7月7日，2021第七屆中國(guó)“聚力高質(zhì)量 賦能新發(fā)展”，采用“會(huì)議論壇+展覽展示+體驗(yàn)營(yíng)國(guó)際電動(dòng)汽車(chē)充換電產(chǎn)業(yè)大會(huì)（簡(jiǎn)稱金磚充電論壇））在上海汽車(chē)會(huì)展中心順利召開(kāi)。本屆金磚充電會(huì)議為期兩天，主題為銷(xiāo)三位一體的創(chuàng)新模式，多項(xiàng)重點(diǎn)活動(dòng)同期同地舉辦，充分協(xié)同聯(lián)動(dòng)，品牌效應(yīng)和影響力大幅提升。
吳代立出席論壇并發(fā)表主題演講——《雙碳目標(biāo)下充換電產(chǎn)業(yè)的新機(jī)遇》。
以下為演講實(shí)錄：
主持人：謝謝鄭總的分享，下面有請(qǐng)易事特集團(tuán)股份有限公司，副總裁 吳代立，作《雙碳目標(biāo)下充換電產(chǎn)業(yè)的新機(jī)遇》的精彩發(fā)言。掌聲有請(qǐng)！
吳代立：先做一下自我介紹，我不像剛才兩位大咖，于總和鄭總，業(yè)界都知道，我是來(lái)自易事特集團(tuán)，現(xiàn)在負(fù)責(zé)易事特集團(tuán)充換電板塊業(yè)務(wù)，我今天代表何主席跟大家作易事特在雙碳目標(biāo)下，對(duì)充電站的建設(shè)的思考和實(shí)踐。
從2011年開(kāi)始，易事特就開(kāi)始進(jìn)行充換電的技術(shù)與市場(chǎng)積累。十幾年以來(lái)，一直作為整個(gè)公司的戰(zhàn)略業(yè)務(wù)板塊去投入，而且將來(lái)會(huì)更加聚焦，會(huì)通過(guò)中能易電這個(gè)品牌聚焦充換電業(yè)務(wù)，參與充換電業(yè)務(wù)的產(chǎn)業(yè)。
下面開(kāi)始我的分享。
剛才于總和劉總，包括國(guó)網(wǎng)和南網(wǎng)的領(lǐng)導(dǎo)都講了一些雙碳，重復(fù)的信息我這個(gè)地方不再講了。我的理解的差異化的地方在這個(gè)地方分享一下，“雙碳”自從2020年習(xí)近平主席在75屆聯(lián)合國(guó)大會(huì)上提出來(lái)中國(guó)的雙碳目標(biāo)，有的是稱為“3060”，有的稱為“雙碳”。業(yè)內(nèi)的人士人盡皆知了。其實(shí)這個(gè)雙碳目標(biāo)是放在整個(gè)全球的大環(huán)境來(lái)看，它是在《巴黎氣候協(xié)定》的框架下，中國(guó)對(duì)全球，對(duì)世界作出了一個(gè)承諾。全球的主要經(jīng)濟(jì)體，包括歐盟、美國(guó)、日本都作出了這個(gè)承諾。
我講這點(diǎn)的意思是，在全球如果不發(fā)生特別重大事件，比如自然災(zāi)害或者全球性戰(zhàn)爭(zhēng)的情況下，這個(gè)目標(biāo)是不可逆轉(zhuǎn)的。在“碳中和”這個(gè)目標(biāo)下，一定會(huì)影響整個(gè)經(jīng)濟(jì)、生活和消費(fèi)習(xí)慣，全部走向低碳化。實(shí)現(xiàn)碳中和全球性的目標(biāo)，全球有相似的理解。
在“源”側(cè)是低碳化。經(jīng)常提到的風(fēng)電、清潔能源。
在“消費(fèi)側(cè)”主要是體現(xiàn)為電氣化，其中主要實(shí)現(xiàn)的路徑是出行的電動(dòng)化，就是新能源車(chē)的發(fā)展。到2050年，按照目前碳中和的目標(biāo)，80%以上的能源要來(lái)自于清潔能源。
對(duì)于出行電動(dòng)化，到2030年，全球新能源車(chē)的滲透率達(dá)到25%，銷(xiāo)量達(dá)到3500萬(wàn)輛車(chē)。
看一下在消費(fèi)側(cè)，電氣化的驅(qū)動(dòng)下，全球新能源車(chē)的發(fā)展其實(shí)是進(jìn)入了十分快速的通道。在2020年，大家可以看一下即使在全球疫情肆虐的情況下，新能源車(chē)的增長(zhǎng)仍然達(dá)到43%。尤其是歐盟在2020年首次全年在新能源車(chē)的銷(xiāo)售總量和增速上都超過(guò)了中國(guó)。
