)模式進(jìn)行實(shí)施的。首先有電池銀行把車上的電池買走，向用戶收租金，有按月收的，也有按公里收的，也有按度電收的。換電運(yùn)營(yíng)商提供充電和換電服務(wù)，整車廠直接賣車，這個(gè)商業(yè)模式也已經(jīng)走通了。
總的而言，從現(xiàn)在的成果來看，換電重卡產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從技術(shù)和商業(yè)實(shí)踐上，形勢(shì)一片大好。還是有很多挑戰(zhàn)，重點(diǎn)講講我們看到的挑戰(zhàn)以及我們想做什么工作。
其實(shí)我看是三個(gè)特別大的挑戰(zhàn)。
1.電池資產(chǎn)投資是整個(gè)行業(yè)最大的挑戰(zhàn)。這張圖不準(zhǔn)確，比例差不多，當(dāng)一輛換電重卡投放到場(chǎng)景中去的時(shí)候，用戶花的錢（藍(lán)色部分）跟傳統(tǒng)車等值的部分稍微多花了紫色的一點(diǎn)，這部分是用戶承擔(dān)的，大概有10%是換電站運(yùn)營(yíng)商承擔(dān)的，包括換電站投資等等，40%是電池銀行承擔(dān)的。如果未來推廣100萬輛車的話，就是3000-5000億的電池資產(chǎn)，100萬輛車，現(xiàn)在重卡一年賣120萬輛，所以這件事情不是一個(gè)小事情，是整個(gè)行業(yè)發(fā)展最大的瓶頸。
2.安全運(yùn)營(yíng)。其實(shí)我們現(xiàn)在像奧動(dòng)很多企業(yè)在換電站運(yùn)營(yíng)上已經(jīng)積累了很多經(jīng)驗(yàn)，但是沒有迎來爆發(fā)。奧動(dòng)一年十幾個(gè)站不是很大的難度，將來很多很多站，很多很多場(chǎng)景的時(shí)候，面對(duì)很多很多用戶的時(shí)候，這個(gè)復(fù)雜度就提高了，換電站有電池問題、高壓?jiǎn)栴}、火災(zāi)、機(jī)械設(shè)備等等機(jī)械安全的問題，有車輛跑來跑去，它的安全隱患點(diǎn)非常非常點(diǎn)非常多，所以它的系統(tǒng)化運(yùn)營(yíng)肯定是很大的挑戰(zhàn)。
3.互通互聯(lián)?，F(xiàn)在大家看到的示范站，車和車稍微能通用，但是站和站肯定不能通用，一個(gè)站開著車，到另外一個(gè)站不能用。很簡(jiǎn)單，你一個(gè)車廠再牛逼，只能一兩個(gè)城市搞得很好，不能全國(guó)城市都搞得很好。尤其是卡車換電，需要高速公路換點(diǎn)站連起來的，你想投資人把五千億砸下去買電池，肯定不想這個(gè)電池就是你們家的，到別人家就不能用的，這個(gè)電池就是你們站的，這個(gè)礦這個(gè)電池跟你的合同，這個(gè)礦跟你的合同，這個(gè)礦倒閉了，把電池放到另外一個(gè)礦租，不好意思，人家飽和了，所以場(chǎng)景不聯(lián)通會(huì)造成電池銀行投資風(fēng)險(xiǎn)巨大，這第一點(diǎn)。
第二點(diǎn)用戶也很糾結(jié)，我今天跟這個(gè)礦長(zhǎng)好，拉了他的活，買了他的，明天到了另外一個(gè)礦，不好意思在我這兒用不了，電池不兼容。那用戶也會(huì)考慮，考慮未來五年、十年全生命周期車在哪兒干活，關(guān)系穩(wěn)不穩(wěn)，這市場(chǎng)有多大，如果這個(gè)東西考慮不清楚，他就不能愿意賣，所以互聯(lián)互通是整個(gè)行業(yè)的共性問題。所以剛才已經(jīng)三家換電企業(yè)，而且我們知道后面還有很多家，這不是多難的技術(shù)，大家總是能攻克的，但是生態(tài)只有一個(gè)，如果大家不能做到互聯(lián)互通那生態(tài)是割裂的，最后整個(gè)行業(yè)發(fā)展也會(huì)很緩慢的，而且是很危險(xiǎn)的，這是我們看到三個(gè)重大的問題。
我們中心做一點(diǎn)什么工作呢？我們打算從五個(gè)方面，推動(dòng)行業(yè)發(fā)展：
首先進(jìn)行行業(yè)研究。這個(gè)行業(yè)涉及到很多問題，電池降價(jià)怎么辦？電池著火怎么辦？未來電池標(biāo)準(zhǔn)化怎么做更合適？多少度電最經(jīng)濟(jì)？交通流和能源流怎么耦合最科學(xué)？不要因?yàn)槲覀冎乜ㄒ簧弦粋€(gè)城市干了兩千輛，搞電網(wǎng)的“小天鵝”事件，肯定不行的，這些都是需要進(jìn)行系統(tǒng)的研究，從能源經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度、系統(tǒng)安全的角度，從整個(gè)產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)發(fā)展角度做研究。
