近日，以“新發(fā)展格局與汽車產(chǎn)業(yè)變革”為主題的第七屆中國電動(dòng)汽車百人會論壇（2021）在北京召開。本屆百人會論壇首次采取線上方式舉辦，有來自國內(nèi)外政府、行業(yè)機(jī)構(gòu)、研究機(jī)構(gòu)及相關(guān)企業(yè)的200余位會議代表，在線上與大家分享觀點(diǎn)、展開交流。
16日下午，主題為“新發(fā)展格局與汽車產(chǎn)業(yè)變革”的高層論壇拉開帷幕，大家就在以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局下汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略與政策深度研討。
該論壇上，蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪發(fā)表了精彩觀點(diǎn)，以下為演講實(shí)錄：
尊敬的清泰理事長、尊敬的苗主任，各位領(lǐng)導(dǎo)、各位朋友大家好，今天大家都意猶未盡，我就把我的PPT停一下簡單做一個(gè)匯報(bào)。非常感慨，在疫情防控當(dāng)下咱們能有這么一次聚會，這個(gè)是我們蔚來汽車6年多一點(diǎn)的歷史，這是我們第六次來參加咱們百人會的論壇。我想雖然作為一個(gè)年輕的企業(yè)，我們也一起見證了整個(gè)中國電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展我想百人會也一直在見證我們未來這么一個(gè)新公司的發(fā)展，我想借這么一個(gè)機(jī)會簡單匯報(bào)一下蔚來的成長。
截止到2020年底全年蔚來銷售43728臺，這個(gè)銷售是以交付到消費(fèi)者手上作為口徑來計(jì)算的，其中12月單月突破7千臺，站上一個(gè)新的臺階，4-12月連續(xù)9個(gè)月實(shí)現(xiàn)了同比翻番。2018年6月底開始交付車輛以來兩年半時(shí)間，蔚來這個(gè)品牌一共向市場交付車輛超過75000輛。在2020年，我知道這個(gè)數(shù)字很小，和咱們今天在座的很多前輩企業(yè)比起來是非常小的一個(gè)數(shù)字，但我想也給各位領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)一下，可能也是中國品牌在豪華車市場里面有一個(gè)小小的成就，2020年在所有主流豪華品牌里面蔚來銷量排名第12，但是零售價(jià)格排在第4，我們前面有保時(shí)捷、路虎、奔馳略高，我們實(shí)際的開票價(jià)高于寶馬、奧迪、雷克薩斯、特斯拉等等的豪華品牌。所以在品牌塑造，剛才李想董事長也講到，我們作為一個(gè)新企業(yè)應(yīng)該還是做了一點(diǎn)成績。
第二個(gè)方面，在商業(yè)模式方面，2020年是蔚來創(chuàng)新商業(yè)模式閉環(huán)的一年，在各位領(lǐng)導(dǎo)和專家的關(guān)心下，去年6月車電分離獲得國家的認(rèn)可，蔚來率先取得了可換電電動(dòng)車的產(chǎn)品公告，隨即8月我們推出了電池及服務(wù)的車輛售賣電池租用的Battery as a Service，我們內(nèi)部叫BAAAS的創(chuàng)新服務(wù)模式。截止到最近幾周電池租用的用戶接近我們新增訂單的50%，非常受到大家的喜歡。接下來在11月我們上線了100千瓦時(shí)的大電池包，并且為所有的當(dāng)時(shí)超過6萬名用戶開放可零售升級的計(jì)劃，讓電池升級的技術(shù)可以惠及存量市場的每一個(gè)消費(fèi)者。
