美東時(shí)間周三，拜登政府高級(jí)官員與多位汽車行業(yè)公司領(lǐng)袖舉行了會(huì)議，討論美國電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)相關(guān)問題。
值得一提的是，這次不僅有通用、福特CEO等人到場(chǎng)，還有些意外地出現(xiàn)了一向和拜登政府“不對(duì)付”的特斯拉CEO馬斯克。
馬斯克意外現(xiàn)身
眾所周知，馬斯克此前一直與白宮不和。一方面，此前拜登在講話中提到美國電動(dòng)車企時(shí)，經(jīng)常避開提到特斯拉——盡管特斯拉已經(jīng)是美國最大的電動(dòng)車企，而且拜登也從未訪問特斯拉在美國的任何設(shè)施，或與馬斯克公開會(huì)面；另一方面，馬斯克也經(jīng)常在推特上對(duì)拜登發(fā)出嚴(yán)厲的批評(píng)。
今年2月，在馬斯克多次抱怨被拜登政府忽視后，拜登才公開承認(rèn)特斯拉在美國電動(dòng)汽車制造業(yè)中的作用。
而這次馬斯克現(xiàn)身美國政府組織的會(huì)議，可能標(biāo)志著雙方關(guān)系的逐漸緩和。
車企方面，除馬斯克外，通用汽車CEO瑪麗·巴拉(Mary Barra)、福特汽車CEO吉姆·法利（Jim Farley）、克萊斯勒母公司Stellantis首席執(zhí)行官Carlos Tavares、Lucid首席執(zhí)行官Peter Rawlinson和日產(chǎn)汽車美洲區(qū)董事長(zhǎng)Jeremie Papin等汽車業(yè)領(lǐng)袖參加了會(huì)議。
政府方面，美國交通部長(zhǎng)皮特·布蒂吉格（Pete Buttigieg）、能源部長(zhǎng)詹妮弗·格蘭霍姆（Jennifer Granholm）、國家氣候顧問吉娜·麥卡錫（Gina McCarthy）和基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)調(diào)員米奇·蘭德魯（Mitch Landrieu）也出席了會(huì)議。
此外，現(xiàn)代汽車美國分公司、斯巴魯美國分公司、馬自達(dá)北美公司、豐田北美公司、梅賽德斯-奔馳美國分公司、起亞汽車美國分公司等也參加了此次活動(dòng)。
美國政府推進(jìn)建設(shè)充電網(wǎng)絡(luò)問題
此次會(huì)議的主題之一，是討論為美國創(chuàng)建一個(gè)由50萬個(gè)充電站組成的全國網(wǎng)絡(luò)問題。
美國政府在聲明中表示：“充電站和車輛需要共同協(xié)作，提供無縫的用戶體驗(yàn)，這是一個(gè)廣泛的共識(shí)，無論你開什么車，或在哪里給電動(dòng)汽車充電。”
拜登上任以來一直力推美國電動(dòng)汽車發(fā)展，此次會(huì)議也是拜登政府推進(jìn)電動(dòng)車的舉措之一。
美國國會(huì)去年批準(zhǔn)了75億美元的政府資金，計(jì)劃用于電動(dòng)汽車充電站建設(shè)。
上周，美國環(huán)境保護(hù)署（EPA）公布了史上最嚴(yán)格的汽車排放新規(guī)，規(guī)定要求，到2026年，在美國銷售的新車每加侖汽油的平均行駛里程必須至少達(dá)到49英里。美國車企普遍對(duì)新規(guī)表示了支持。
代表幾乎所有主要汽車制造商的汽車創(chuàng)新聯(lián)盟（Alliance for Automotive Innovation）表示，環(huán)保署的規(guī)定“將挑戰(zhàn)整個(gè)行業(yè)”，但它希望確保“支持電動(dòng)汽車技術(shù)的關(guān)鍵監(jiān)管條款得以保留”。
瓦萊羅能源公司（Valero Energy）表示，EPA的排放新規(guī)定“實(shí)際上強(qiáng)制要求車企生產(chǎn)和銷售電動(dòng)汽車，而不是內(nèi)燃機(jī)汽車。
