由聯(lián)聯(lián)充電、中國充電樁網(wǎng)、充換電百人會主辦的中國國際換電模式產(chǎn)業(yè)大會于12月23-24日在上海大華虹橋假日酒店隆重舉行。本次大會以“新模式、新機(jī)遇、新發(fā)展”為主題，推動企業(yè)交流發(fā)展。

大家好，我是中國電力企業(yè)聯(lián)合會劉永東，非常高興受中國充電網(wǎng)的邀請，參加此次換電模式產(chǎn)業(yè)大會，因為近期本人正在學(xué)習(xí)過程中間，未能到現(xiàn)場參加會議，非常抱歉。所以想借此網(wǎng)上視頻的方式，和大家進(jìn)行一些問題的交流，本人主要從事標(biāo)準(zhǔn)化的工作，所以我想結(jié)合這些年來在標(biāo)準(zhǔn)化工作中的思考和想法，和大家聊聊關(guān)于電動汽車和電動自行車產(chǎn)業(yè)換電發(fā)展情況。

    2014年的時候，習(xí)近平總書記在調(diào)研中就指出：發(fā)展新能源車是邁向汽車強(qiáng)國的必由之路。”今年以來，隨著充電設(shè)施納入國家新基建的項目，得到了蓬勃發(fā)展，包括充電、換電以及無限充電，在今年得到了快速發(fā)展，汽車行業(yè)是我們國家國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，新能源汽車又是我國戰(zhàn)略性型產(chǎn)業(yè)。早在2012年的時候，國家確定了以純電驅(qū)動為主要戰(zhàn)略取向，推進(jìn)純電動汽車和插電式混合動力的汽車產(chǎn)業(yè)化。

    在今年11月剛剛發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》中，明確提出，到2025年，新能源汽車市場競爭力明顯提高，銷售占當(dāng)年汽車總銷量的25%。此次規(guī)劃的發(fā)布，對促進(jìn)新能源下一步的發(fā)展提到提振作用，大家信心更足了，市場更具有競爭力了。

    新能源汽車不僅是涉及到汽車本身，還涉及到能源的體系、能源的發(fā)展，我們都希望有新能源的汽車用純電動的電，用豐富的可再生資源解決電動汽車充電的問題。在這個過程中，大力用純電動的電促進(jìn)能源的轉(zhuǎn)型發(fā)展，建立安全高效的能源體系，是我們國家重要發(fā)展方向。

    在這個過程中，電動汽車的電池一方面用作動力電池使用，同時又是一個非常好的、非常巨大的、分布式的儲能，對電力系統(tǒng)的發(fā)展是至關(guān)重要，不僅有效提升了新能源的推廣利用，同時又可以節(jié)約電網(wǎng)，是整個能源體系發(fā)展的重要組成部分。

    同時，在充電基礎(chǔ)設(shè)施過程當(dāng)中，恰巧是新能源汽車推廣的重要基礎(chǔ)。同時，充電設(shè)施的建設(shè)又是智能交通重要組成部分，是智慧城市重要的新型的基礎(chǔ)設(shè)施，當(dāng)然也是我們電網(wǎng)重要的綜合節(jié)點(diǎn)，我們的充電與工作、生活密不可分，充電的過程恰恰也是整個互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的入口。所以，電動汽車的充電設(shè)施聯(lián)結(jié)在交通、城市、電網(wǎng)，是一個綜合的節(jié)點(diǎn)。在這個過程當(dāng)中，發(fā)揮重要的作用，這也是新基建的重要原因之一。

    應(yīng)該說，換電作為電動汽車電能補(bǔ)給的一種方式，一直得到國家高度重視。早在2014年，《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》中，明確提出，要以城市充電站、換電站為補(bǔ)充的。

    在2015年，正式出臺的《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南》中，明確了換電站中的地位。

    在2018年《提升新能源汽車充電保障能力的行動計劃》中，繼續(xù)探索出租車、租賃等待定領(lǐng)域電動汽車換電模式應(yīng)用。

    在今年換電出現(xiàn)了一個熱潮，在7月23日，國務(wù)院新聞辦公室舉行的新聞發(fā)布會上，工信部辛部長，明確提出，鼓勵企業(yè)研發(fā)換電模式車型。

    在11月發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃中》，明確提出，鼓勵開展換電模式。這也是新能源換電中非常重要的政策推動力。

    從產(chǎn)業(yè)發(fā)展來講，已經(jīng)建成了充電設(shè)施最大，輻射面積最大，服務(wù)車型最全的充換電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)體系，公共充電樁已經(jīng)達(dá)到69.51萬臺，換電站535座，私人充電樁84.34萬臺。在京津冀、長三角、珠三角、京廣高速、京滬高速等地已經(jīng)形成了充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。