再看2021年，增長(zhǎng)更是達(dá)到了快速的階段。全球的銷(xiāo)量在Q1增長(zhǎng)超過(guò)了150%，中國(guó)更是超過(guò)了200%。
相比于新能源車(chē)的快速發(fā)展，其實(shí)充電基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)來(lái)說(shuō)是落后的。我們根據(jù)2015、2020年充電基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃到2020年底計(jì)劃充電基礎(chǔ)設(shè)施要達(dá)到480萬(wàn)，實(shí)際上我們只建了168萬(wàn)根樁。而且從目前來(lái)看，充電設(shè)施滯后已經(jīng)成為影響新能源車(chē)?yán)^續(xù)持續(xù)發(fā)展的最核心因素。
在一項(xiàng)調(diào)查當(dāng)中，影響車(chē)主購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)核心的因素當(dāng)中，充電不方便是排第一位，超過(guò)80%。
為什么我們充電基礎(chǔ)設(shè)施滯后于新能源車(chē)的發(fā)展，而且現(xiàn)在成了新能源車(chē)持續(xù)健康發(fā)展的瓶頸？核心我想是盈利太難。我前幾天看到一個(gè)數(shù)據(jù)，今年前5個(gè)月，平均每個(gè)月大約充電的度數(shù)在8億多度，這樣算下來(lái)，全年也就120億度左右。目前整個(gè)充電運(yùn)營(yíng)收入的主要模式來(lái)自于兩大來(lái)源：服務(wù)費(fèi)；政府補(bǔ)貼。如果在目前這個(gè)充電量的情況下，很顯然想讓每個(gè)充電運(yùn)營(yíng)商賺錢(qián)，那是不可能的。當(dāng)然除了于總的特來(lái)電和星星充電以外，由于品牌、網(wǎng)絡(luò)和質(zhì)量的效應(yīng)，他們可能會(huì)進(jìn)入一個(gè)比較好的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，但是其他大部分運(yùn)營(yíng)商目前還都在虧損的狀態(tài)。
這是整個(gè)充電基礎(chǔ)設(shè)施滯后于新能源車(chē)發(fā)展的核心原因。充電、運(yùn)營(yíng)、收入隨著新能源車(chē)的增長(zhǎng)是有可能會(huì)解決的，但是另外一個(gè)問(wèn)題，建站的問(wèn)題隨著新能源車(chē)的發(fā)展，這個(gè)難度會(huì)越來(lái)越大。
1）獲取地；
2）獲取電。
我在某個(gè)雜志上初步看到過(guò)，如果假設(shè)北京的新能源車(chē)保有量達(dá)到300萬(wàn)輛的時(shí)候，按照目前的電容量要擴(kuò)容30%以上，這個(gè)代價(jià)是目前電網(wǎng)無(wú)法承受的。針對(duì)這些痛點(diǎn)，易事特作為一個(gè)聚焦充電站、充電樁建設(shè)的一家企業(yè)，做了一些實(shí)踐和探索。
中能易電針對(duì)取電難、用地難的問(wèn)題，推出了“光儲(chǔ)充”一體化解決方案，主要從兩個(gè)方面試圖緩解或者部分解決剛才提到的痛點(diǎn)。
儲(chǔ)能。儲(chǔ)能在某些場(chǎng)景下，可以做到只是利用現(xiàn)在配電20%的冗余量就可以做到，在某些場(chǎng)景只需要做到微擴(kuò)容就可以滿足建站的要求。還有一種場(chǎng)景，在減少箱變的同時(shí)，可以利用峰谷電價(jià)差進(jìn)行部分套利，來(lái)解決部分場(chǎng)景建站難的問(wèn)題盈利難的問(wèn)題。
在光伏上，整個(gè)行業(yè)的主要訴求點(diǎn)主要是兩點(diǎn)。
1）是否能多發(fā)點(diǎn)電；
2）安全運(yùn)行。
易事特在光伏行業(yè)通過(guò)20年的積累，積累了很多算法，通過(guò)這些算法可以幫助客戶提升光伏的發(fā)電量。
二是通過(guò)直流電弧的防護(hù)措施，增強(qiáng)光伏系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性。
