今年9月1日，美錦能源一則公告，成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。

據(jù)公告披露，美錦能源投資設(shè)立美錦碳資產(chǎn)運(yùn)營有限公司(簡稱“美錦碳資產(chǎn)”)，現(xiàn)已完成工商注冊登記手續(xù)，并取得青島市黃島區(qū)行政審批服務(wù)局頒發(fā)的營業(yè)執(zhí)照。

談到設(shè)立碳資產(chǎn)公司的目的，公司表示，美錦能源旗下同時(shí)擁有傳統(tǒng)能源和新能源兩大業(yè)務(wù)板塊，在碳達(dá)峰、碳中和的國家戰(zhàn)略目標(biāo)下，需要對公司傳統(tǒng)能源板塊碳排放量、新能源業(yè)務(wù)碳減排量進(jìn)行集約化管理。公司投資設(shè)立的美錦碳資產(chǎn)將從生產(chǎn)、辦公等環(huán)節(jié)入手，對碳排放源、排放情況進(jìn)行盤查匯總和持續(xù)監(jiān)控，并聯(lián)合上海環(huán)境能源交易所、德勤企業(yè)咨詢服務(wù)公司等專業(yè)機(jī)構(gòu)形成碳減排、碳中和行動(dòng)方案。未來也將在全國碳排放權(quán)交易市場成熟后，積極參與到碳交易及碳金融創(chuàng)新中。

此前，全國碳排放權(quán)交易市場（簡稱：碳交易市場或碳市場）已于7月16日在上海環(huán)境能源交易所正式啟動(dòng)。建立碳交易市場不僅是利用市場機(jī)制控制和減少溫室氣體排放、推動(dòng)綠色低碳發(fā)展的一項(xiàng)重大制度創(chuàng)新，也是實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)的重要政策工具。同時(shí)，碳排放權(quán)交易（簡稱：碳交易）被定義為一種碳排放權(quán)資產(chǎn)（簡稱：碳資產(chǎn)），意義重大。

美錦能源副總裁、飛馳科技董事長姚錦麗

那么，美錦能源為什么會(huì)選擇切入碳資產(chǎn)管理這一全新萬億賽道？其背后有著怎樣的邏輯？對此，美錦能源副總裁、飛馳科技董事長姚錦麗告訴福布斯中國，布局碳資產(chǎn)管理，將對公司自身、行業(yè)及客戶都將帶來重要的意義。同時(shí)，基于此，美錦能源已經(jīng)構(gòu)建了完整的氫能源生態(tài)鏈閉環(huán)。

率先布局碳資產(chǎn)管理

碳資產(chǎn)是指在強(qiáng)制碳排放權(quán)交易機(jī)制或者自愿碳排放權(quán)交易機(jī)制下，產(chǎn)生的可直接或間接影響組織溫室氣體排放的配額排放權(quán)、減排信用額及相關(guān)活動(dòng)。

姚錦麗認(rèn)為，碳資產(chǎn)屬于企業(yè)內(nèi)部無形資產(chǎn)的范疇，也可以理解為從企業(yè)主業(yè)中衍生出來的一種全新的資產(chǎn)形式。

目前，我國碳交易市場有兩類碳交易產(chǎn)品：一類為政府分配給企業(yè)的碳排放配額；另一類為國家核證自愿減排量(CCER)，并衍生出CCER碳減排核算方法學(xué)。未來，碳交易市場將擁有與股市一樣的金融屬性，而碳排放權(quán)也將趨向資本化，成為一個(gè)全新的資本市場。

飛馳汽車車隊(duì)

從今年6月開始，美錦控股子公司佛山市飛馳汽車科技有限公司（簡稱：飛馳科技）、中國船級(jí)社質(zhì)量認(rèn)證公司、氫山科技有限公司在北京簽訂《氫燃料減排方法學(xué)開發(fā)及應(yīng)用和近零碳綠色工廠創(chuàng)建項(xiàng)目》協(xié)議，進(jìn)一步達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同推動(dòng)出臺(tái)“國內(nèi)首個(gè)氫能燃料電池汽車碳減排核算方法學(xué)”。