    從技術(shù)角度上來講，我們對電動汽車的電能補(bǔ)給分三類：

    傳導(dǎo)充電；無線充電；電池更換。

    傳導(dǎo)充電大家比較熟悉，有交流、直流，包括電動大巴接觸式充電器；無線充電現(xiàn)在還正在產(chǎn)業(yè)化的哺育期，沒有真正進(jìn)入商業(yè)化；而電池更換，從2007年，以色列Better Place公司建車了現(xiàn)代快速自動充換電為起點(diǎn)，掀起了電動汽車換電新的時間。

    2011年，國家電網(wǎng)公司確定了“換電為主、插充為輔、集中充電、統(tǒng)一配送”的網(wǎng)絡(luò)體系。從杭州、北京高安屯等為代表的換電站的建設(shè)，未來在深圳南山建車了首臺私家車應(yīng)用的換電站。

    北汽2017年發(fā)布了“擎天柱計劃”，開展了出租車為重點(diǎn)領(lǐng)域的換電站的建設(shè)和換電車型的工作。

    力帆汽車2015年啟動智藍(lán)計劃，推動分時租賃換電模式；

    2017年4月，時空電動推出“藍(lán)色大道”計劃。上海玖行在重點(diǎn)推動重卡、物流車特定場地?fù)Q電，他們在洋山港碼頭為集裝箱引導(dǎo)駕駛車開展換電模式。

    有一點(diǎn)我覺得可以跟大家共同分享，中達(dá)通廣在鎮(zhèn)江首先開展共享換電站模式，為不同車型提供了一個電池更換服務(wù)。

   伯坦開展了“車電分離、分箱換電”模式；河北中能高聚采用電池箱安裝在底盤縱向中心線時的電池箱更換方式，實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化；今年9月，在宜賓成立了中國電動重卡換電產(chǎn)業(yè)促進(jìn)聯(lián)盟，正式啟動重卡換電模式的推廣。

    從技術(shù)角度上來講，我們做了一個分析，今后電動汽車的電能補(bǔ)給應(yīng)該朝著五個方面適應(yīng)市場發(fā)展需要。

    1.快速安全電能補(bǔ)給；現(xiàn)在的充電時間比較慢，大家充電體驗比較差；

    2.實現(xiàn)充放一體化；不僅希望能充電，還希望能夠放電，通過放電實現(xiàn)電動汽車跟電網(wǎng)的互動，實現(xiàn)能源互聯(lián)。

    3.充電直流化。簡化充電技術(shù)路線，一個口實現(xiàn)電能大、中、小充電功率的需要，我們希望能實現(xiàn)自動充電和智能網(wǎng)聯(lián)汽車進(jìn)行有效結(jié)合。

    4.充電漫游。不同運(yùn)營商之間實現(xiàn)跨平臺的充電需求，從換電角度來看，我們發(fā)現(xiàn)無論從快速的電能補(bǔ)給、充放一體化和自動充電方面，在換電領(lǐng)域都可以有效實現(xiàn)。

    5.自動充電。

    我們從換電不同的劃分，可以從不同的角度，比如說從電池位置劃分來說，包括底部換電、側(cè)向換電、端部換電、頂部換電、中置換電。大家看得比較多的是底盤換電和側(cè)向換電。

    從自動化程度上來講，通過手動、半自動和全自動，隨著現(xiàn)在信息化的程度，一般開展了全自動的換電模式。

    從標(biāo)準(zhǔn)角度上來講，國家高度重視換電標(biāo)準(zhǔn)，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程當(dāng)中，標(biāo)準(zhǔn)扮演著非常重要的促進(jìn)作用，也是扮演著產(chǎn)業(yè)化推動的促進(jìn)作用。

    標(biāo)準(zhǔn)主要解決接口問題、協(xié)議問題、產(chǎn)品質(zhì)量問題、產(chǎn)業(yè)推廣問題。因此在整個過程中，標(biāo)準(zhǔn)對技術(shù)的發(fā)展起著引領(lǐng)作用，對新業(yè)態(tài)、新產(chǎn)業(yè)起著推動作用，同時促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和國際化進(jìn)程。

    在2010年的時候，成立了能源行業(yè)電動汽車充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會，專門負(fù)責(zé)電動汽車充電設(shè)施的建設(shè)，這里面充電建設(shè)設(shè)施包括傳導(dǎo)充電、無線充電和換電。專門成立了換電標(biāo)準(zhǔn)化工作組，集中力量解決電動汽車換電的標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)問題。

