隨著2020年6月，國家電網(wǎng)有限公司（以下簡稱“國家電網(wǎng)”）與日本CHAdeMO協(xié)議會(huì)（日本電動(dòng)汽車快速充電器協(xié)會(huì)）圍繞新一代電動(dòng)汽車充電技術(shù)，分別發(fā)布《電動(dòng)汽車ChaoJi傳導(dǎo)充電技術(shù)白皮書》和CHAdeMO 3.0標(biāo)準(zhǔn)，國內(nèi)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)正式吹響了向ChaoJI大功率快充邁進(jìn)的號(hào)角。
大功率快充是相對于普通直流快充的稱呼。對比2015款國標(biāo)所定義的，最大充電電壓950V，充電電流250A，對于占新能源車比例最高的乘用車，普遍電壓低于500V，按最大250A充電電流，最大充電功率125kW。對于當(dāng)前C級新能源乘用車100kWH理想配置，直流快充應(yīng)急補(bǔ)電30%~80%容量區(qū)間（50kWH電量），需要24分鐘，相對于燃油車5分鐘充滿還是有較大的差距；采用CHAOJI充電后，理論最大充電電壓1000V（1500V），600A充電電流，最大理論充電功率高達(dá)600kW（900kW），同樣對于補(bǔ)電50kWH，理論下將與油車充電時(shí)間持平5分鐘。這對于極大的提升電動(dòng)汽車的充電體驗(yàn)，更快速的普及電動(dòng)汽車無疑是帶來更大的支撐。
圖片數(shù)據(jù)來源于：NE時(shí)代
車企端對高壓電氣平臺(tái)擁抱趨勢明顯：
當(dāng)然，CHAOJI大功率快充的趨勢是行業(yè)所共同認(rèn)可，從現(xiàn)實(shí)到理論的路徑，也必須是由主機(jī)廠端，動(dòng)力電池企業(yè)以及充電樁共同去配合實(shí)現(xiàn)。近期華為公司所發(fā)布的電動(dòng)汽車高壓電氣平臺(tái)解決方案，從車端+充電樁端的高壓化（800~1000V）方案，也是筆者所認(rèn)可的路徑。國外保時(shí)捷Taycan已發(fā)布800V電氣平臺(tái)車型，據(jù)國內(nèi)某動(dòng)力電池品牌獲取的信息，國內(nèi)已經(jīng)有數(shù)家車企將于2022年推出800V電氣平臺(tái)車型，小鵬，廣汽等車企也已經(jīng)規(guī)劃并在進(jìn)行350kW超充樁的試點(diǎn)。因此，從車企端對高壓電氣平臺(tái)的擁抱趨勢是明顯。
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充電站運(yùn)營企業(yè)&充電樁企如何應(yīng)對？
不同于車企，可以根據(jù)市場發(fā)展的進(jìn)度，靈活規(guī)劃不同車型投放的計(jì)劃。充電站運(yùn)營商或充電樁企業(yè)，由于充電設(shè)備安裝投運(yùn)后的不可挪動(dòng)性和固有的壽命周期，充電運(yùn)營商或充電樁企業(yè)務(wù)必需要考慮當(dāng)前投放充電設(shè)備對未來5年目標(biāo)充電車型的兼容。以2015版國標(biāo)作為時(shí)間節(jié)點(diǎn)，行業(yè)從業(yè)者普遍都經(jīng)歷了2015年以前所投放的充電樁，由于規(guī)格的局限性對于近年快速發(fā)展的新能源車型的難以匹配性。而在現(xiàn)在，如何應(yīng)對1~2年內(nèi)即將快速的市場化的大功率快充需求，充電站運(yùn)營商和充電樁企業(yè)應(yīng)該借鑒過往歷史的經(jīng)驗(yàn)，提早規(guī)劃和布局。
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高壓充電模塊（1000V）應(yīng)從當(dāng)下普遍切入：
眾所周知，國內(nèi)當(dāng)前直流充電樁市場80%以上的電壓等級都是等于或低于750V。隨著高電壓電氣平臺(tái)車型的逐步普及化，該充電樁將難以滿足800V及以上乘用車的滿充。充電樁內(nèi)部除充電模塊外的其他部件，通過規(guī)格選型，都較為容易實(shí)現(xiàn)800V~1000V電壓等級。充電模塊作為充電樁的核心部件，將是提升充電樁滿足800~1000V高壓車型充電的關(guān)鍵。
國內(nèi)頭部充電模塊企業(yè)，優(yōu)優(yōu)綠能、華為、英飛源、永聯(lián)均已發(fā)布充電范圍寬至1000V的充電模塊。其中優(yōu)優(yōu)綠能早在2018年就已經(jīng)推出30kW 300~1000V恒功率模塊，是國內(nèi)首家推出1000V高壓充電模塊的廠商，并于2019年推出20kW 300~1000V 恒功率模塊，1000V高壓模塊市場成熟應(yīng)用的時(shí)間已超過3年，應(yīng)用案例遍布國內(nèi)所有省份充電站，并遠(yuǎn)銷歐洲、北美和韓國市場（已通過CE,cTUVus認(rèn)證）。優(yōu)優(yōu)綠能1000V高壓恒功率充電模塊采用獨(dú)有的四路LLC交錯(cuò)并聯(lián)拓?fù)浜痛偶神詈霞夹g(shù)，結(jié)合內(nèi)部優(yōu)良的散熱風(fēng)道布局，因此能確保模塊在300~1000V全電壓范圍，在-40℃~55℃全溫度范圍，均能保證滿額功率輸出。
作為大功率充電模塊和高壓寬范圍恒功率充電模塊的代表型企業(yè)，優(yōu)優(yōu)綠能于2020年Q4推出了40kW 高壓（1000V）寬范圍恒功率充電模塊。由此形成了20kW(1000V)，30kW（1000V）、40kW（1000V）的全系列高電壓充電模塊解決方案，是目前國內(nèi)唯一一家同時(shí)具備20/30/40kW（1000V）高壓充電模塊的廠家。
2021年高壓大功率快充啟動(dòng)的元年，電動(dòng)汽車充電體驗(yàn)的系統(tǒng)化提升有待于車企、樁企以及核心部件供應(yīng)商的共同合作和努力，共同搭建高壓大功率充電生態(tài)，共同推進(jìn)產(chǎn)業(yè)實(shí)踐落地。作為充電模塊代表廠商，優(yōu)優(yōu)綠能也期待通過自身的不斷創(chuàng)新，用更好產(chǎn)品為行業(yè)添磚加瓦，助力高壓大功率快充生態(tài)更好的發(fā)展。
車企端對高壓電氣平臺(tái)擁抱趨勢明顯：
充電站運(yùn)營企業(yè)&充電樁企如何應(yīng)對？
