測試結(jié)果表明，該雙堆燃料電池模塊中，每個金屬板電堆的性能與其各自單獨測試時性能相近，且模塊中兩個單堆輸出功率差別僅2.5%，表明模塊中兩個電堆的流體分配比較均勻。

 

事實上，新研創(chuàng)能的測試標準要稍高于正常的行業(yè)標準，按照《燃料電池電動汽車示范運行測試規(guī)范》，燃料電池的額定功率是指在平均單片電壓0.60V時的功率；按此規(guī)范，該雙堆燃料電池模塊的額定功率超過220kW，模塊的體積功率密度達到2.6kW/L，模塊中每個單堆的額定體積功率密度為4.4kW/L。

 

“這款雙堆燃料電池模塊目前已經(jīng)初步具備量產(chǎn)能力，預(yù)計會在今年上半年正式推向市場。”新研氫能董事長洪鑫表示，在測試驗證穩(wěn)定后，這款產(chǎn)品將應(yīng)用于氫能重卡等長途重載應(yīng)用場景。

 

新研氫能成立于2017年，公司核心團隊由具有豐富的燃料電池技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用經(jīng)驗的專家組成，合伙創(chuàng)始人和技術(shù)領(lǐng)頭人齊志剛從加拿大麥吉爾大學(xué)獲得博士學(xué)位，先后在美國和中國的燃料電池企業(yè)工作了20余年，對燃料電池從關(guān)鍵材料到系統(tǒng)控制集成都有深刻的理解和實際工作經(jīng)驗，一些首創(chuàng)性工作已經(jīng)廣泛應(yīng)用到燃料電池的生產(chǎn)實踐中。

 

新研氫能是國內(nèi)金屬板電堆公司中少數(shù)自主掌握了金屬極板設(shè)計、成型、清洗、焊接、防腐鍍層等技術(shù)和工藝，以及金屬板電堆、模塊、系統(tǒng)、測試臺和電壓巡檢板研發(fā)制造能力處于國內(nèi)外先進水平的公司。

 

現(xiàn)階段，新研氫能擁有北京新研、大連擎研、大同新研、成都新研4家子公司，分別側(cè)重于金屬極板設(shè)計及電堆研發(fā)、燃料電池系統(tǒng)控制集成和測試臺和產(chǎn)業(yè)基地運營。位于大同的自主研發(fā)的金屬板電堆自動化產(chǎn)線已于2020年4月投產(chǎn)，目前公司已經(jīng)具備年產(chǎn)1000套115kW金屬板電堆的產(chǎn)能。深厚的技術(shù)沉淀、完善的工藝鏈條、出色的測試能力及規(guī)模化的產(chǎn)能建設(shè)，構(gòu)筑了新研氫能強大的綜合競爭優(yōu)勢。

 

去年以來，隨著氫城示范開啟，業(yè)界愈發(fā)關(guān)注燃料電池汽車在長途重載應(yīng)用領(lǐng)域的應(yīng)用，而長途重載運輸具有長時間運行、高負載率和持續(xù)高速工況等特點，這直接推動企業(yè)探索提升燃料電池功率。

 

新研氫能在大功率電堆、模塊和系統(tǒng)上表現(xiàn)十分突出，在去年就已經(jīng)利用90kW雙堆結(jié)構(gòu)開發(fā)出180kW級燃料電池模塊及其對應(yīng)的140kW級燃料電池系統(tǒng)，這次220kW級雙堆燃料電池模塊通過測試是又一次技術(shù)的躍升。

 

此外，今年新研氫能有系列功率測試臺推出，提高了測試能力及開發(fā)速度，尤其是開發(fā)出200kW級電堆測試臺，為大功率電堆、模塊等的測試提供充分保障；公司自主開發(fā)的燃料電池單電壓巡檢模塊可靠性也得到比較充分的驗證。

 

“基于新研氫能在研發(fā)測試方面的技術(shù)積累，公司已經(jīng)在為燃料電池行業(yè)提供可靠的測試產(chǎn)品和服務(wù)。”洪鑫表示，2022年，公司除了在燃料電池業(yè)務(wù)上持續(xù)發(fā)力，測試產(chǎn)品和服務(wù)也將是一大亮點。

 

強勁的研發(fā)實力和可靠的技術(shù)團隊也讓新研氫能收到資本方的青睞。去年的融資就得到北京亦莊國際投資發(fā)展有限公司等投資方的大力支持，而今年新研氫能A輪融資正在緊鑼密鼓地進行中，目前已經(jīng)出現(xiàn)超額。

 

“公司在成都設(shè)立的子公司已經(jīng)正式注冊成立，未來將在新都區(qū)籌建燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)基地，為燃料電池公交車配套燃料電池系統(tǒng)。” 洪鑫表示，2022年將是公司發(fā)展的關(guān)鍵一年，公司將重點深耕燃料電池客車、物流車和專用車市場，并適度拓展重卡領(lǐng)域。