    這張圖是我們給大家展示的充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)體系，從電能補(bǔ)給、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)到建設(shè)與運(yùn)行；從技術(shù)通用到建設(shè)、治理要求等等。

    到目前為止，結(jié)合傳導(dǎo)充電、無線充電、電池更換，規(guī)劃了將近153家標(biāo)準(zhǔn)，解決了充電設(shè)施從源頭到服務(wù)全產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。重點(diǎn)解決充電安全問題，互聯(lián)互通問題、產(chǎn)品質(zhì)量問題、規(guī)劃布局問題等。

    其中換電，規(guī)劃了標(biāo)準(zhǔn)33項，其中已經(jīng)發(fā)布了25項，在制定8項。

    這張圖作為一個細(xì)分的圖，專門針對換電標(biāo)準(zhǔn)體系，包括術(shù)語、基礎(chǔ)、產(chǎn)品和運(yùn)行與服務(wù)。

    大家可以看到在產(chǎn)品中涉及到接口與界面、設(shè)施本身和電池兼容等等。

    在基礎(chǔ)、術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)中，我們已經(jīng)發(fā)布了關(guān)于標(biāo)志符號和術(shù)語，正在制定關(guān)于結(jié)構(gòu)和用例、安全要求等等。

    在規(guī)劃設(shè)計方面，我們已經(jīng)在2015年發(fā)布了《充換電設(shè)施規(guī)劃導(dǎo)則》《充電系統(tǒng)要求》《接入配電網(wǎng)技術(shù)要求》等等，我們當(dāng)時還專門針對換電站的設(shè)計規(guī)范和更換站通用技術(shù)要求發(fā)布了相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。其中電動汽車、電池更換站設(shè)計規(guī)范，2015版的51077是換電站的重要標(biāo)準(zhǔn)，解決了換電站整體設(shè)計、性能要求等相關(guān)指標(biāo)，對于換電站的推廣應(yīng)用發(fā)揮著重要作用。

    在驗收方面，今年還啟動了關(guān)于《施工與竣工驗收規(guī)范》的修訂工作，標(biāo)準(zhǔn)在2013年已經(jīng)發(fā)布了，今年啟動了再次修訂，更好適應(yīng)現(xiàn)在換電站建設(shè)發(fā)展實際的需要。

    在接口和界面方面，設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)比較多，也是大家關(guān)心的話題，包括尺寸、編碼、協(xié)議、連接器等等，當(dāng)然也包括所有的接口等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

    在設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)里面，包括電池箱、充電站、箱架、監(jiān)控系統(tǒng)等等。

    在服務(wù)網(wǎng)絡(luò)里面，結(jié)合電動汽車傳導(dǎo)充電，專門發(fā)布了一個國家標(biāo)準(zhǔn)，叫做《運(yùn)營管理服務(wù)規(guī)范》，站在行業(yè)角度上來講、站在政府上來講，我們提供的充換電服務(wù)應(yīng)該滿足什么要求？應(yīng)該滿足什么質(zhì)量的要求？

    從現(xiàn)在來看，可以得出一個小的結(jié)論。電池的更換技術(shù)高度依賴標(biāo)準(zhǔn)化，一個城市里面想要推動電動汽車換電，土地是有限的，在城市里面開展換電，可能需要建設(shè)一批換電站。企業(yè)開展換電又要建設(shè)一批換電站，我們的土地資源有限，為了達(dá)到產(chǎn)業(yè)化的規(guī)模效應(yīng)，必須要依靠標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行。電池更換的標(biāo)準(zhǔn)實際上已經(jīng)形成了相應(yīng)完善的體系，和傳導(dǎo)充電技術(shù)路線形成一個組合，有些是融合的，有些是獨(dú)立的，我們現(xiàn)有換電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)還需要隨著換電技術(shù)的發(fā)展而不斷完善。

    準(zhǔn)確來講，換電標(biāo)準(zhǔn)不是沒有，而且一直在進(jìn)行。我們已經(jīng)制定了關(guān)鍵的換電電池箱的標(biāo)準(zhǔn)、接口標(biāo)準(zhǔn)、換電站運(yùn)營規(guī)范，滿足了現(xiàn)在發(fā)展的需要。

