肖黎春建議，推動公共充電設(shè)施有序發(fā)展，要加強(qiáng)頂層設(shè)計，由國家能源部門牽頭，建立“省級統(tǒng)籌指導(dǎo)、地市具體實(shí)施”的布局規(guī)劃責(zé)任體系，地市政府以區(qū)縣為基本單位編制公共充換電設(shè)施布局規(guī)劃，并納入國土空間控制性詳細(xì)規(guī)劃。搭建省級充電設(shè)施監(jiān)管平臺，實(shí)現(xiàn)全省充電設(shè)施動態(tài)運(yùn)營管理和補(bǔ)貼管理，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)有序發(fā)展。

同時，支持高速公路充電站建設(shè)和運(yùn)營，由國家交通部門主導(dǎo)，加快制修訂高速公路服務(wù)區(qū)相關(guān)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)與建設(shè)管理規(guī)范，將充換電設(shè)施納入高速公路服務(wù)區(qū)配套基礎(chǔ)設(shè)施范圍，對高速服務(wù)區(qū)充電站建設(shè)運(yùn)營給予專項(xiàng)補(bǔ)貼，積極引導(dǎo)社會資本參與高速充換電設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域。

他還建議，推動住宅小區(qū)充電樁“統(tǒng)建統(tǒng)管”，要落實(shí)房地產(chǎn)行政主管部門、街道辦事處和居委會主體責(zé)任，鼓勵由社會運(yùn)營商開展住宅小區(qū)充電樁統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計、統(tǒng)一建設(shè)改造、統(tǒng)一運(yùn)營運(yùn)維，解決零散安裝、無序發(fā)展帶來的安全隱患。

據(jù)介紹，2020年，中國新能源汽車產(chǎn)銷量雙雙邁過130萬輛“門檻”，呈現(xiàn)穩(wěn)健增長勢頭。截至2020年底，全國新能源汽車保有量達(dá)492萬輛，占汽車總量的1.75%，比2019年增加111萬輛，增長29.18%。

相比之下，2020年全年充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為46.2萬臺，公共充電基礎(chǔ)設(shè)施增量29.1萬根，同比增長12.4%，但隨車配建充電設(shè)施增量依然不高，僅17.1萬輛，同比下降24.3%，私人充電樁的安裝量明顯落后于新能源汽車的銷量。

隨著新能源汽車的穩(wěn)步發(fā)展，推動相關(guān)配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)迫在眉睫，事實(shí)上，我國已出臺多項(xiàng)政策支持相關(guān)產(chǎn)業(yè)。其中，國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》明確提出推進(jìn)充換電設(shè)施分類建設(shè)，明確居民區(qū)智能有序慢充為主，高速公路和城鄉(xiāng)公共充電網(wǎng)絡(luò)快充為主的模式，鼓勵開展換電模式應(yīng)用。

日前，中共中央、國務(wù)院印發(fā)的《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》也提到，推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施與能源設(shè)施統(tǒng)籌布局規(guī)劃建設(shè)，充分考慮煤炭、油氣、電力等各種能源輸送特點(diǎn)，強(qiáng)化交通與能源基礎(chǔ)設(shè)施共建共享，提高設(shè)施利用效率，減少能源資源消耗。