現(xiàn)如今，私人充電樁也開(kāi)始加入到共享經(jīng)濟(jì)的行列當(dāng)中。對(duì)于擁有私人充電樁的車主來(lái)說(shuō)，其實(shí)一般都是在晚上才會(huì)給自己的愛(ài)車充電，白天大部分私樁基本上處于閑置的狀態(tài)。那么是不是可以利用閑置的時(shí)段為無(wú)樁車主提供便利的充電條件，同時(shí)讓個(gè)人樁主獲取一定的收益，從而提升資源的利用率呢？

 

截止今年6月，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為194.7萬(wàn)臺(tái)，其中公共充電樁92.3萬(wàn)臺(tái)，私人充電樁102.4萬(wàn)臺(tái)，共享私樁數(shù)量為62357臺(tái)，占私人充電樁的6.1%，其中61213臺(tái)共享私樁來(lái)自星星充電，是共享私樁的主要運(yùn)營(yíng)商。共享私樁對(duì)有充電需求的車主和個(gè)人樁主來(lái)說(shuō)好像是雙贏的存在，但在實(shí)際使用過(guò)程中，卻存在著很多影響用戶體驗(yàn)的問(wèn)題。比如外來(lái)車輛進(jìn)入小區(qū)隨便停放充電，會(huì)對(duì)小區(qū)的安全帶來(lái)隱患和造成秩序混亂，因此會(huì)增加小區(qū)的管理成本。加上充電樁出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)的責(zé)任劃分不明確，缺乏規(guī)范的管理等。

雖然說(shuō)目前的充電樁數(shù)量在不斷增加，但距離一車一樁的理想狀態(tài)還是有差距，所以私樁共享具有一定的可行性。你們覺(jué)得私樁共享可以解決車主充電難的問(wèn)題，作為公共充電樁的補(bǔ)充嗎？或者說(shuō)，你愿意把你的私人充電樁與其他人一起共享嗎？