華南充電打造智能化云平臺

 

        深圳早期建設充電樁時，除了公交使用的充電站，充電樁大多安裝在政府的辦公大樓、政府管理的住宅小區等地方，但這些地方新能源車很少，充電樁很多都被閑置。后來深圳調整政策，采用政府補貼為每一個購買新能源車的車主配置安裝充電樁，但很快又由于無法落實固定車位，加上物管處配合、電網支撐等原因，充電樁建設同樣推進緩慢。根據最新的政策，深圳將引入民營資本，加快充電樁建設。記者了解到，去年開始共有六批近30家新能源汽車充電設施運營商備案資質企業獲得入圍，其中包括比亞迪、中興通訊、科陸電子、華南充電等。

 

        “華南充電的最大特點就是實現了快充技術+智能化互聯網+云平臺，可以遠程監控、無人值守、微信掃碼支付、智能導航等多種功能，讓車主充電時獲得更大程度的釋放。”深圳市華南充電科技有限公司董事長王明耀接受記者采訪時表示，華南充電是依靠技術成長的公司，“我們的管理團隊來自于世界充電樁行業領導者艾默生、ABB、伊頓公司，以及一批畢業于北大、清華等知名院校的精英。”

 

        記者在現場看到，華南充電展示的產品共有10多個品類，分別服務于公交、出租車、物流車輛以及私家車等不同的領域。“目前，我們研發的雙槍雙充等產品就是市場的前沿技術，而充電樁還首個導入了多媒體顯示技術，將賦予充電樁更大的市場價值，目前已經吸引了不少投資者的青睞。”王明耀向記者表示，華南充電2009年從深圳成長，目前已經在10個小區布局，并與深圳投控、深業集團、深房、城建集團等達成了戰略合作，商場中的深圳購物公園、歲寶百貨以及政府公共服務的深圳會展中心等地成功進駐，“目前已經拓展至廣州、佛山、武漢、長沙等華南區域，即將掛牌新三板。”

 

        今年建成100個充電站點

 

        記者了解到，為了鼓勵社會資本參與充電設施的網絡建設，深圳引入了投資回報機制，此前2013至2015年，每度電收取的充電設施服務費不超過0.45元，從2016年開始上調到不超過1元人民幣。

 

        不過，充電樁不足、充電難也是不爭的事實。為了破解這個難題，華南充電從車輛的分類入手采取了相應的解決措施。“針對公交車，我們開發了大功率的雙槍雙充充電樁，減少充電樁占地提高使用率。”王明耀表示，物流車輛與物流公司開展充電樁出售或者幫助建設等多種靈活方式，“出租車更注重充電成本，所以要建設低成本的充電區域；而私家車主要以小區布局為主，目前通過談判已經進駐了多個小區，今年華南充電在深圳核心區內要累計建成100個充電站點。”