論壇上，加拿大國家工程院、工程研究院、皇家科學院院士、上海大學特聘教授張久俊認為，達成碳中和有三種主要方法，一是通過碳補償機制，使其產生的碳排放等同于其它地方減少的碳排放量，比如植樹造林、購買再生能源憑證等；二是使用低碳或者零碳技術，比如可再生能源，避免燃燒化石能源達到碳中和；三是通過碳交易，以購買方式來達到碳中和。

 

“人類未來的可持續能源主要是太陽能、風電、水電能、生物能、地熱能等，以氫氣為載體的技術是未來發展的必然。”張久俊如是說，“電網的電能是有限的、固定的，但人類需要的是可移動電能，只有把不可移動電能轉變成可移動電能，才能達到長期發展的需要。”在此背景下，世界各國都在發展氫能解決未來能源安全問題。國際氫能源委員會發布的氫能源未來發展趨勢報告預測，到2025年氫能源需求是目前的10倍，2030年全世界氫能源燃料電池汽車達到1000萬輛至1500萬輛，預計到2030年全球加氫站可以達到5000座，可為35萬輛汽車加氫。

 

“到2060年，中國的氫產量可達1億噸，其中電解水制氫要達到80%以上。目前利用可持續能源電解水制氫已成為新熱點，也是未來的必經之路。”張久俊指出，氫的制備、儲存和利用技術目前還不完善，價格也比較高。加氫站的建設價格同樣十分昂貴，一座每天輸出200公斤至300公斤的加氫站估計要1000萬人民幣至2000萬人民幣，所以當前燃料電池主要發展對加氫站依賴度比較低的汽車，比如說商用車、公交車等。

 

張久俊將電解水制氫視為制氫的終極方式，因為電解水制氫的原料主要是水和太陽能、風電等，反應速率也可以通過電壓控制。但挑戰同樣存在，比如目前能夠產業化的能量效率比較低，產生氫的成本比較高，且電解水系統不僅對水的純度要求、電能消耗等方面指標較高，而產生的氫氣也需高壓儲存，同樣需要高耗能。據介紹，目前低溫堿性溶液電解水制氫是可以產業化的技術，但能量效率比較低，僅為30%至40%。

 

該論壇由上海市科協、中國石化上海石化、青浦區人民政府、中國石化黨組黨校上海分校聯合承辦，由中國氫能聯盟、中國金融信息中心、浦東新區科協等單位提供戰略支持。