在發(fā)展以氫為能源載體的汽車方面，氫車頂板或?qū)⒊蔀殛P(guān)鍵突破點(diǎn)。據(jù)外媒報(bào)道，在比利時(shí)SolHyd研究項(xiàng)目(屬于魯汶大學(xué))中，研究人員開發(fā)了一種太陽能電池板，通過太陽能直接從空氣中的水分中提取氫。一塊這樣的電池板能夠生產(chǎn)250升綠色氫。
在車頂安裝20塊這樣的面板和一個(gè)儲罐，足以滿足像目前豐田Mirai這樣的燃料電池電動汽車(FCEV)的能源需求。當(dāng)然，車主也可以利用氫來給房屋供暖。
生產(chǎn)綠色氫而不排放CO2的最常用方法是，通過電解將水分解成氫氣和氧氣，但這需要大量的可再生電力(如太陽能電池板或風(fēng)車)。在這一過程中，大約會損失30%的能量。總的來說，這種方法效率不高，而且氫氣不易運(yùn)輸。
SolHyd已設(shè)法繞過電解的干擾，不僅使生產(chǎn)更可行，而且有望降低大規(guī)模生產(chǎn)成本。這種“氫太陽能電池板”由Johan Martens教授領(lǐng)導(dǎo)的研究小組開發(fā)，利用太陽能和薄膜，并結(jié)合獨(dú)特的物理和化學(xué)原理，直接從周圍空氣中的水分中提取純氫，轉(zhuǎn)換率達(dá)到15%。相比之下，傳統(tǒng)的太陽能電池板的轉(zhuǎn)換率為19%。
為了證明這種電池板可在全球范圍內(nèi)發(fā)揮作用，目前研究人員正在南非開普敦對原型試點(diǎn)項(xiàng)目進(jìn)行評估。研究人員希望證明，這也是一項(xiàng)適用于干旱地區(qū)的技術(shù)。
該項(xiàng)目現(xiàn)已超越實(shí)驗(yàn)室階段，下一步是開發(fā)氫電池板的工業(yè)生產(chǎn)線。在魯汶附近的TRANSfarm，相關(guān)生產(chǎn)設(shè)施正在建設(shè)中。經(jīng)過測試和微調(diào)，該工廠到2022年底應(yīng)該能夠每年生產(chǎn)5000塊太陽能電池板。研究人員認(rèn)為，當(dāng)大規(guī)模生產(chǎn)時(shí)，這種電池板的價(jià)格可能會迅速下降，達(dá)到商用水平。