第二政府肯定很關(guān)心安全。作為研究平臺(tái)機(jī)構(gòu)，我們相對(duì)有一點(diǎn)幫政府做監(jiān)管工作的作用，我們可以在安全平臺(tái)，監(jiān)控運(yùn)營(yíng)平臺(tái)方案提供解決方案，因?yàn)槲覀兊膬?yōu)勢(shì)是電池管理，電池安全又是安全中最重要的一項(xiàng)，我們?cè)陔姵匕踩脚_(tái)方面可以做一些貢獻(xiàn)。
第三點(diǎn)就是企業(yè)的孵化。這是一個(gè)新興行業(yè)，供給嚴(yán)重不足，剛才講三家設(shè)備供應(yīng)商，大家希望有沒有五家、六家，有沒有更多的方案，更便宜，最終用戶得利，行業(yè)才能快速發(fā)展，才能多賣電池，那我們就需要把產(chǎn)業(yè)鏈上促進(jìn)生成更多的設(shè)備供給、電池供給、服務(wù)供給等等，我們有很多的技術(shù)，從清華這邊過來，我們會(huì)通過招商引資方式，孵化關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)，扶持它做高風(fēng)險(xiǎn)的事情，比如電池銀行，其實(shí)大家現(xiàn)在不太喜歡電池銀行，掙錢太小，風(fēng)險(xiǎn)太大。
然后就是產(chǎn)業(yè)的聯(lián)盟。最終大家賺錢是要有一個(gè)行業(yè)生態(tài)的，通過產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，可以規(guī)范一下行業(yè)的發(fā)展，讓有遠(yuǎn)見的企業(yè)，到一起形成面向未來的合作結(jié)構(gòu)，探索最優(yōu)的商業(yè)化路線。
最后中間肯定有卡脖子的技術(shù)問題，通過清華這邊科研力量，加以攻克，這是我們做的工作布局。
首先我們中心成立9月19日，剛剛成立不太久，但是我們也是面向重卡這個(gè)重大的產(chǎn)業(yè)機(jī)遇，快速的在歐陽院士倡議下，在劉主任牽頭形成了重卡換電的促進(jìn)聯(lián)盟，主要是做公共換電互聯(lián)互通和標(biāo)準(zhǔn)化的問題，面向中局做遠(yuǎn)期的布局。
在孵化產(chǎn)業(yè)鏈培育方面做了很多工作，因?yàn)槲以瓉碓谥行呢?fù)責(zé)技術(shù)工作之前，是在科易創(chuàng)業(yè)的，做十年的電池包，所以有比較好的產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)。我們就依托之前的產(chǎn)業(yè)化資源，把電池系統(tǒng)、車載換電系統(tǒng)、換電設(shè)備，換點(diǎn)運(yùn)營(yíng)商、車企還有電池銀行以及電池銀行的服務(wù)企業(yè)把他們串聯(lián)在一起，基本把我們關(guān)心的產(chǎn)業(yè)鏈空缺，新型服務(wù)機(jī)構(gòu)就搭建起來了。
我們現(xiàn)在解決三個(gè)痛點(diǎn)：一個(gè)是標(biāo)準(zhǔn)化。標(biāo)準(zhǔn)化方面我們依托科易動(dòng)力，進(jìn)行相關(guān)的研究，科易動(dòng)力目前是做電池包和換電解決方案的企業(yè)，最早的?，F(xiàn)在做重卡換電解決方案，我們PACK方面，其實(shí)一直也是PACK服務(wù)商，在商業(yè)通用五菱供貨，每個(gè)月大概有七八千臺(tái)供貨量，電池系統(tǒng)上也很專業(yè)，所以在服務(wù)能源企業(yè)也有很多年的經(jīng)驗(yàn)，最終其實(shí)是技術(shù)的問題，就是對(duì)車的理解、電池的理解、設(shè)備的理解，還有商業(yè)利益的理解，在技術(shù)和服務(wù)上我們都有多年的儲(chǔ)備，推出方案，跟各方合作有先天的優(yōu)勢(shì)。
科易在技術(shù)儲(chǔ)備還是比較足的，我們?cè)陔姵叵到y(tǒng)、能源裝備上具有完整的一套技術(shù)研發(fā)能力。最后會(huì)由蘇州科易，現(xiàn)在是五菱供應(yīng)商來做電池包的標(biāo)準(zhǔn)化和方案開發(fā)，由金茂科易負(fù)責(zé)車載換電系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化的開發(fā)。大家一定會(huì)想，李博的公司，開發(fā)完了，是不是要燒錢?。坎皇堑模?yàn)檫@個(gè)東西是遠(yuǎn)期，我們要看最后的終局，最重要的是把生態(tài)做好，我們也是通過聯(lián)盟，無償?shù)姆旁诼?lián)盟內(nèi)部，進(jìn)行聯(lián)盟企業(yè)的使用，關(guān)鍵是大家都支持一個(gè)互通互聯(lián)的長(zhǎng)期愿景。