    大家為什么認(rèn)為現(xiàn)在換點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)不足，甚至沒有？核心一點(diǎn)是因為這些標(biāo)準(zhǔn)的操作性不能具體達(dá)標(biāo)，約束力并沒有達(dá)到大家希望的要求。我們希望協(xié)議有一個明確的要求，希望接口有一個明確的形式，但是現(xiàn)在目前的標(biāo)準(zhǔn)還沒有達(dá)到大家的期望值。

    前不久，我們專門針對換電開展了調(diào)研，了解大家在下一步換電的需要，其中13家換電的運(yùn)營商和車企參加了調(diào)研，從現(xiàn)在來看，有11家企業(yè)在規(guī)劃或者已經(jīng)推出了換電設(shè)備，大家覺得這個工作非常重要。其中重點(diǎn)希望能推動共享換電和重卡換電。

    下一步在換電標(biāo)準(zhǔn)中重點(diǎn)解決幾個問題：

    1.互換性關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)完善。包括鎖止機(jī)構(gòu)、對接位置，甚至安全標(biāo)準(zhǔn)，這是我們的重點(diǎn)。

    2.安全監(jiān)控。包括電池安全監(jiān)控和預(yù)警，包括協(xié)議、標(biāo)準(zhǔn)、尺寸和到終端的數(shù)據(jù)交換，都是我們關(guān)鍵重點(diǎn)。

    3.關(guān)于服務(wù)。這里面解決所有數(shù)據(jù)的打通問題，進(jìn)行跟電網(wǎng)互通問題。

    4.共享換電。從去年開始起到了重點(diǎn)，解決目前在車?yán)锩骐姵叵涑叽鐦?biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一比較難的問題，希望能夠解決車和站之間的協(xié)同問題，車和站互換性問題，這個概念實施就是共享換電的概念，我們將可以重點(diǎn)關(guān)注電池擺放位置的標(biāo)準(zhǔn)化，鎖止機(jī)構(gòu)和解鎖位的標(biāo)準(zhǔn)化，抓解鎖和緊固方式的標(biāo)準(zhǔn)化，還有信息的標(biāo)準(zhǔn)化。從而為一個站，不同電池進(jìn)行更換，實現(xiàn)換電的標(biāo)準(zhǔn)化，解決提供技術(shù)的支撐和標(biāo)準(zhǔn)的要求。

    5.重卡換電也是同樣重要領(lǐng)域。我們認(rèn)為在重卡領(lǐng)域里面實現(xiàn)換電是相對比較容易實現(xiàn)的，在這個領(lǐng)域里面，車、換電設(shè)備以及電池和運(yùn)營商，它的技術(shù)、方案和意見相對比較容易統(tǒng)一，解決標(biāo)準(zhǔn)化的難度相對比較低。

    從電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展來講，我們認(rèn)為電動汽車更換產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，標(biāo)準(zhǔn)是基礎(chǔ)和支撐。

    電池更換產(chǎn)業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展，需要實現(xiàn)電池互換性，但是這個互換性需要逐級發(fā)展，統(tǒng)一的過程。在過程中，核心一點(diǎn)不在于標(biāo)準(zhǔn)本身，核心在于產(chǎn)業(yè)之間、企業(yè)之間的協(xié)同，關(guān)鍵在大企業(yè)來看待我們標(biāo)準(zhǔn)化的統(tǒng)一，標(biāo)準(zhǔn)不是靠幾個人、幾個專家、幾個制定人編出來的；標(biāo)準(zhǔn)最后是需要靠企業(yè)之間的妥協(xié)、認(rèn)同來實現(xiàn)的。所以說，標(biāo)準(zhǔn)通常不是編寫出來的，是大家協(xié)調(diào)出來的，這點(diǎn)對電動汽車電池更換標(biāo)準(zhǔn)尤其重要。

    接下來跟大家介紹一下，正在開展的電動自行車的換電標(biāo)準(zhǔn)。這個事情啟動于2018年的時候，當(dāng)時1月份公安部緊急下發(fā)《關(guān)于規(guī)范電動車停放充放電 加強(qiáng)火災(zāi)防范的通知》，在5月份的時候，國務(wù)院安全委員會辦公室專門提出了要進(jìn)行整頓工作。在文件中，明確提出，希望解決集中充電問題，希望建設(shè)一批具有定時充電、自動斷電、故障報警等功能的智能充電控制系統(tǒng)。在2019年的時候，國家啟動國家標(biāo)準(zhǔn)《電動自行車集中充電設(shè)施技術(shù)規(guī)范》啟動會，我們這邊正在牽頭標(biāo)準(zhǔn)的制定。國家提出來希望集中充電，但是沒有這個標(biāo)準(zhǔn)，如何建設(shè)？如何驗收？這就變成一個重要的問題。

