川崎重工建造的全球首艘液化氫運(yùn)輸船“SUISO FRONTIER”號(hào)正式入級(jí)日本船級(jí)社（NK）。

“SUISO FRONTIER”號(hào)全長(zhǎng)116米，寬19米，約8000總噸，由川崎重工神戶工廠建造。船上搭載了川崎重工播磨工廠制造的氫氣儲(chǔ)罐，這種長(zhǎng)25米、高16米的橢圓形儲(chǔ)罐能夠儲(chǔ)存1250立方米的液化氫。

川崎重工從2014年開(kāi)始研發(fā)世界上第一艘液化氫專用運(yùn)輸船，利用LNG船的設(shè)計(jì)和建造的豐富經(jīng)驗(yàn)，并以此為基礎(chǔ)研發(fā)了液化氫儲(chǔ)存系統(tǒng)。“SUISO FRONTIER”號(hào)于2019年12月下水，原本計(jì)劃在2020年秋季前后完工并投入實(shí)證試驗(yàn)。

在試點(diǎn)階段，該船將進(jìn)行世界首次從澳大利亞到日本神戶之間約9000千米液化氫運(yùn)輸試驗(yàn)，將澳大利亞的褐煤生成的氫氣冷卻至零下-253°制成液氫，然后將體積壓縮到1/800，通過(guò)專用運(yùn)輸船花費(fèi)16天時(shí)間運(yùn)送到日本神戶。

根據(jù)其船級(jí)規(guī)則與液態(tài)氫運(yùn)輸船指導(dǎo)方針，日本船級(jí)社對(duì)“SUISO FRONTIER”號(hào)的船體結(jié)構(gòu)、機(jī)械、船載設(shè)備、材料等進(jìn)行了規(guī)定的檢查，并于12月3日登記注冊(cè)。

作為一種不排放二氧化碳的清潔能源，氫氣預(yù)期將在全球得到廣泛應(yīng)用。為實(shí)現(xiàn)氫能社會(huì)的供應(yīng)鏈發(fā)展，“無(wú)二氧化碳?xì)淠茉垂?yīng)鏈技術(shù)研究協(xié)會(huì)（CO2-free Hydrogen Energy Supply-ChainTechnology Research Association，簡(jiǎn)稱HySTRA）”成員之一的川崎重工打造了“SUISO FRONTIER”號(hào)，這是全球首艘液化氫運(yùn)輸船。

日本政府此前宣布，目標(biāo)到2030年將氫氣消費(fèi)量從當(dāng)前的每年200萬(wàn)噸增加到300萬(wàn)噸，主要用于發(fā)電和汽車動(dòng)力。川崎重工希望通過(guò)這一示范項(xiàng)目，確立安全有效地運(yùn)輸液化氫所需的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，為氫能社會(huì)的到來(lái)做準(zhǔn)備。

由于氫氣需要在攝氏零下253度的極低溫度下進(jìn)行液化，并具有易燃性、滲透性等風(fēng)險(xiǎn)，因此在處理時(shí)需要采取強(qiáng)化措施。為協(xié)助氫氣的安全海上運(yùn)輸，日本船級(jí)社在2017年公布了“液化氫運(yùn)輸船指導(dǎo)方針（Guidelines for Liquefied Hydrogen Carriers）”，其中載明了根據(jù)國(guó)際海事組織（IMO）液化氫散裝運(yùn)輸臨時(shí)建議事項(xiàng)而提出的安全要求。

日本船級(jí)社將通過(guò)各項(xiàng)船級(jí)維持檢驗(yàn)，持續(xù)為該船的安全航行提供支援，并善加運(yùn)用從檢驗(yàn)中累積的知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)，以維護(hù)更新其指導(dǎo)方針，或是協(xié)助制定適當(dāng)?shù)膰?guó)際標(biāo)準(zhǔn)，為氫能運(yùn)輸?shù)纳鐣?huì)實(shí)踐貢獻(xiàn)力量。