杭州4月份小客車增量指標申請總數達到了69萬，而4月份計劃配置指標數量，只有6991個，也就是說，100個申請者里只有一個幸運兒。

 

　　這使得很多人轉向不受限購的新能源車。新能源車需要充電。昨天，杭州市建委表示，《杭州市新能源電動汽車公用充電樁運營管理暫行辦法》(簡稱《暫行辦法》)已出臺，從4月1日起正式施行，全省首創。

 

　　新款App帶你全方位尋找充電樁

 

　　昨天12點，錢江新城香樟街充電站，曹操專車司機小劉坐在車上啃漢堡，車子的一頭對著充電樁，正在充電。

 

　　“充電還是很方便的，一度電1.6元，一次充半小時左右，可跑一天。充滿需要45度電，也就七八十元吧。”小劉說，現在很多停車場都有公用充電樁，很多市中心的綜合體停車場內也有，只要付個停車費就可以了。“不過我們還是喜歡來錢江新城充電，這里屬于國家電網，電量大一點，充電速度快，也不用停車費。”

 

　　市新能源汽車基礎設施建設推進小組辦公室負責人趙峰介紹，目前，全市有10個高速公路集中式充電站、18個非高速公路集中式充電站、2778個分散充電樁(槍)、4個集中式換電站(298個換電通道)，在交通高峰限行區域內已做到3公里充電服務半徑，基本實現主城區公用充電樁全覆蓋。

 

　　“目前新建的公共停車場都配有充電樁，由停車場代為管理，充電樁安裝企業不定時巡查。如果發生不能充電或者不讓進入的情況，司機還可以直接打電話反映。現在大多充電樁都可以快速充電，只要在15分鐘離開也不需要支付停車費。”

 

　　為了進一步規范公用充電樁的使用和運營管理，杭州市這次出臺《暫行辦法》，規定全市充電樁建設運營企業、停車場(庫)管理單位、新能源電動汽車專車、分時租賃公司和新能源電動汽車用戶等均需遵照執行。

 

　　另外還規定了收費標準，一度電1.6元;今后司機如果要找公用充電樁，還可以下載“杭州e充”App，公用充電樁的位置、距離、路徑、功率、使用狀況等一目了然。

 

　　自用充電樁安裝量穩步增加

 

　　曹操專車、車紛享等新能源電動汽車專車、租賃車，是目前使用公用充電樁的主要群體。那么，自用充電樁呢?

 

　　“老小區本來就停車難，從家里拉電線出來充電也有安全隱患。”住在鐵路新村的屠先生希望能盡快推進老小區安裝充電樁。

 

　　“小區個人自用充電樁安裝現在正在有序推進中，去年就陸續安裝了五六百個，不過大多是新小區的固定車位。”趙峰說，現在只要有個人固定車位，并不一定需要購買，租的也可以，只要租用一年以上，都可以申請安裝。物業必須要配合。“老小區沒有固定車位，的確有點困難，我們正在探討，在老小區附近建設專用充電樁的可能性，這也是接下去的一個重點。”

 

　　規劃到2020年杭州新建自用充電樁不少于6萬個 公用充電樁不少于3000個

 

　　截至2015年底，浙江省共推廣了新能源汽車29830輛，其中，由杭州、湖州、紹興、金華組成的試點城市群共推廣25328輛，規模居全國第三，僅次于上海、北京。

 

　　2016年7月，省發改委公布了《浙江省電動汽車充電基礎設施“十三五”發展規劃》，提出居住地停車位、單位內部停車位要加快推進以交流慢充為主的自用充電樁建設，到2020年，新建用戶自用充電樁19.8萬個以上。同時，新建住宅配建停車位應100%預留充電設施建設安裝條件，而公共建筑物配建停車場、社會公共停車場、路邊臨時停車位配建以直流快充為主的公用充電設施，到2020年，新建各類公用充換電站240座以上、公用充電樁1.2萬個以上。

 

　　此外，到2020年浙江省還要新建160座以上高速公路城際快充站，使充電問題將不再成為市民使用電動汽車長途出行的限制。

 

　　杭州作為率先發展地區，規劃到2020年，杭州市新建專用充換電站不少于110座、公用充換電站不少于50座、自用充電樁不少于6萬個、公用充電樁不少于3000個，共計新建集中充換電站不少于160座、分散式充電樁不少于63000個。