繼2021年10月22日消息稱比亞迪獲得特斯拉10GWh動力電池的訂單后，比亞迪與特斯拉的合作又傳出新動態。

 

近日有媒體報道稱，特斯拉Model 2預計于2022年或2023年內正式發布，市場起售價格有望為25,000美元（約16萬元人民幣）。報道進一步指出，關于特斯拉新車的命名，也有可能是Model C或Model Q，對標大眾ID.3（參數丨圖片）等車型。“Model 2將配備更強大、更安全和更便宜的新電池，即采用比亞迪的刀片電池。”

 

圖片來源：特斯拉

 

特斯拉新車早已規劃

 

特斯拉CEO馬斯克曾在2020年透露，將在3年內推出特斯拉入門級車型。“它還沒有被正式命名，它經常被稱為‘特斯拉Model 2’，也有人提出‘Model C’的叫法，但這都不是最終名字。”據悉，特斯拉的該款新車定位在Model 3之下，并以25,000美元的目標入門價格改變汽車市場格局。2021年2月份，特斯拉中國區總裁朱曉彤在一次采訪中表示，特斯拉計劃在中國完成一款車型從設計、開發到生產的全過程，并已經啟動了對該項目的相關環保評估。而在該環保評估報告中，指出上海特斯拉超級工廠將會新增Model 3、Model Y及相關衍生車型的生產能力。市場認為，“相關衍生車型”指的就是特斯拉新車——Model 2。“目前，特斯拉這款新車的研發工作處于高度保密狀態，車型名字、上市時間、具體售價還不得而知。”

 

電池供應商多方競逐

 

早在2021年8月，馬斯克在當年的二季報發布會上表示，特斯拉未來將會逐步轉向采用磷酸鋰鐵電池的方案，從電池構成上來看，未來三分之二的特斯拉電池將使用磷酸鐵鋰。同樣是在2021年8月初，市場人士透露，比亞迪將在2022年第二季度開始，為特斯拉供應磷酸鐵鋰刀片電池，并且表示，配有“刀片電池”的特斯拉車型（指的可能是Model 2），已經進入C樣測試階段。有媒體進一步指出：“特斯拉與比亞迪的合作傳聞幾乎就剩官宣。”而對市場傳聞，比亞迪方面的答復是：“不予置評。”當然，特斯拉沿用寧德時代的磷酸鐵鋰電池也是一種可能：2021年10月29日，多位知情人士處透露，特斯拉已經為2022年的銷量計劃，向中國動力電池龍頭企業寧德時代預訂45GWh磷酸鐵鋰電池，主要用于Model 3和Model Y車型。根據特斯拉官方信息，搭載磷酸鐵鋰電池的Model 3和Model Y均為標準續航版本，前者電池容量為55度（kWh），后者為60度。以此初步計算，45GWh的電池訂單，將對應近80萬輛汽車。消息人士還透露，除了向寧德時代預訂45GWh電池，特斯拉還計劃追加訂單，“雙方已經在洽談中”。國軒高科是特斯拉的選項之一。2021年12月20日，國軒高科發布公告稱，公司境外全資孫公司GOTION,INC.（以下簡稱“美國國軒”）為美國某大型上市汽車公司于近日簽署了《戰略供應和本土化協議》，雙方希望在磷酸鐵鋰電池（的供應和采購方面達成戰略合作。協議約定，在2023年-2028年，該汽車公司預計共向美國國軒采購不低于200GWh的電池數量。能“吃下”200GWh磷酸鐵鋰電池的車企不多，特斯拉是其中之一。不過，由于特斯拉新車將于上海超級工廠生產，因此國軒高科磷酸鐵鋰電池供應特斯拉新車的可能性偏小。億緯鋰能也是特斯拉的選項之一。億緯鋰能有可能供應給特斯拉的，市場認為是4680大圓柱電池……

 

總結

 

如果特斯拉新車，售價僅2.5萬美元，這將對造車新勢力與傳統車企形成重大威脅，諸如哪吒、威馬等主攻20萬以內的等許多品牌，都將不得不去面對特斯拉。而對動力電池企業而言，如同寧德時代進入特斯拉電池供應鏈之后，其動力電池裝機量持續提升一樣，其他新進入特斯拉電池供應商行列的電池企業，有望獲得更多市場，一是特斯拉配套的直接市場，二是品牌效應帶動下的市場。特斯拉這條“大鲇魚”，搞動著新能源汽車行業的風云，也搞動著動力電池產業的風云。