姚錦麗說：“希望這個(gè)氫能燃料電池汽車碳減排核算方法學(xué)能夠成為一個(gè)核算標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)桿，能夠影響整個(gè)氫燃料電池汽車行業(yè)，推動(dòng)國家‘雙碳’目標(biāo)的盡快實(shí)現(xiàn)。我們看到，國家從‘863計(jì)劃’以來，已經(jīng)在氫燃料電池上有了20年的積累，同時(shí)從研發(fā)到生產(chǎn)制造的規(guī)?；?、產(chǎn)業(yè)化條件已基本具備。接下來，在2030年實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰之前，這一個(gè)非常好的歷史機(jī)會(huì)和時(shí)間窗口進(jìn)行商業(yè)化示范應(yīng)用。”

9月初，美錦碳資產(chǎn)公司聯(lián)合上海環(huán)交所、德勤咨詢對美錦能源旗下50多家子公司開展碳排放盤查，并將有針對性的出具美錦能源體系內(nèi)的碳中和解決方案。

對于布局碳資產(chǎn)管理的意義和機(jī)制，姚錦麗認(rèn)為，對于自身，美錦能源將以美錦碳資產(chǎn)為主體開展碳資產(chǎn)管理工作，協(xié)助公司內(nèi)部及其他公司梳理碳排放源，開展碳盤查、碳交易相關(guān)管理工作，制定出降碳減排方案。

同時(shí)，美錦碳資產(chǎn)能夠?yàn)榛?、交通等行業(yè)提供有針對性的碳資產(chǎn)集約化管理、運(yùn)營、交易及咨詢服務(wù)。例如，傳統(tǒng)能源鏈條和車輛生產(chǎn)中，究竟會(huì)產(chǎn)生多少碳排放，根據(jù)首次啟動(dòng)的三個(gè)盤查范圍得出的相應(yīng)數(shù)據(jù)制定相應(yīng)方案，找到具體的減排措施。

對于客戶，采購美錦能源的氫氣或者使用飛馳科技?xì)淠芷嚨目蛻?，能夠迅速形成自愿減排額度，參與碳市場交易，享受到使用氫能源汽車帶來的紅利；對于行業(yè)，目前在山西焦化行業(yè)中，還沒有一家企業(yè)提出實(shí)現(xiàn)碳中和的具體方案，美錦能源率先提出具體的實(shí)施方案，可以說響應(yīng)更快、啟動(dòng)更早。

姚錦麗透露，未來，公司也將引入下游用戶的碳資產(chǎn)，美錦碳資產(chǎn)運(yùn)營公司也會(huì)幫助客戶進(jìn)行碳減排認(rèn)證和交易，在客戶自愿參與的前提下，可委托代公司進(jìn)行碳交易?？蛻敉ㄟ^專用系統(tǒng)，將碳減排認(rèn)證數(shù)據(jù)傳送給美錦碳資產(chǎn)平臺(tái)，由美錦專項(xiàng)小組代客戶進(jìn)行認(rèn)證和交易，將經(jīng)過認(rèn)證的碳減排量所得的收入以積分或其他方式返還給客戶，與客戶共享“降碳減排”成果。

“其實(shí)，成立碳資產(chǎn)管理公司最大的初衷就是，用來抵消公司傳統(tǒng)能源板塊的碳排放額度，同時(shí)對于我們的主業(yè)（焦化）來說，也是一次重要的探索和嘗試。美錦能源預(yù)計(jì)在2050年前后實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)。也就是說，在2050年之后，公司的碳排放指標(biāo)就可以用來交易，真正成為一種無形但是有價(jià)的資產(chǎn)。” 姚錦麗說道。