儲(chǔ)能領(lǐng)域大家最核心的訴求主要聚集兩點(diǎn)：
1）安全性。尤其是前段時(shí)間北京豐臺(tái)那個(gè)事件發(fā)生以后，大家紛紛把儲(chǔ)能安全放到第一位。我覺(jué)得這也是對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)是一件好事情。
2）希望儲(chǔ)能系統(tǒng)能夠盡量最高程度的去充放，提高整個(gè)充放電的效率。
在安全這塊有兩類(lèi)安全。
第一類(lèi)，電池的本質(zhì)安全。各個(gè)電池廠家也在努力解決這個(gè)部分的問(wèn)題。
第二類(lèi)，儲(chǔ)能系統(tǒng)的安全。易事特集團(tuán)在整個(gè)儲(chǔ)能系統(tǒng)架構(gòu)上，現(xiàn)在利用組串式架構(gòu)、利用簇的管理、利用包的管理，增加控制器的方式，來(lái)盡可能提升整個(gè)充放電效率。
另一方面，通過(guò)各個(gè)簇管理進(jìn)行隔離，獨(dú)立的散熱，一是減少整個(gè)故障的可能性；二是一旦有故障出現(xiàn)，影響范圍縮減到最小，做到事故零擴(kuò)散。
右邊的圖剛才鄭總、于總都提到過(guò)，目前整個(gè)充電是面臨波峰波谷極大的差異。易事特根據(jù)預(yù)約充電等各種管理措施，來(lái)使整個(gè)充電曲線保持最大程度平易化，減少對(duì)電網(wǎng)的沖擊，從而也使充電成本下降。
根據(jù)剛才對(duì)整個(gè)行業(yè)的訴求和痛點(diǎn)的理解，易事特推出來(lái)針對(duì)不同場(chǎng)景的三款“光儲(chǔ)充”配置方案。其中兩種場(chǎng)景是針對(duì)小型場(chǎng)景，小型場(chǎng)景來(lái)看。
第一種場(chǎng)景，我剛才提到過(guò)，僅僅利用目前20%的冗余就可以進(jìn)行快速建設(shè)，基本上不用再增加容量。
第二種場(chǎng)景，僅僅只需要擴(kuò)展小容量的配電。第一種場(chǎng)景因?yàn)槟壳昂芏嘬?chē)企有這種訴求，比如現(xiàn)在很多車(chē)企在全國(guó)建超充站，包括特斯拉、小鵬也在往這個(gè)方向走，對(duì)于他們來(lái)說(shuō)這個(gè)方案特別合適，因?yàn)樗麄円ù罅康奈⑿驼緛?lái)滿足他的車(chē)主客戶充電需求，這時(shí)候他要想獲取電是非常困難的。
第三種場(chǎng)景，針對(duì)中大型廠站。這種情況下，除了減少箱變之外，還能利用部分的峰谷電價(jià)差套利，來(lái)減少對(duì)投資的負(fù)擔(dān)。
我為什么一直說(shuō)投資有負(fù)擔(dān)呢？因?yàn)榇蠹乙仓垃F(xiàn)在光伏已經(jīng)走向平價(jià)化了，靠自身的市場(chǎng)已經(jīng)可以支撐了，但是目前儲(chǔ)能還不行。
所以前面兩種場(chǎng)景核心是解決配電獲取的問(wèn)題，在這兩種場(chǎng)景下，一定是成本不敏感類(lèi)型的需求；第三種能解決它部分電價(jià)的問(wèn)題。我相信隨著儲(chǔ)能戰(zhàn)略重要性被提上日程，平價(jià)儲(chǔ)能時(shí)代、平價(jià)光儲(chǔ)時(shí)代很快會(huì)到來(lái)。
這是我們整個(gè)解決方案，在浙江的一個(gè)試點(diǎn)。這個(gè)試點(diǎn)從目前運(yùn)營(yíng)來(lái)看，取得了不錯(cuò)的收益，正在浙江拷貝這種模式，大約第二批會(huì)建80-100個(gè)站。
中能易電易事特持續(xù)提升自己的研發(fā)設(shè)計(jì)能力，在電網(wǎng)友好、用戶友好、運(yùn)營(yíng)友好以及投資友好，“五友好”方面，繼續(xù)提升自己，支撐各個(gè)運(yùn)營(yíng)商建好站。謝謝大家！
（注：本文根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)速記整理，未經(jīng)演講嘉賓審閱，僅作為參考資料，請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載！）
