大家上午好，在排演講題目的時候，我們發(fā)現(xiàn)我交了PPT之后，看到排出來的排版上，于董事長也講碳中和之路，我趕緊跟主辦方說我能不能把內(nèi)容調(diào)整一下，因為要避免講一些可能重復的東西。

 

    在西安的一次會議上，我們提出了針對星星戰(zhàn)略充電發(fā)展的一句話：以充電為圓心的碳中和之路。既然是圓心，充電是處在中間的，向外擴散是為了走在“碳中和”的大路上。

 

    星星充電我還想借此機會，再次介紹一下我們主體公司的名字叫萬幫數(shù)字能源股份有限公司，在今年5月份的時候，完成了B輪融資，由高瓴資本、IDG、新希望等參與的，投后估值是155個億，其中包括德載厚投資，現(xiàn)在已經(jīng)成為亞洲數(shù)字能源領域新晉的獨角獸。

 

    萬幫數(shù)字能源股份的前生是叫江蘇萬幫德和新能源科技有限公司，為什么名字做改變？里面加了“數(shù)字”兩個字，也加了“能源”，原來叫德和新能源科技，也體現(xiàn)出我們在戰(zhàn)略上的升級。一個是圍繞在能源，就是以充電為圓心圍繞著能源一些事。第二，用數(shù)字化為整個體系賦能，也是體現(xiàn)我們在戰(zhàn)略上的升級。

 

    我們的業(yè)務內(nèi)容這是今天第一次公開場合把軟件、硬件、服務以及創(chuàng)新業(yè)務，四大板塊全部列出來了。跟大家原來理解的星星充電可能有一些新的變化，比如說在服務板塊里面，充電、系統(tǒng)架構(gòu)、運營、運維和安全服務是原有業(yè)務，新增了兩項，一個是綠電交易，二是綜合能源管理。綠電交易去年已經(jīng)通過售配電的牌照，跟一些合作伙伴合作，已經(jīng)做了幾千萬綠電交易業(yè)務，相信今年這個業(yè)務還會呈現(xiàn)翻倍以上的增長。

 

    在綜合能源管理方面，實際上面向不同的場合，搭建了能源管理系統(tǒng)，也是為了提高能源的利用率，比如說在小區(qū)里面或者在公交充電站等等不同的場合。

 

    在硬件層面，拓展了關鍵器件，這個依托我們牽頭的創(chuàng)新中心做的，比如說EVCC（音）等等。

 

    充電連接，大家知道我們老早買了住友電工的技術(shù)和產(chǎn)線，我們自己在生產(chǎn)直流充電槍，交流充電槍通過股權(quán)投資的方式。

 

    在電源模塊上面，除了我們投資的優(yōu)優(yōu)綠能以外，在南京研究院和杭州研究院也在研發(fā)自己的電源模塊，主要在60千瓦以上。

 

    儲能系統(tǒng)是我們在上海剛剛搭建了團隊，現(xiàn)在正在急速擴張當中，我們堅信用AB隊的方式，自己搭隊伍，同時外面搞投資，通過兩支隊伍形成良性競爭。

 

    邊緣計算也是在內(nèi)部孵化的一個團隊，為了以后的智慧廠站或者智慧小區(qū)做服務的。

 

    創(chuàng)新業(yè)務方面，我們投資了代客充電，這是成都的一個項目，一個游戲團隊，以及電商平臺。電商平臺最早我們在做星星品牌的，比如說小型電風扇、服裝、扇子等等小物件，現(xiàn)在這個電商平臺也在進一步擴張當中。

 

    出行打包，現(xiàn)在在上市板塊的體外，但是有可能會并進來，用一些新型的創(chuàng)新手段，比如說用即插即充的手段，用前臺捆綁身份證、信用卡等手段做虛擬的車電分離，之前我們叫鳳凰有車。以及光儲充一體化，今年我們承接了不少這一類EPC的項目。

 

    這是星星充電從去年下半年到今年發(fā)生的一些大的變化。

 

    我想講三件事：

 

    1.常州某一個電廠最近派所有的員工出去找屋頂，因為碳中和、碳達峰的壓力對于燒煤的電廠壓力很大，所以派員工出去找光伏屋頂。

 

