在過去的十年里，各界對可再生能源的大力推廣如風(fēng)電場項目促使CTV的船隊迅猛發(fā)展。隨著風(fēng)電場項目規(guī)模逐漸變得更加龐大和復(fù)雜，業(yè)界對CTV的需求也越來越多樣化。

VV海工部門負(fù)責(zé)人 Rob Day 就此為當(dāng)前CTV市場進行分析，重點關(guān)注CTV市場的船隊概況與演化、交易活動、新興市場、新造船趨勢（亞洲造船廠）和投資者五大主題。

以下為五大主題的內(nèi)容概要。

設(shè)計不斷改進

圖1：CTV總長度（米）與建造年份。

圖1顯示CTV的總長度(LOA)和建造年份之間正相關(guān)的關(guān)系，這是因為CTV市場與快速進化的海上風(fēng)力發(fā)電市場并行發(fā)展。

海上風(fēng)力渦輪機規(guī)模的增大、渦輪機與海岸距離的增加以及項目規(guī)模的整體擴展，讓市場對能夠應(yīng)對所有新挑戰(zhàn)的船舶產(chǎn)生了需求。

需求推動船舶發(fā)展并非只出現(xiàn)在海工市場；在使用AHT(三用工作船)和PSV(平臺供應(yīng)船)的石油與天然氣市場中也出現(xiàn)了類似的情況。目前，風(fēng)力渦輪機安裝市場(WTIV)緊隨其后，帶動相關(guān)船舶市場的需求與發(fā)展。

交易活動增加

CTV市場通常被視為低流動性的領(lǐng)域。然而，最近二手船市場出現(xiàn)了一系列的交易活動。

2020年末，Gardline海事服務(wù)公司出售了其整支CTV船隊。

市場報告顯示，以下所有船舶均已閑置，且不合標(biāo)準(zhǔn)，狀況不佳、設(shè)備缺失，并需要進行各種機械升級。

圖2：Gardline海事服務(wù)公司在2020年的CTV交易

在過去的兩年，7艘Damen FCS2610 型船舶在二手市場上出售。盡管大部分船只的船齡接近10年，但它們?nèi)匀粨屖帧?/span>

新興市場的崛起

亞洲在未來幾年有龐大的海上可再生風(fēng)電能源項目。僅亞太地區(qū)（中國、中國臺灣、韓國和日本）市場就預(yù)測風(fēng)電的裝機容量將再2024年底達(dá)到36 GW，正在逐漸縮小與英國和歐盟市場之間的差距。

在美國，拜登政府開創(chuàng)了美國可再生能源的新紀(jì)元，對海上風(fēng)能給予了特別關(guān)注，并制定了2024年底裝機容量達(dá)到4.9GW的目標(biāo)。

新造船市場的轉(zhuǎn)變

隨著亞洲尋求開發(fā)和發(fā)展海上風(fēng)電基礎(chǔ)設(shè)施，該地區(qū)的造船廠發(fā)現(xiàn)當(dāng)?shù)卮瑬|和運營商對新造CTV的興趣明顯增加。

今年10月，新加坡船東Sam Pan Marine 在新加坡造船廠Strategic Marine 訂造了6+6艘Strat Cat 27型CTV，這是多年來最大的CTV訂單。每艘新造船的新造價格為400萬美元。

新晉資金流入

銀行和金融機構(gòu)面臨ESG風(fēng)險敞口的增加和抵消非可再生能源投資組合的巨大壓力，因此，兩者均開始對CTV領(lǐng)域興致勃勃。

隨著可再生能源成為人們關(guān)注的焦點，并且符合ESG的所有標(biāo)準(zhǔn)，我們將看到更多的投資者資金流入市場。