構(gòu)建氫能源生態(tài)鏈閉環(huán)

姚錦麗強(qiáng)調(diào)，美錦能源作為全國最大的獨(dú)立焦炭生產(chǎn)商之一，正由傳統(tǒng)能源向氫能源轉(zhuǎn)型升級(jí)，與煤焦化產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，形成雙輪驅(qū)動(dòng)的發(fā)展戰(zhàn)略。目前已完成氫能全產(chǎn)業(yè)鏈布局，上游搭建氫氣制儲(chǔ)運(yùn)加用產(chǎn)業(yè)鏈；中游搭建從膜電極—燃料電池電堆及系統(tǒng)—整車制造的核心裝備產(chǎn)業(yè)鏈；下游推進(jìn)六大區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略，即粵港澳大灣區(qū)、長三角、京津冀、環(huán)渤海、能源金三角和中部地區(qū)。美錦能源探索了從研發(fā)—生產(chǎn)制造—商業(yè)化應(yīng)用的“氫能源全生命周期”創(chuàng)新生態(tài)鏈，持續(xù)打造具備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的氫能產(chǎn)業(yè)集群。

美錦控股的飛馳科技是華南地區(qū)最大的氫燃料電池整車生產(chǎn)企業(yè)，目前已交付上千輛氫燃料電池公交、重卡、物流車，安全運(yùn)營超3,100萬公里。青島美錦新能源汽車是青島市屬唯一擁有新能源商用車整車資質(zhì)的企業(yè)。

美錦參股的國鴻氫能是目前全球產(chǎn)能最大且具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的燃料電池電堆及系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)，車用市場電堆占有率連續(xù)4年排名第一，累計(jì)安全行駛里程超1億公里。

美錦能源與加拿大工程院葉思宇院士為核心的技術(shù)團(tuán)隊(duì)共同創(chuàng)建鴻基創(chuàng)能，研發(fā)、制造了高性能、長壽命燃料電池膜電極，填補(bǔ)了國內(nèi)空白，解決了氫能發(fā)展“卡脖子”問題，建成了國內(nèi)首條全自主、可迭代的陰極和陽極卷對卷雙面直涂CCM生產(chǎn)線和膜電極5層及7層自動(dòng)化生產(chǎn)線，膜電極日產(chǎn)能超萬片，目前累計(jì)為國內(nèi)外多家電堆和系統(tǒng)客戶提供了上百萬片，占據(jù)國內(nèi)50%以上的市場份額，已成為該領(lǐng)域自主研發(fā)和生產(chǎn)的領(lǐng)軍企業(yè)。

姚錦麗還表示，今年是美錦集團(tuán)成立的40周年，作為姚氏家族的第三代接班人，美錦能源的歷史使命是致力于打造成為從單一傳統(tǒng)能源到多元化可再生能源的綜合能源供應(yīng)商，要加快建設(shè)綜合智慧能源供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)。

加氫站

美錦現(xiàn)已在全國運(yùn)營加氫站8座，十四五期間規(guī)劃建設(shè)300座，推廣氫燃料電池車超萬輛，每年可減少碳排放上百萬噸，形成CCER碳資產(chǎn)，從而為碳交易或綠色金融奠定基礎(chǔ)。經(jīng)上海環(huán)境能源交易所嚴(yán)格核查，2020年美錦能源碳排放約200萬噸，照此計(jì)算美錦推廣應(yīng)用1.7萬輛氫燃料重卡，每年行駛十萬公里即可實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部碳中和。

姚錦麗說：“要真正推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，必須強(qiáng)調(diào)是實(shí)際應(yīng)用。美錦能源主業(yè)圍繞‘煤礦到焦化，再到鋼鐵’，將這些點(diǎn)對點(diǎn)連接起來，就形成了一個(gè)運(yùn)營場景和固定路線，加氫站選址就可以依據(jù)氫源考慮建設(shè)在這一路線的兩端。同時(shí)，飛馳汽車正向研發(fā)和生產(chǎn)的氫燃料電池重卡就猶如一個(gè)載體，貫穿到制儲(chǔ)運(yùn)加整個(gè)氫能閉環(huán)應(yīng)用生態(tài)鏈中，形成了一體化的協(xié)調(diào)發(fā)展。

