工信部數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售完成352.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.6倍，連續(xù)7年位居全球第一，累計(jì)保有量達(dá)784萬(wàn)輛。與之對(duì)應(yīng)的，截至2021年底，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施保有量達(dá)261.7萬(wàn)臺(tái)，同比增加70.1%。車(chē)樁比整體上處于3：1的水平。

 

多家券商推測(cè)，按照當(dāng)前發(fā)展趨勢(shì)，未來(lái)十年，我國(guó)新能源汽車(chē)保有量將超過(guò)6000萬(wàn)輛，而根據(jù)車(chē)樁比1:1的建設(shè)目標(biāo)，充電樁仍存在巨大的缺口，預(yù)計(jì)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到萬(wàn)億級(jí)。

 

需要注意的是，以上推測(cè)并不是空穴來(lái)風(fēng)。

 

早在2015年，《電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020）》就已明確，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)要跟緊新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展步調(diào)，力爭(zhēng)到2020年能滿(mǎn)足500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)充電需求。雖然受多種因素影響，當(dāng)前情況離規(guī)劃還有一定差距，但自從充電樁被納入“新基建”的范疇后，其市場(chǎng)就一直呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。

 

在政策層面，充電樁建設(shè)一直受到國(guó)家和地方的大力支持?！缎履茉雌?chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》提到，將引導(dǎo)多方聯(lián)合開(kāi)展充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通和智能管理；住建部等15部門(mén)印發(fā)的《關(guān)于加強(qiáng)縣城綠色低碳建設(shè)的意見(jiàn)》也指明各縣城要加強(qiáng)電動(dòng)汽車(chē)充電樁等能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

 

今年年初，國(guó)家發(fā)展改革委等部門(mén)聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步提升電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見(jiàn)》，指出到“十四五”末，充電基礎(chǔ)設(shè)施體系應(yīng)滿(mǎn)足超2000萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)的充電需求，并對(duì)作為公共設(shè)施的充電樁建設(shè)給予財(cái)政支持。

 

在此基礎(chǔ)上，資本也紛紛向充電樁行業(yè)投來(lái)橄欖枝。有關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，近幾年與充電樁相關(guān)的企業(yè)數(shù)量持續(xù)增多，已經(jīng)從2016年僅有的7500多家飛速擴(kuò)張到2021年的50000多家，實(shí)現(xiàn)了近7倍的增長(zhǎng)。其中，特來(lái)電、星星充電、國(guó)電南瑞三家市占比較高，均在20%左右。且受此影響，2015-2021年期間我國(guó)充電樁保有量總體呈逐年增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

 

據(jù)了解，特來(lái)電自2020年三月份開(kāi)始，已累計(jì)融資33億元，其母公司特銳德在投資者平臺(tái)表示，特來(lái)電上市事宜正在推進(jìn)中；星星充電于去年完成B輪融資，獲高瓴資本領(lǐng)投，估值達(dá)到了155億；國(guó)電南瑞則參與實(shí)施了國(guó)網(wǎng)總調(diào)、南網(wǎng)總調(diào)、華北、華東、西北、西南等所有網(wǎng)省調(diào)的重大項(xiàng)目，在2019年實(shí)現(xiàn)324.13億元的營(yíng)收。

 

同時(shí)，云快充、南方電網(wǎng)、依威能源等也在加速提高市場(chǎng)占有率。截至2021年底，全國(guó)公共充電樁數(shù)量過(guò)萬(wàn)臺(tái)的已有13家。

 

整體來(lái)看，隨著我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)景氣度上行，充電樁等充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)必然會(huì)迎來(lái)加快增長(zhǎng)，以推動(dòng)新能源汽車(chē)與充電樁保有量配比更趨于合理。