盡管全球半導體短缺阻礙了汽車行業的發展，但特斯拉在第二季度仍然交付了創紀錄的汽車數量，也因此，該公司第二季度凈利達到了史上最高，且是首次超過10億美元。
特斯拉第二季度財報數據（圖片來源：特斯拉）
具體來看，今年第二季度，特斯拉生產和交付量均超20萬輛，打破此前第一季度創下的產銷量記錄。得益于強勁的汽車銷量，特斯拉二季度總營收同比大漲98%至119.58億美元；毛利潤為28.84億美元，同比漲幅高達128%，毛利率為24.1%；調整后息稅折舊攤銷前利潤為24.87億美元，同比大漲106%；按美國通用會計準則，營業利潤為13.12億美元，同比暴漲301%，營業利潤率為11%；歸屬于普通股東的凈利潤為11.42億美元，同比增幅高達998%；歸屬于普通股東的每股收益為1.02美元，同比漲幅高達920%；自由現金流為6.19億美元，季度末現金和現金等價物總計為162億美元，減少9.12億美元 。
其中，特斯拉汽車業務的二季度營收為102億美元，同比上漲97%；汽車業務的毛利潤為28.99億美元，同比漲幅為120%，毛利率為28.4%。其中，出售監管積分（regulatory credits）為特斯拉貢獻了3.54億美元的營收，較去年同期下降17%。
此外，特斯拉還公布其能源業務（包括太陽能光伏和家庭、企業和公用事業的能源存儲系統）營收為8.01億美元，較上季度增長超過60%。雖然特斯拉沒有透露每個季度具體銷售多少儲能設備，但最近幾周，該公司首席執行官埃隆·馬斯克在法庭上表示，該公司本季度最多只能生產3萬至3.5萬臺儲能設備，并將此歸咎于芯片短缺。
值得注意的是，第一季度出售比特幣為特斯拉貢獻了1.01億美元的利潤，但第二季度一項與比特幣持有價值相關的2,300萬美元減值被列為重組和其他項下的運營費用。總的來看，第二季度，特斯拉產量的增長和成本的降低成功抵消了運營費用的增長、Model S/X產能爬坡（Q2這兩款車利潤率為負）、額外的供應鏈成本、較低的監管積分收入以及比特幣等帶來的負面影響。
