特斯拉中國(guó)官網(wǎng)3月10日顯示，Model 3(配置|詢(xún)價(jià))高性能版的價(jià)格已由原來(lái)的33.99萬(wàn)元上調(diào)至34.99萬(wàn)元起，上漲1萬(wàn)元；而Model Y(配置|詢(xún)價(jià))長(zhǎng)續(xù)航、高性能版的價(jià)格分別上調(diào)了1萬(wàn)元，上調(diào)后售價(jià)為35.79萬(wàn)元和39.79萬(wàn)元。
對(duì)此，記者向特斯拉中國(guó)市場(chǎng)部相關(guān)負(fù)責(zé)人詢(xún)問(wèn)調(diào)價(jià)事宜，對(duì)方表示一切以官網(wǎng)為準(zhǔn)。
據(jù)了解，除了國(guó)產(chǎn)特斯拉漲價(jià)，特斯拉在美國(guó)的價(jià)格也相應(yīng)上調(diào)。官網(wǎng)顯示，Model Y 長(zhǎng)續(xù)航版售價(jià)上調(diào) 1000美元至59990美元，Model Y 高性能版售價(jià)上調(diào) 1000 美元至 64990 美元。
對(duì)此，北方工業(yè)大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔向記者表示，這次特斯拉漲價(jià)涉及的都是相應(yīng)車(chē)型的高性能版或長(zhǎng)續(xù)航版，并不涉及標(biāo)準(zhǔn)版。
“首先高配版的特斯拉與標(biāo)準(zhǔn)版的特斯拉所用的電池不同。標(biāo)準(zhǔn)版特斯拉使用的是寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池，而高配版特斯拉所用電池為L(zhǎng)G提供的三元鋰電池。盡管這兩種電池都受到了市場(chǎng)上原材料鎳與鈷漲價(jià)的影響，但是高配版特斯拉受影響較大，”張翔指出，特斯拉標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車(chē)型中使用磷酸鐵鋰電池，不太需要鎳或鈷。這也是為什么高配版特斯拉價(jià)格上漲的主要原因。
眾所周知，鋰離子電池總共有三層。其中，鋰陰極是由一種含有鋰與鎳和其他礦物質(zhì)如鈷、錳或鋁混合而成的，陽(yáng)極則由碳、石墨和硅制成，當(dāng)中還有一層由多孔聚合物制成的隔層。
近年來(lái)，汽車(chē)制造商發(fā)現(xiàn)，在陰極上添加更多的鎳可以提高電池的能量密度，也就是可以增加同等重量電池的續(xù)航里程。據(jù)悉，現(xiàn)在大多數(shù)的陰極都至少含有60%的鎳。而LG為特斯拉供應(yīng)的三元鋰電池中，鎳含量高達(dá)90%。
摩根士丹利汽車(chē)分析師Adam Jonas稍早也曾表示，“鎳的價(jià)格在一天內(nèi)就上漲了67.2%，這意味著制造每臺(tái)電車(chē)的平均投入成本增加了約1000美元。”
Rystad Energy分析師去年秋天曾發(fā)出預(yù)警稱(chēng)，到2024年，電動(dòng)汽車(chē)電池所需的高等級(jí)鎳很可能會(huì)供不應(yīng)求。
對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)而言，鋰電池原材料價(jià)格瘋狂上漲，汽車(chē)成本更是大幅增加，很多新上市的電動(dòng)汽車(chē)，價(jià)格普遍上提，而舊款車(chē)型也或多或少出現(xiàn)漲價(jià)。
不僅特斯拉，近期，小鵬、威馬等新能源車(chē)型也紛紛宣布價(jià)格上漲，漲幅約為幾千元。
盡管價(jià)格上漲，不過(guò)目前新能源車(chē)市的銷(xiāo)量仍保持較高增長(zhǎng)。根據(jù)最近乘聯(lián)會(huì)公布的2月全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)數(shù)據(jù)，雖然2月由于春節(jié)放假等原因，整體車(chē)市銷(xiāo)量環(huán)比1月有所下降，但新能源汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)高達(dá)180%以上，環(huán)比下降幅度相比往年也較小。
乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)也坦言，今年新能源市場(chǎng)增長(zhǎng)面臨著更多不確定性的壓力，主要是電池原材料資源緊缺問(wèn)題。
去年秋天，特斯拉宣布在其標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車(chē)型中使用磷酸鐵鋰電池，一方面是為了減少或消除價(jià)格昂貴的鈷，另一方面是為了在高端應(yīng)用中增加能量密度，此舉能夠在不漲價(jià)的情況下提高這些入門(mén)級(jí)車(chē)型的利潤(rùn)率。對(duì)此，分析師認(rèn)為，隨著鎳價(jià)的飆升，越來(lái)越多的全球主要汽車(chē)制造商或許將會(huì)開(kāi)始效仿特斯拉的做法。