姚錦麗認(rèn)為：“相比電力、鋼鐵、水泥、建筑等傳統(tǒng)行業(yè)，交通運(yùn)輸環(huán)節(jié)是實(shí)現(xiàn)新能源化最直接、最有效的領(lǐng)域。如果是整個(gè)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，尤其是制造端向綠色低碳方面的全面轉(zhuǎn)型，第一是投入成本較高，第二個(gè)是周期較長，第三還需要技術(shù)的迭代。交通運(yùn)輸領(lǐng)域的碳排放雖然在8大行業(yè)中占比較低，只有10%左右，但如果新能源化效果則可以立竿見影，而且能夠更快地改善環(huán)境。”

此前，國家五部委曾聯(lián)合發(fā)布了啟動(dòng)燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知，全面助力燃料電池汽車的商業(yè)化推廣。其中，包括形成氫能兩條產(chǎn)業(yè)鏈，一條是制造端，從核心零部件上，八大關(guān)鍵零部件逐步實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)替代，同時(shí)要降低成本，最終實(shí)現(xiàn)商業(yè)化；另一條是供應(yīng)端，即氫能供應(yīng)鏈及生態(tài)鏈，包含氫能的制取、加注、運(yùn)輸、儲(chǔ)能、加氫等各個(gè)環(huán)節(jié)，示范城市群產(chǎn)業(yè)鏈逐漸完善，產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平領(lǐng)先優(yōu)勢進(jìn)一步鞏固，全產(chǎn)業(yè)鏈核心競爭力穩(wěn)步提升，才能真正助力燃料電池汽車的推廣應(yīng)用、布局和實(shí)施。

高純氫項(xiàng)目

姚錦麗再度強(qiáng)調(diào)，國內(nèi)很多能源企業(yè)只是在能源生態(tài)鏈中的某個(gè)環(huán)節(jié)具有優(yōu)勢，但難以實(shí)現(xiàn)完整的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)閉環(huán)。例如，從經(jīng)濟(jì)效益的角度來說，以建立加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施先行的話，還需要與商業(yè)運(yùn)營場景相結(jié)合、相配套。同時(shí)，這些加氫站還需要在距離上，與化工廠或物流園等應(yīng)用場景相匹配，否則也難以實(shí)現(xiàn)閉環(huán)，短時(shí)間內(nèi)很難獲得較高的收益。

關(guān)于競爭力和優(yōu)勢，姚錦麗表示，首先從上游的“制儲(chǔ)運(yùn)加”各環(huán)節(jié)來講，美錦能源可發(fā)揮低成本制氫價(jià)格優(yōu)勢，推動(dòng)應(yīng)用端車用氫氣價(jià)格下降；其次，利用現(xiàn)有加油站、LNG站，擴(kuò)展加氫設(shè)施，形成綜合能源供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)；然后，中游的氫能產(chǎn)業(yè)核心產(chǎn)品，美錦能源利用資本優(yōu)勢培育核心零部件及終端應(yīng)用產(chǎn)品，享受創(chuàng)新技術(shù)發(fā)展紅利，產(chǎn)業(yè)鏈上的細(xì)分企業(yè)已經(jīng)上市或即將上市，股權(quán)價(jià)值有較大增長空間；最后，下游涉及的應(yīng)用場景美錦能源也能夠發(fā)揮自身場景優(yōu)勢，深度參與運(yùn)營管理，碳減排額度可用于消減傳統(tǒng)能源板塊碳排放。

