近日，在國軒高科第六屆科技創(chuàng)新大會上，中國汽車技術研究中心北京工作部副主任王成介紹了2016年國內新能源汽車產量及配套電池產能、企業(yè)等數據。數據顯示，2016年前11月新能源汽車總產量40.5萬輛，12月產量11.2萬輛，全年產量51.7萬輛。

2016年1~11月，我國新能源汽車動力電池配套總量超過198億瓦時，其中純電動車型動力電池配套量為184億瓦時，插電式混動車型動力電池配套量為14億瓦時。預計全年超過250億瓦時需求。

新能源汽車產量

中國汽車技術研究中心數據顯示，2016年前11月新能源汽車總產量40.5萬輛，同比增長149%;其中純電動車型產量為31.9萬輛，同比增長160%，占比約79%，插電式混動車型產量為8.5萬輛，同比增長119%，占比約21%。

12月產量11.2萬輛，全年產量51.7萬輛。

前五大品牌排名

　技術路線占比

從電池角度來看，在不同類型電池配套車型產量方面，磷酸鐵鋰車型產量最高為20.1萬輛，比三元車型略高2.1萬輛，總體來講，占比情況出磷酸鐵鋰車型穩(wěn)中有降，三元車型微增長的趨勢。

在乘用車方面，三元車型產量從4月份起一直高于磷酸鐵鋰車型產量，隨著月份整體呈現增長的趨勢。

2016年前11月動力電池配套量情況

2016年1~11月，我國新能源汽車動力電池配套總量超過198億瓦時，其中純電動車型動力電池配套量為184億瓦時，插電式混動車型動力電池配套量為14億瓦時。預計全年超過250億瓦時需求。

其中純電動乘用車68.8億瓦時，純電動客車101.7億瓦時，純電動專用車13.9億瓦時，插電式乘用車10.1億瓦時，插電式客車3.8億瓦時。

電池裝機量占比

今年前11月，磷酸鐵鋰電池為主力配套電池，配套量達144億瓦時，占比72%;三元材料電池占比配套量為磷酸鐵鋰電池的1/3，為24%;錳酸鋰配套量為5.2億瓦時，占比近3%，其它占比均不到1%。

　單體動力電池企業(yè)分析

140家單體配套企業(yè)中，磷酸鐵鋰電池配套企業(yè)75家，三元電池配套企業(yè)75家，錳酸鋰配套企業(yè)8家，鈦酸鋰配套企業(yè)4家，多元復合電池配套企業(yè)4家，鎳氫電池配套企業(yè)2家，超級電容配套企業(yè)7家。

系統(tǒng)及BMS企業(yè)分析

已產的新能源車輛共有205家系統(tǒng)配套企業(yè)，其中國外企業(yè)7家，國內企業(yè)198家。

205家系統(tǒng)配套企業(yè)中，111家企業(yè)既產單體又做系統(tǒng)集成，配套量占比80%，另外94家企業(yè)僅做系統(tǒng)集成，不產單體。

已產的新能源車輛共有176家BMS配套企業(yè)，國外企業(yè)12家，國內企業(yè)164家，國內企業(yè)的裝機量份額為95%。

46家企業(yè)覆蓋了單體系統(tǒng)BMS的產業(yè)模式。

目錄內企業(yè)的配套數量

《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》實施以來共發(fā)布了4批企業(yè)目錄，其中單體企業(yè)56家，系統(tǒng)企業(yè)1家。

在198億瓦時的配套量中，目錄內企業(yè)配套178億瓦時，占比90%，目錄外企業(yè)配套量20億瓦時，占比10%。

總結

1.磷酸鐵鋰和三元類型電池仍是近期應用主流;

2.規(guī)范條件對電池行業(yè)發(fā)展具有一定指導意義，優(yōu)勢電池企業(yè)初步顯現;

3.綜合政策驅動為主，客車以磷酸鐵鋰為主，乘用車三元電池首次超過磷酸鐵鋰電池配套使用;

4.磷酸鐵鋰瓦時量明顯下降，三元電池顯著上升;

5.三元電池技術具有明顯進步。