5月21日訊 “汽車是氫能應(yīng)用最好的載體之一。”近日召開(kāi)的武漢市氫能企業(yè)科技成果推介及應(yīng)用專題研討會(huì)上，東風(fēng)技術(shù)中心副主任、前瞻技術(shù)研究院院長(zhǎng)史建鵬介紹，東風(fēng)開(kāi)發(fā)了國(guó)內(nèi)首款全功率燃料電池乘用車。
在研討會(huì)上，多家單位提議，武漢應(yīng)有重點(diǎn)的開(kāi)發(fā)氫能應(yīng)用場(chǎng)景。
燃料電池汽車被普遍認(rèn)為是氫能發(fā)展的重要突破口。武漢提出，要建設(shè)一批氫能與燃料電池研發(fā)、檢測(cè)、認(rèn)證機(jī)構(gòu)，打造氫能產(chǎn)業(yè)集群和燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)集群。
氫陽(yáng)能源與某電動(dòng)公交公司合作研發(fā)的氫能源電動(dòng)公交車，目前正在進(jìn)一步調(diào)試中。記者胡冬冬 攝
據(jù)了解，目前粗氫8元，成本較汽油便宜，而車用氫氣終端售價(jià)原則上不高于35元/公斤，相比柴油車略有優(yōu)勢(shì)，但和純電車相比仍有差距。相較純電動(dòng)重卡，氫能重卡能有效解決新能源重卡的續(xù)航短痛點(diǎn)。
康明斯東亞研發(fā)中心氫內(nèi)燃機(jī)項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，以裝配氫氣內(nèi)燃機(jī)的重型長(zhǎng)途牽引卡車為例，未來(lái)完全可以做到裝上80公斤車載氫氣，能跑超800公里的續(xù)航里程。
據(jù)了解，圍繞氫內(nèi)燃機(jī)、氫燃料電池等新的汽車動(dòng)力技術(shù)路線，在漢企業(yè)如東風(fēng)、康明斯都在努力開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，有望在未來(lái)繼續(xù)實(shí)現(xiàn)更多的突破。
中國(guó)地質(zhì)大學(xué)（武漢）程寒松教授介紹，除了交通領(lǐng)域，在漢精細(xì)化工、生物制藥、半導(dǎo)體、煉鋼等產(chǎn)業(yè)都能找到氫能應(yīng)用場(chǎng)景。