今年1月3號我們發(fā)布了二手車即蔚來用戶的全生命周期的權(quán)益規(guī)劃，在我們消費(fèi)市場基本實(shí)現(xiàn)模式閉環(huán)，上周1月9號，我們宣布將下一代自動(dòng)駕駛作為訂閱服務(wù)，開啟訂閱服務(wù)模式。剛剛苗主任演講里面講到隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，服務(wù)和軟件可以和硬件一樣作為新的業(yè)務(wù)增長極，我們正在做積極的探索。在整個(gè)公司的運(yùn)營商實(shí)現(xiàn)硬件、軟件、服務(wù)的一體化的布局和體驗(yàn)，在業(yè)務(wù)的規(guī)劃上，硬件、軟件和服務(wù)有各自相對獨(dú)立的業(yè)務(wù)規(guī)劃，來適應(yīng)不同階層的消費(fèi)者需要。
第三，在產(chǎn)品和技術(shù)上面，去年一年我們發(fā)布新一代ES8，1.3中期換代的ES6，全新的轎跑SUV ES6。今年年初我們也提前發(fā)布了蔚來的第一款轎車ET7，這一年時(shí)間我們發(fā)布四款新的整車產(chǎn)品，經(jīng)歷了從SUV到轎車，從全鋁車身到鋼鋁混合車身兩代平臺的切換，同時(shí)ES6在德國獲得德國汽車工業(yè)協(xié)會頒布的車身設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)，這是整車。
在電池技術(shù)方面，我們和合作伙伴共同努力，繼2018年推出70千瓦電池包，2019年推出84瓦電池包之后，2020年我們推出100千瓦時(shí)的新的電池包，并且已經(jīng)開始批量的裝配市場，最近我們也預(yù)告在2022年，我們將利用最新的固態(tài)電池技術(shù)，用固液電解質(zhì)的技術(shù)路線，推出能量密度達(dá)到360瓦時(shí)/公斤的150度電的固態(tài)電池技術(shù)的電池包，爭取能夠在明年四季度推向市場。
四年時(shí)間，四款新的電池產(chǎn)品，我們也利用創(chuàng)新的商業(yè)模式讓每一位蔚來的車主可以靈活的選擇每一款電池產(chǎn)品，來匹配他們出行的需要。在充換電設(shè)施方面，去年我們推出了第二代7千瓦家用交流樁，也推出20千瓦家用直流快充樁，非常適合目的地出行的需要，前不久我們剛剛利用20千瓦家用直流快充樁，從成都到珠峰大本營2900公里，海拔超過4500米的高度的路途上，國道318，一共部署了14組目的地充電樁，讓電動(dòng)車從成都出發(fā)，經(jīng)川藏公路出行到珠峰大本營，全程可以做到能量無憂，我們也會進(jìn)一步強(qiáng)化這方面的部署。
另外我們也正在積極研發(fā)蔚來第二代換電站，預(yù)計(jì)今年3-4月開始部署市場，它的服務(wù)能力將達(dá)到我們一代站的4倍，并且可以實(shí)現(xiàn)和車輛的自動(dòng)連接，在車機(jī)端一鍵啟動(dòng)，車輛可以自動(dòng)駁入、自動(dòng)換電，可以做到無人值守，為將來蔚來的換電模式進(jìn)入歐美發(fā)達(dá)國家市場提供了可能性。
在軟件方面，未來的軟件升級，過去一年半左右的時(shí)間，一共升級了39個(gè)版本，增加了131項(xiàng)新增功能，優(yōu)化了280項(xiàng)既有功能，一共推送的車次超過40萬臺次。去年8月我們推出了ADAS高級階段領(lǐng)航輔助，我們叫NOP。到目前為止蔚來的高級自動(dòng)輔助駕駛用戶累計(jì)行駛里程超過1億公里，應(yīng)該是大面積在實(shí)踐中得到了檢驗(yàn)。在2022年，在明年年初，我們將推出下一代的蔚來的自動(dòng)駕駛，從輔助駕駛到自動(dòng)駕駛的飛躍，并且利用ET7的推出，提供了包括11個(gè)800萬像素超歸集（音）高清攝像頭，包含33個(gè)傳感器的一套超感系統(tǒng)。也將首次利用等效三百線，探測距離超過五百米的高清超遠(yuǎn)距激光雷達(dá)，并且首次運(yùn)用算力超過一千TOPS的超算平臺，爭取盡我們小小的力量把自動(dòng)駕駛推向一個(gè)新的水平。