    這條標(biāo)準(zhǔn)，我們在編制過程當(dāng)中，發(fā)現(xiàn)需要形成一系列標(biāo)準(zhǔn)。其中第一部分是關(guān)于設(shè)備要求，技術(shù)規(guī)范；第二部分是涉及到充換電服務(wù)信息交換，也就是互聯(lián)互通問題；第三部分關(guān)于運(yùn)營管理規(guī)范，解決現(xiàn)在目前已經(jīng)出現(xiàn)比較多的電動自行車換電的運(yùn)營商，它的服務(wù)規(guī)范的問題。這里面還涉及到施工和設(shè)計規(guī)范，還沒有編寫在里面，下一步還在進(jìn)行工作。

    給大家介紹一下關(guān)于第一部分，技術(shù)規(guī)范的情況。前不久在網(wǎng)上還在征求意見，標(biāo)準(zhǔn)的編制重點(diǎn)要解決三個方面的問題。

    1.安全充電。這也是標(biāo)準(zhǔn)啟動非常重要的一點(diǎn)，在標(biāo)準(zhǔn)編制過程當(dāng)中，我們提出了幾個概念。

    （1）首先保證電氣安全。我們這些集中充電設(shè)施作為民用，老百姓在日常生活中使用，首先要保證電氣安全，不允許出現(xiàn)漏電等事故的發(fā)生。由于新的國標(biāo)采用了鋰電化的，所以我們針對鋰電池的性能核心，明確提出要開展充電的通行協(xié)議。也就是說，在充電過程，要對電池的要求、電池的特性進(jìn)行定義，保持電池的安全。同時要求充電過程的數(shù)據(jù)傳到后端，對充電柜的現(xiàn)狀進(jìn)行實時監(jiān)控；

    （2）單倉消防及整倉消防問題。特別是很多換電柜放在人口密集的地區(qū)，我們提出在消防柜里面單倉消防新的要求，同時我們提出整倉消防問題。

    （3）施工安裝及運(yùn)行安全。

    2.產(chǎn)品質(zhì)量。這塊的要求比較多，包括外殼、功率要求等等，其中很重要的一點(diǎn)關(guān)于換電柜、充換電的互換性，這和今天產(chǎn)業(yè)非常相關(guān)的問題。我們希望現(xiàn)在目前解決換電柜的電池組尺寸統(tǒng)一的問題，解決接口和形式問題，還希望統(tǒng)一充電通信協(xié)議問題。目前為止，換電柜，特別在To B的市場還是比較弱。同樣的原因，我們的土地資源是有限的，To B的市場很可能機(jī)會出現(xiàn)一種新的商業(yè)模式，這是我們希望解決尺寸的問題，為產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

    同時，在To C的市場，我們相信自行車必須要解決快速的電能補(bǔ)給的問題，靠充電時間長，有時候很多車主并不是十分感覺方便，今后To C換電模式也有可能進(jìn)行推廣，在標(biāo)準(zhǔn)里面提出了關(guān)于電池組的外殼尺寸，提出了關(guān)鍵軟連接和硬連接的要求，也提出了通信協(xié)議。目前的通信協(xié)議還是基于看的，“八五”的標(biāo)準(zhǔn)我們正在測試過程中，假如條件允許的話，我們也會放到里面去，從而為換電柜充換電的互換性奠定基礎(chǔ)。

    電動自行車充電設(shè)施的量很大，全國電動汽車保有量達(dá)到3億多輛，而且每年關(guān)于電動自行車的銷量達(dá)到了5000萬，是一個巨大的市場。在這個過程中，安全放第一位。我們希望標(biāo)準(zhǔn)為集中充電設(shè)施的安全提供一個安全的要求，希望我們的標(biāo)準(zhǔn)在換電方面能夠解決統(tǒng)一的問題，從而為電動自行車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展和換電設(shè)施的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

    因為標(biāo)準(zhǔn)剛剛編制，我呼吁各位企業(yè)高度重視標(biāo)準(zhǔn)，在過程中，按照要求認(rèn)真研究，提出反饋意見，和我們共同一道把標(biāo)準(zhǔn)編制好，完成國家交辦的任務(wù)，為電動汽車產(chǎn)業(yè)的健康、可持續(xù)發(fā)展，保駕護(hù)航。

    謝謝！以上就是我今天交流的心得，不見得一定對，歡迎大家批評指正，我愿意和大家共同努力，促進(jìn)電動汽車和電動自行車換電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

    謝謝大家！

 

（現(xiàn)場演講實錄，未經(jīng)講師審閱）