    最近一個新的政策是推廣全國縣域范圍之內(nèi)建設光儲充一體化，也是為了解決碳中和、碳達峰的路徑問題。所以，我們感覺屋頂?shù)馁Y源可能會突然顯得很緊張。

 

    2.汽車經(jīng)銷商。某個品牌的汽車經(jīng)銷商集團，他們要求在今年投建200+以上經(jīng)銷商屋頂，去解決充電難。我們知道汽車經(jīng)銷商的4S店一般來說都是租賃的，租賃的還不一定是一手房產(chǎn)，有的是自建的，自己買了一塊地，自己蓋的房子，但是大量的都是租賃狀態(tài)。

 

    4S店對于電力需求相對弱，通常來說配備的電容量是250千伏安到400千伏安，它的舉升機，還有店的照明等等，這些基本上把負荷用掉了，所以到4S店建充電樁的時候，負荷肯定不夠，要增容的話是經(jīng)過好幾道物業(yè)轉(zhuǎn)手轉(zhuǎn)過來的，所以增容非常困難。樓頂有一半大概是用來停車的，樓頂還算比較廣闊，還有一半沒有停車，就可以用于建光伏。所以現(xiàn)在掀起了一輪在4S店樓頂建光伏，建了光伏以后涉及到儲，所以要給它配上儲能。另外這個儲能還會發(fā)揮夜間的作用，因為畢竟晚上4S店是不營業(yè)的，這時候250千伏安或者400千伏安小的變壓器負荷也是騰出來的，可以給儲能系統(tǒng)充電。到了白天的時候，客戶來訪或者自己員工等等，包括車輛交付的時候要進行充電，這時候就可以用儲能里面夜間存的電或者白天光伏存的電給電動汽車充電，這是在經(jīng)銷商領域一個新的動向。

 

    3.某一個品牌的電動汽車他們的團隊在跟星星充電溝通的時候提出一個目標，要在2025年以后，給它這個品牌電動汽車充的電都是新能源電。在結(jié)算領域怎么證明你給這臺電動汽車充的8電是新能源的電，就變成了一個眼前我們需要去做的事兒。

 

    所以這是三個最新的動向。

 

    這里展示的是我們關聯(lián)集團在徐州奔馳4S店，光伏并網(wǎng)的。這個4S店的樓頂還是比較大的，建設了光伏系統(tǒng)，并網(wǎng)之后，樓底下配置了奔馳品牌的充電系統(tǒng)，同時我們也搭建了基于4S店的一套新的能源管理系統(tǒng)。

 

    因此，圍繞上面講的，在不同的場景之下，現(xiàn)在又有新的不同需求產(chǎn)生。我們感覺整個交易結(jié)構(gòu)也正在重建，像4S店，我們一開始的時候，星星充電的人跑到各個地方上的4S店說新能源汽車要發(fā)展，我要給你建樁，給他分成。這一波萬完成以后發(fā)現(xiàn)錯了，因為4S店門口的停車場主要是給顧客來訪用的，并不是給電動汽車充電用的，所以永遠導致顧客要停車，別人來充電就不讓他充，因為那個資產(chǎn)反正不是4S店的資產(chǎn)，比如說是星星充電投的，就發(fā)現(xiàn)這個是有問題的，后來這條路不走，后來改成由銷售隊伍跟4S店老板講，你以后發(fā)展新能源汽車，應該自己配備一套充電的系統(tǒng)，然后自己把車位、充電樁等事情管好，我們就不來運營了，所以就變成了想去賣設備。賣設備這個過程中，又發(fā)現(xiàn)有的可以買，買幾根交流樁放在車間，但是公共運營的位置不一定愿意做。4S店不愿意做的情況下，是車企推著4S店，要求他們做，像北京要通過驗收，想要賣新能源車，必須在車間里面配備多少充電樁，在店門口配備多少充電樁，所以4S店的形態(tài)就在發(fā)生變化。

 

