1-11月國內(nèi)新能源汽車配套磷酸鐵鋰電池約116.6萬輛，同比增長468%；動力電池裝機量約50.82GWh，同比增長240%。

 

在磷酸鐵鋰版車型Model Y、model 3、比亞迪漢 EV、宏光MINI EV銷量攀升的拉動下，從今年2月份起磷酸鐵鋰動力電池裝機量同比增幅均在三元動力電池之上，磷酸鐵鋰特性的發(fā)揮表現(xiàn)出持續(xù)的壓倒性優(yōu)勢。

 

從份額占比來看，今年9月份開始磷酸鐵鋰動力電池裝機量占比份額超過三元，時隔幾年鋰電行業(yè)的焦點再次回轉(zhuǎn)至磷酸鐵鋰占有率的提升。

 

高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）根據(jù)新能源汽車交強險口徑數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，2021年1-11月國內(nèi)新能源汽車配套磷酸鐵鋰電池約116.6萬輛，同比增長468%；動力電池裝機量約50.82GWh，同比增長240%。

 

 

從應用領(lǐng)域來看，磷酸鐵鋰動力電池裝機量的增長主要來自新能源乘用車和專用車市場。乘用車市場具體表現(xiàn)為主機廠熱銷車型往鐵鋰方向的切換，專用車市場具體表現(xiàn)為換電式純電動牽引車配套數(shù)量的增加。

 

今年1-11月磷酸鐵鋰動力電池裝機量前十企業(yè)分別為寧德時代、比亞迪、國軒高科、億緯鋰能、瑞浦能源、中航鋰電、鵬輝能源、力神、河南鋰動、萬向。其中，前三家動力電池企業(yè)占據(jù)了整個磷酸鐵鋰動力電池裝機量的91%。2022年隨著磷酸鐵鋰市場競爭的加劇，這幾家磷酸鐵鋰的企業(yè)將展開非常激烈的競爭。