為什么這么說呢？先看市場規(guī)模，回望整個(gè)2021年，在雙炭的基調(diào)之下，新能源車銷量迎來了爆發(fā)式的增長，按照中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2021年1-11月，中國新能源汽車銷量近300萬輛，與2020年同期同比增長了1.7倍。這是什么概念？新能源車從2013年的零銷量到2020年134萬銷量，花了整整八年，但是從134萬到近300萬，只花了一年，也就是說過去一年走完了之前八年的路。

 

再看行業(yè)現(xiàn)狀，用一句話形容，那就是汽車品牌大混戰(zhàn)，一方是以特斯拉造車三劍客為首的新能源汽車霸主，另一方面呢，是不甘被時(shí)代淘汰，不斷入局新能源賽道的傳統(tǒng)汽車巨頭，還有諸多輸送彈藥物資不惜親自下場造車的互聯(lián)網(wǎng)大廠和地產(chǎn)大佬等等。新勢力無時(shí)無刻都影響著行業(yè)的格局。

 

再來看看未來的變數(shù)，2021年最后一天，國家明確2022年1月1號(hào)起新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在21年的基礎(chǔ)上退坡30%，補(bǔ)貼的大幅減少意味著車企退下了盔甲，進(jìn)深入薄的時(shí)刻到來了。可以預(yù)見的是，靠產(chǎn)品說話的新能源戰(zhàn)場，強(qiáng)者恒強(qiáng)而弱者。

 

 

那有人可能要問了，這2022年競爭壓力這么大，誰最有可能成為2022年行業(yè)的顛覆者呢？要我說，還得是那些脫胎于頭部車企，含著金鑰匙出生的創(chuàng)二代。為啥這么說呢？看現(xiàn)在新能源汽車面臨的兩大痛點(diǎn)，第一，純電，續(xù)航短，第二，汽車品質(zhì)參差不齊。這兩點(diǎn)買過新能源汽車的車主肯定是深有體會(huì)，而這些問題對(duì)于那些站在巨人肩膀上的創(chuàng)二代來說，小意思。咱們的頭部車企如長城，吉利，比亞迪，哪個(gè)不是閱人無數(shù)的老炮兒？

 

2022年是新能源汽車的決戰(zhàn)，市場急速狂飆，行業(yè)諸侯混戰(zhàn)，補(bǔ)貼變數(shù)已生，誰能真正笑到最后。