另外一點(diǎn)，也給各位領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，蔚來和江淮汽車這幾年鼎力合作，在創(chuàng)新制造方面摸索出來一個(gè)很好的道路，現(xiàn)在不光產(chǎn)量穩(wěn)定，質(zhì)量也非常的穩(wěn)定，在2019、2020年兩年，在美國調(diào)研公司JD Power獨(dú)立新車質(zhì)量調(diào)查里面，ES8和ES6分別獲得當(dāng)年新車質(zhì)量大獎(jiǎng)，證明了創(chuàng)新的制造模式并不是以犧牲質(zhì)量為代價(jià)的，并不是以犧牲效率為代價(jià)的。
過去一年我們積極服務(wù)布局，截止到現(xiàn)在為止蔚來有超過210家售前門店，其中150家在去年布局。我們售后場站超過200家，蔚來換電站達(dá)到178座，今年年底將達(dá)到500座，我們已經(jīng)為我們的用戶安裝了差不多五萬根家用充電樁，在全國建設(shè)了100個(gè)超充站，差不多800根超充樁。另外通過蔚來的APP我們接入社會上超過28萬根第三方快充樁，方便用戶的出行。同時(shí)我們也在積極的準(zhǔn)備，爭取在2021年，如果世界疫情不會發(fā)生本質(zhì)的惡化的話，我們希望在2021年蔚來品牌能夠走出國門，能夠再海外開始實(shí)現(xiàn)銷售。我們也爭取在海外是繼續(xù)堅(jiān)持做高端品牌，做直銷模式，做直接服務(wù)用戶的模式。
六年的蔚來，是一個(gè)小小的樣本，也是一個(gè)創(chuàng)新的嘗試，我們的量還非常小，我們?nèi)〉玫某删头浅Ｓ邢蕖＝裉祚雎犃烁魑活I(lǐng)導(dǎo)和專家的演講之后之，我就覺得我們這幾年的一點(diǎn)點(diǎn)小成就和所思所想可能正好可以作為各位領(lǐng)導(dǎo)和專家展望將來的一個(gè)注腳，這可能是一種新的發(fā)展模式，在新的年代可能會有新的品牌、新的公司，用新的方式來獲取我們現(xiàn)有的市場。
最后，也借我們百人會的論壇提一點(diǎn)小小的建議。
當(dāng)前可能制約電動(dòng)汽車進(jìn)一步普及，公共設(shè)施、基礎(chǔ)設(shè)施的普及是很大的一個(gè)制約因素。我們在換電站、充電樁包括加充樁具體布局的過程中，在一線還是碰到很多的挑戰(zhàn)，大部分地方我的感覺是無法可依，像去年國務(wù)院都把充換電設(shè)施、換電站作為“十四五”新基建明確提出來，但是在各個(gè)地方的執(zhí)行上并沒有一個(gè)明確的方法，換電站到底該怎么報(bào)批，充電樁到底該怎么報(bào)批，物業(yè)不配合到底該怎么辦。我想如果每一個(gè)消費(fèi)者都能夠在自己的車位上裝上一個(gè)加充樁，我想電動(dòng)汽車充電的體驗(yàn)將超過燃油車加油的體驗(yàn)，那么這個(gè)離電動(dòng)汽車的普及就不遠(yuǎn)了。
所以在此，也希望百人會還有其他的專業(yè)機(jī)構(gòu)能夠聯(lián)合我們所有的車企，我們也愿意積極的參與，要做這么一個(gè)新的組織、新的平臺，幫助我們的消費(fèi)者，幫助各個(gè)企業(yè)，讓我們的電動(dòng)車出行變的更加無憂。
今天我的發(fā)言就到這里，請大家指正，謝謝大家！