說到安全運(yùn)營(yíng)，剛才也介紹到了，其實(shí)換電站的運(yùn)營(yíng)是很難的問題，只是現(xiàn)在大家感覺不到。因?yàn)樗枰罅康娜藛T，而且又非常的專業(yè)，換電設(shè)備是新興狀況，鋰電池也是新興的狀況，這兩個(gè)裝備都需要非常強(qiáng)的專業(yè)性才能運(yùn)維好，所以我們做了換電站全場(chǎng)景的智能運(yùn)維服務(wù)體系，這里面我們最擅長(zhǎng)電池的智能運(yùn)維，但是是它是一脈相承的，所以我們讓它把換電站站內(nèi)運(yùn)營(yíng)工作，站內(nèi)職守人員、電池智能運(yùn)維和換電設(shè)備的運(yùn)維都做起來，形成整套服務(wù)體系。
因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在面對(duì)的客戶是像金茂、國(guó)網(wǎng)、電網(wǎng)大的氧氣不可能非常多的人頭和編制去招這些人員，肯定是外包的，單純找人力外包肯定是很危險(xiǎn)的，所以我們做了技術(shù)含量不太高的，比較重的活。這個(gè)事情單純以簡(jiǎn)單的管人的方式管肯定是有問題的，最后還是一定要數(shù)字化和智能化，為了應(yīng)對(duì)這個(gè)問題，我們正在開發(fā)智能運(yùn)維的體系，包括故障診斷、派單、運(yùn)維管理等等，最終走向數(shù)字化的解決方案。
最后最大的難點(diǎn)是剛才講的電池銀行，這個(gè)很難，我們也換電運(yùn)營(yíng)實(shí)際場(chǎng)景中，因?yàn)楹头浇忧ⅲ覀儼l(fā)現(xiàn)他們很多痛點(diǎn)，不是沒有錢，是他們不敢投，因?yàn)殡姵貢?huì)者火，電池會(huì)降價(jià)，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)出來以后，電池是不是不能用等等很多問題，金融方對(duì)鋰電資產(chǎn)非常不了解，而且確實(shí)鋰電整個(gè)行業(yè)變化非常快，風(fēng)險(xiǎn)又很多，所以這些機(jī)構(gòu)不太敢投。如果有兩個(gè)愿意嘗鮮的，利息就很高，里面還有很多苛刻不合理的條款，讓用戶難以接受，最后交易成本很高，要談很久，談很多家，最后錢還很貴。而我們認(rèn)為電池是有信心的，電池沒有這么多風(fēng)險(xiǎn)，電池沒有這么貴，它應(yīng)該有應(yīng)有的行業(yè)認(rèn)識(shí)和行業(yè)地位，我們也通過工作把這個(gè)打通。
我們想通過三個(gè)方面，在全生命周期把鋰電池資產(chǎn)打通，幫助電池銀行把握資產(chǎn)。首先進(jìn)行產(chǎn)品定制，現(xiàn)在大家在重卡，說買電池，就282度電，然后就上了，基于怎么匹配，沒多想，但是實(shí)際上它不是最優(yōu)的，我們需要針對(duì)場(chǎng)景，礦山、港口還是渣土對(duì)電池需求是不一樣的，有一個(gè)最經(jīng)濟(jì)的合適的電池產(chǎn)品，我們通過優(yōu)化配置實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)投資，全生命周期做到最低，這是低成本的基礎(chǔ)。
第二通過數(shù)字化運(yùn)維，降低安全風(fēng)險(xiǎn)和成本，通過科學(xué)的運(yùn)維和使用，延長(zhǎng)電池壽命，降低資產(chǎn)攤銷，最后通過數(shù)字化管理，給資產(chǎn)持有方一個(gè)透明的管理資產(chǎn)的接口，讓他能更好的抑制安全交易。
最后我們通過多梯次利用場(chǎng)景打通，以及準(zhǔn)確對(duì)退役電池殘值進(jìn)行評(píng)估，提高回收價(jià)值，最終實(shí)現(xiàn)電池銀行收益改善，使投資資產(chǎn)流通改善，最終降低用戶側(cè)的電池租金成本，最后把產(chǎn)業(yè)打通。
最終實(shí)現(xiàn)的方式是向電池銀行，就是說電池資產(chǎn)持有方，提供資產(chǎn)管理的一種托管服務(wù)的形式，實(shí)現(xiàn)給電池銀行賦能。同時(shí)再把錢拉到重卡換電用戶中去，解決用戶租電池的困難，讓它可以更早租到電池，這是我們的服務(wù)工作。
整個(gè)換電行業(yè)充滿的挑戰(zhàn)，也有重大的機(jī)遇，我們認(rèn)為這個(gè)事兒特別大，一定要和各行業(yè)合作攜手合作，才能把整個(gè)產(chǎn)業(yè)推動(dòng)好，把工作做好，希望能有機(jī)會(huì)跟大家有深入的交流和合作，謝謝大家！
