售價從10到100萬，總有一款純電動車適合搖號中簽的你
發(fā)布日期：2017-06-27
核心提示：在北京，受地方政府政策影響，新能源汽車實行輪候制，凡是符合規(guī)定提交申請的個人，都可以配置成功，只是時間早晚問題而已。而今
在北京，受地方政府政策影響，新能源汽車實行輪候制，凡是符合規(guī)定提交申請的個人，都可以配置成功，只是時間早晚問題而已。而今年的個人新能源小客車指標在上一期已經(jīng)用盡，申請的個人需要排隊等候2017年第1期和第2期中簽過期的指標。根據(jù)北京市小客車指標調(diào)控管理信息系統(tǒng)發(fā)布的公告，截至2017年6月8日24:00，累計收到個人示范應(yīng)用新能源小客車配置指標申請和確認延期的共28939個。所以，手握指標的個人不要等到過期后再后悔莫及，再想申請就需要重新提交資料排隊。
為了方便大家購車，按照價格、用途和綜合性能將純電動車分為三類，挑選出部分具有代表性的車型，對電池、電機、電控簡單分析，共北京地區(qū)消費者購車參考。
奔奔EV
電池：三元鋰電池
續(xù)航：210km
最高車速：125km/h
充電時間：快充0.5小時,慢充8小時
三電質(zhì)保：8年或12萬公里
售價：15.48-17.18萬元（補貼后：10.08-11.78萬元）
長安奔奔在續(xù)航里程上還是蠻實在的，小編綜合測試過該車的實際續(xù)航里程，基本符合官標。尤其奔奔EV是長安奔奔的的電動版，在微型轎車叱咤多年的奔奔早已奠定好良好的市場基礎(chǔ)，作為代步出行奔奔EV很值得考慮。
北汽EC180
電池：三元鋰電池
續(xù)航：156km
最高車速：100km/h
充電時間：7小時
三電質(zhì)保：8年或15萬公里
售價：15.18-15.78萬元（可享受政府補貼4萬元，包含廠商補貼后售價：4.98-5.58萬元）
北汽新能源是布局電動車最早的車企之一，現(xiàn)旗下?lián)碛蠩V系列、EC系列、EU系列等車型，在今年年初推出的北汽EC180口號便是國民電動車。并且該車不只是鎖定北京市場，在三四線城市也開始建設(shè)渠道銷售，只是北汽EC180的續(xù)航里程較低，需要根據(jù)自身需要慎重考慮，但其價格和品牌方面還是具有一定優(yōu)勢。
榮威ERX5
電池：三元鋰電池
續(xù)航：320km
充電時間：快充40分鐘，慢充7小時
三電質(zhì)保：8年或20萬公里
售價：27.18萬元-29.68萬元（可享受補貼6.6萬元，補貼后售價19.88-22.38萬元）
榮威ERX5是燃油車RX5的衍生版，也是上汽乘用車旗下第二款純電動汽車。該車主打互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢，主要面向年輕消費者。綜合工況320km續(xù)航水平也基本能滿足家庭出行的日常用車，在純電動SUV市場中，榮威ERX5的競爭優(yōu)勢很大。
帝豪EV
電池：三元鋰電池
續(xù)航：300km
最高車速：140km/h
充電時間：快充45分鐘,慢充7小時
三電質(zhì)保：8年或12萬公里
售價：19.48-24.98萬元（可享受補貼6.6萬元，補貼后售價12.88-18.38萬元）
秦EV
電池：磷酸鐵鋰電池
續(xù)航：300km
最高車速：150km/h
充電時間：快充1.2小時，慢充7小時
三電質(zhì)保：6年或15萬公里
售價：23.59萬元-30.98萬元（可享受補貼6.6萬元，補貼后售價16.99-24.38萬元）
比亞迪秦EV和帝豪EV車型代號均為EV300，都標稱可續(xù)航300km，但電池技術(shù)并不一樣。兩車續(xù)航里程以及充電時間上來看二者不分伯仲，并且兩款車都是由燃油車改造而來，均具有良好的市場基礎(chǔ)，推薦給看中品質(zhì)的普通家庭。兩者市場售價相近，可參考服務(wù)網(wǎng)絡(luò)以及品牌喜好來做選擇。
騰勢
電池：磷酸鐵鋰電池
續(xù)航：253km
最高車速：150km/h
三電質(zhì)保：8年或15萬公里
售價：36.98 – 43.28萬元（可享受補貼共計6.6萬元，補貼后售價30.38—36.68萬元）
有著戴姆勒合資背景的騰勢，一出生便為豪門，但是高售價讓這個豪華品牌的地位長期處于尷尬狀態(tài)。騰勢并不是走量的車型，并且是由比亞迪和戴姆勒全新研發(fā)的車型，沒有歷史可參考，也讓消費者望而卻步。但是騰勢的續(xù)航里程、空間以及質(zhì)保都可供小資家庭選擇。
特斯拉 Model S
電池：鋰電池
續(xù)航：253km
最高車速：250km/h
三電質(zhì)保：4年或8萬公里
售價：70.89 – 139.98萬元
特斯拉雖然進入了北京地區(qū)的小目錄，但尤其是外資品牌不能享受國家和地方補貼，但可以單獨申請新能源車牌。作為目前純電動汽車中的領(lǐng)頭羊，特斯拉一直是追求科技、潮流的代名詞，無論是商務(wù)人士還是年輕人，駕駛特斯拉都毫無違和感，只是謹慎使用自動駕駛功能。
即便新能源汽車依舊存在各種不成熟的問題，在北京純電動車早已成為搶手資源。今年從4月開始就已經(jīng)開始輪候，可想而知棄號再排隊的等候時間。今天對純電動車市進行了分類介紹，無論是代步出行、占號搶位還是跟隨潮流，既然獲得指標，就請不要浪費！
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