    到今天來看，4S店因為電容不足，不得不去干，所以在屋頂建光伏，還要配置儲能。這是一個典型的圍繞不同的場景，交易的結(jié)構(gòu)在發(fā)生變化。像公共型的充電站，比如說建在商業(yè)體樓底下的，很典型的就是白天的時候是沒有那么多電容量做充電，但是在夜間的時候人下班回家了，整個寫字樓里面變壓器的負荷都空了出來，即便是商業(yè)店家的古時（音）去吸引一些運營車輛到這個里面充電，另一方面配備一定的儲能系統(tǒng)，把商業(yè)店的古時電（音）存起來，到了白天的時候再放出來去做交易，這也是一個典型的圍繞不同的場景去重新構(gòu)建它的交易結(jié)構(gòu)。

 

    星星充電在場景打造上面一直是非常努力，圍繞著不同的場景，我們在做不同的操作系統(tǒng)。我們的想法是整個大的星星充電是一個底層交易的結(jié)構(gòu)，包括配備不同的設備，所以要構(gòu)建不一樣的子系統(tǒng)。

 

    上面講了一件事情就是為了以后電動汽車更好用新能源的電，我們要圍繞場景做交易。

 

    第二件事情是反過來的，也是讓電動汽車更好的參與到能源的交易。一個三峽的發(fā)電站全年1000億度電，于董事長提到，假設全國1億臺電動車的時候，如果每臺車每天參與10度電的交易，全年大約就是3000度電，3000度電乘以1億就是3000億度電，相當于再造了三個三峽。每臺車做10度電的交易，一臺車現(xiàn)在基本上配備50度的電池，這個量也是解決它的用電焦慮，如果在考慮它用電焦慮能夠一定能夠被抑制的狀態(tài)下，在50度電里面放出10度電來，我們現(xiàn)在假定認為不會影響到他的用電交易，即便這10度電參與交易的話，1億臺車也可以再造三個三峽。

 

    這是一個大的背景，基于這個背景寫了一個公式：EVB+V2X+EMS=VPP（虛擬電廠）。

 

    所有的電動汽車能夠參與到電網(wǎng)的互動，無論去夜間充電，白天把它放出來，或者在其他的場合響應調(diào)頻或者是調(diào)度等等，在一定的價格刺激之下，就會體現(xiàn)出它的市場價值。

 

    我們內(nèi)部也在做一個研究，公司準備用2塊5的價格收購員工電動車里面的電，我們想看2塊5到底一天買回來多少電，然后再把價格調(diào)到2塊之后，再看一天能買回來多少電，然后再調(diào)到1塊5，最后再調(diào)到峰時價格，按照峰谷平的價格和時段。

 

    我們分析了一下時段，我們從早上9點鐘到11點鐘，這個時段出現(xiàn)一個峰，下班以后又一個是峰，但是下班之后的這個峰在公司里面吃不到了，在工廠其實只有上午上班的時間，最多有些省份是4個小時，我能4個小時收它的貨，考慮到放電的功率假定只有7000瓦（小功率直流樁），比如說放電功率在5個千瓦的話，兩個小時之內(nèi)放10度電，4個小時最多能放20度電，還得考慮放電以后回家或者當天出去逛街等等。因此我們正在做這方面的研究，在這兒希望有條件的新能源公司可以跟一起加入到這個計劃，我們A輪的股東施耐德已經(jīng)加入了調(diào)研計劃。

 

    星星充電在能源多元化、交通電動化以及物理信息化這個路上面，正在努力的首先做好充電這件事，然后去擁抱多元化的能源。我們希望能夠盡快把風力發(fā)出來的電和光伏發(fā)出來的電，來證明被能充到電動汽車里面去。這是其一。

 

    第二，在交通的電動化，隨著乘用車、商用車各種商量等等，我們也是希望自己能夠積極擁抱交通的電動化。

 

    同時要把物理的信息化這件事情做好，不僅僅利于運營，也利于運維，做各種分析、各種安全管控。把這三件事情做好，前面兩個大的事情，一個是讓越來越多的新能源的電被用于新能源交通；第二件事情就是讓越來越多的新能源交通能夠參與到能源結(jié)構(gòu)的重建，然后擁抱能源的多元化，擁抱交通的電動化，擁抱物理的信息化。通過這樣的努力，相信星星充電一定能成為偉大的公司，祝愿業(yè)內(nèi)大家一起擁抱一個新的時代的到來。

 

謝謝大家！