同時(shí)，她也坦言：“氫能源未來將是一個(gè)萬億的市場規(guī)模。雖然美錦能源有先發(fā)優(yōu)勢，但我們也深刻認(rèn)識(shí)到，在行業(yè)的發(fā)展過程中，無論是‘國家隊(duì)’，還是地方國企，還有國外的先進(jìn)技術(shù)的團(tuán)隊(duì)等等，都會(huì)陸續(xù)加入中國的巨大市場。同時(shí)，氫能行業(yè)需要協(xié)同發(fā)展，形成合力，而不要形成競爭局面，希望呈現(xiàn)出百花齊放、百家爭鳴的局面。”

“排碳大戶”的碳中和目標(biāo)

“事實(shí)上，5年前，美錦能源就開始由傳統(tǒng)能源企業(yè)向綜合能源供應(yīng)商轉(zhuǎn)型升級(jí)。”姚錦麗說道。近年來，美錦能源轉(zhuǎn)型成果持續(xù)發(fā)力，業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，攜手多家大型能源國企打造綠電-綠氫-綠色交通等風(fēng)光氫儲(chǔ)一體化示范項(xiàng)目。接下來，美錦能源將傾力打造全產(chǎn)業(yè)鏈+全生命周期“近零碳良性循環(huán)”。

對于今年股價(jià)的大漲，姚錦麗認(rèn)為：“當(dāng)我們涉足氫能源的時(shí)候，并沒有考慮到資本市場會(huì)將其作為炒作的概念和板塊。我們一直從能源結(jié)構(gòu)調(diào)整的實(shí)際出發(fā)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。當(dāng)然，仍然感謝機(jī)構(gòu)投資者和個(gè)人投資者，對美錦能源成績的認(rèn)可。但是，瞬間的市值變化并不能完全體現(xiàn)公司的長遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)和自身價(jià)值，我們所做的事情短期內(nèi)更不可量化，也不敢量化。”

談到環(huán)境、社會(huì)和公司治理（ESG），姚錦麗坦言，美錦能源一直比較低調(diào)。作為上市公司，關(guān)注企業(yè)自身市值與利潤的飛速增長的同時(shí)，始終從實(shí)際角度出發(fā)，將扶貧、賑災(zāi)、環(huán)保、助學(xué)、植樹造林、支持城市基礎(chǔ)建設(shè)等民生、公益事業(yè)等做到實(shí)處，為社會(huì)做貢獻(xiàn)。

例如，在山西交城經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)內(nèi)建設(shè)山西國錦煤電有限公司2臺(tái)30萬千瓦國產(chǎn)燃煤空冷機(jī)組，完成熱電聯(lián)產(chǎn)熱源輸供交城采暖主管道，并向交城經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、輻射清徐經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)內(nèi)陽煤化工新材料供應(yīng)工業(yè)蒸汽；同時(shí)承擔(dān)太原市、清徐縣、交城縣、陽曲縣等部分供氣供熱的民生工程。

姚錦麗表示：作為山西本土企業(yè)，不管是過去，還是現(xiàn)在以及將來，美錦能源都會(huì)全力以赴幫助市民們打造溫暖、安全的生活環(huán)境。一家想要成功的現(xiàn)代民營企業(yè)，應(yīng)該關(guān)注企業(yè)是否具有持續(xù)的創(chuàng)新能力與奮斗精神，是否時(shí)刻保有家國情懷以及勇于擔(dān)當(dāng)?shù)纳鐣?huì)責(zé)任感，對自己國家應(yīng)抱有強(qiáng)烈的歸屬感、責(zé)任感和使命感。

最后，姚錦麗總結(jié)道：“當(dāng)前，美錦能源正搶抓雙碳背景下中國氫能產(chǎn)業(yè)重大發(fā)展機(jī)遇，推動(dòng)能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，加速綠色低碳發(fā)展，以科技創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，探索高質(zhì)量發(fā)展路徑，爭做雙碳目標(biāo)踐行者。”